{"product_id":"quick-pro-ar-one-carbon-road-bike-frameset","title":"Cadre de vélo de route en carbone Quick Pro AR:ONE","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCadre de 799g (\u003cspan\u003e±\u003c\/span\u003e5%), fourche de 399g (\u003cspan\u003e±\u003c\/span\u003e5%) | Carbone monocoque intégral T1100+M65 | Approuvé UCI | Testé en course\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBoîtier de pédalier fileté BSA | Douille de direction 52\/52mm | Frein à disque Flat mount | Max 700×32C\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUtilisé par l'équipe continentale UCI Ferei Quick-Panda Podium Mongolia | 12 victoires UCI en 2024\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVélo vainqueur du Championnat du Monde UCI Junior sur Route 2025\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eActuellement disponible uniquement pour expédition à Singapour. Les clients de Singapour souhaitant une expédition à l'étranger, veuillez nous contacter.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'AR:ONE a été conçu avec un seul objectif : créer un vélo de course sans compromis.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe coût du cadre, son potentiel commercial et sa viabilité économique ont été jugés non pertinents dès le départ. Le Directeur Sportif de l'équipe Ferei Quick-Panda Podium Mongolia a été désigné comme chef de produit pour s'assurer que le cadre réponde réellement aux exigences des courses de niveau UCI.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe résultat est un cadre de moins de 800g qui ne fait aucun compromis sur la rigidité. Le genre de sensation vive et agressive devenu rare à l'ère des freins à disque.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'AR:ONE est conçu comme un véritable vélo polyvalent. Il a dû gérer plus de 10 000 m de dénivelé lors du Tour du lac Puoyang et offrir la rigidité torsionnelle nécessaire pour des sprints de niveau Martin Laas dépassant les 2 000 watts.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn 2025, Harry Hudson l'a utilisé pour devenir le premier coureur britannique à remporter les Championnats du monde juniors sur route masculins de l'UCI, après une attaque en solo de 36 km dans les montées du circuit rwandais.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eVéritable construction monocoque\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuickPro produit des cadres véritablement monocoques en interne depuis 2014.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'ensemble du cadre est produit en une seule pièce sans collage post-moulage nécessaire. Ils utilisent leurs propres outils de monocoque, ce qui leur donne un contrôle total sur la qualité de la stratification à chaque étape de la production.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eLamination de Carbone Haut Module (T1100+M65)\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe cadre utilise une combinaison de fibres à haut module Toray T1100 et M65.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe T1100 offre un excellent rapport résistance\/poids avec une bonne résistance aux chocs. Le M65 est appliqué de manière sélective dans la stratification pour maximiser la rigidité torsionnelle — cette combinaison confère à l'AR:ONE son dynamisme le jour de la course.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eRigidité-Poids\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe rapport le plus important dans un cadre de course performant est la rigidité par rapport au poids, et c'est là que l'AR:ONE gagne sa réputation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa construction monocoque et le choix de la fibre à haut module s'associent pour produire un cadre qui procure une sensation de vivacité authentique sous charge – et pas seulement une légèreté sur la balance.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eProfils de tubes optimisés pour l'aérodynamisme\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes formes des tubes ont été développées à l'aide d'un modèle CFD validé en soufflerie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAvec des vitesses de sprint dépassant régulièrement les 70 km\/h, l'efficacité aérodynamique n'a pas été une considération tardive mais a été intégrée à la géométrie dès le premier jour.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eBoîtier de pédalier fileté BSA\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe filetage BSA simplifie l'entretien et élimine les grincements.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eC'était un choix délibéré pour la conception de l'équipe. Plus facile pour les mécaniciens sur le terrain et compatible avec une plus large gamme d'options de pédalier sans nécessiter d'adaptateurs propriétaires.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eDouille de direction ronde simple\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa douille de direction ronde est une autre décision pratique. Les coureurs peuvent utiliser un guidon intégré ou un cintre et une potence séparés sans engagement forcé sur le cockpit.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eChaque cadre est radiographié\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruire un cadre de moins de 700 g signifie des tolérances extrêmement strictes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChaque cadre subit une inspection de contrôle qualité complète avant de quitter l'usine, y compris une analyse aux rayons X. Il n'y a pas de raccourci à ce poids.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eSpécifications\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003ePoids du cadre brut\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e690g ±10g (Taille M, non peint, hors accessoires)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003ePoids prêt à rouler\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e~780g (Taille M, peinture et accessoires inclus)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMatériau du cadre\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFibre de carbone - T1100 + M65 Haut Module\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eConstruction\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVéritable monocoque intégral\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eStandard du jeu de direction\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e52mm supérieur \/ 52mm inférieur, entièrement interne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eBoîtier de pédalier\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFileté BSA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eAxe avant\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAxe traversant 100×12mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eAxe arrière\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAxe traversant 142×12mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eFixation de frein\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisque à montage plat\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eDégagement maximal des pneus\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e700×32C\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eTailles\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXS, S, M, L, XL\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003ePoids maximal du cycliste\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e120kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eHomologué UCI\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOui\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eCe qui est inclus ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCadre AR:ONE\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFourche AR:ONE\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJeu de direction 52\/52mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTige de selle (déport de 20mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCollier de selle\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAxe traversant avant (100×12mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAxe traversant arrière (142×12mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePatte de dérailleur arrière UDH\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eTaille et ajustement\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eL'AR:ONE présente une géométrie agressive. Les mesures de reach sont comparables à celles des vélos de marques occidentales équivalentes (par exemple un Trek Madone ou un Specialized SL8 de même taille), mais le stack est environ 10 mm plus bas sur la plupart des tailles, et jusqu'à 20 mm plus bas sur le XL.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl est livré avec une tige de selle avec un déport de 20 mm en standard. Une tige de selle sans déport est disponible séparément si votre ajustement l'exige.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0760\/3503\/1340\/files\/QuickPro_AROne_Geometry.jpg?v=1774705653\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin-left: auto; margin-right: auto;\" width=\"100%\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 38.6029%;\"\u003e\u003cstrong\u003eSpécification\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 12.8676%;\"\u003e\u003cstrong\u003eXS (430)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 11.2299%;\"\u003e\u003cstrong\u003eS (460)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 12.1658%;\"\u003e\u003cstrong\u003eM (490)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 10.762%;\"\u003e\u003cstrong\u003eL (520)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 12.3997%;\"\u003e\u003cstrong\u003eXL (550)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 38.6029%;\"\u003e\u003cstrong\u003eA. Longueur du tube de selle\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 12.8676%;\"\u003e430\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 11.2299%;\"\u003e460\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 12.1658%;\"\u003e490\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 10.762%;\"\u003e520\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 12.3997%;\"\u003e550\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 38.6029%;\"\u003e\u003cstrong\u003eB. Longueur effective du tube supérieur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 12.8676%;\"\u003e510\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 11.2299%;\"\u003e525\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 12.1658%;\"\u003e540\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 10.762%;\"\u003e555\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 12.3997%;\"\u003e570\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 38.6029%;\"\u003e\u003cstrong\u003eC. Angle du tube de selle (°)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 12.8676%;\"\u003e75.0\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 11.2299%;\"\u003e74.5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 12.1658%;\"\u003e74.0\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 10.762%;\"\u003e73.5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 12.3997%;\"\u003e73.5\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 38.6029%;\"\u003e\u003cstrong\u003eD. Angle du tube de direction (°)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 12.8676%;\"\u003e70.0\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 11.2299%;\"\u003e71.0\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 12.1658%;\"\u003e72.0\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 10.762%;\"\u003e73.0\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 12.3997%;\"\u003e73.0\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 38.6029%;\"\u003e\u003cstrong\u003eE. Longueur du tube de direction\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 12.8676%;\"\u003e105\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 11.2299%;\"\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 12.1658%;\"\u003e130\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 10.762%;\"\u003e145\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 12.3997%;\"\u003e160\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 38.6029%;\"\u003e\u003cstrong\u003eF. Longueur des bases\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 12.8676%;\"\u003e408\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 11.2299%;\"\u003e408\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 12.1658%;\"\u003e408\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 10.762%;\"\u003e408\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 12.3997%;\"\u003e408\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 38.6029%;\"\u003e\u003cstrong\u003eG. Empattement\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 12.8676%;\"\u003e982\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 11.2299%;\"\u003e984.5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 12.1658%;\"\u003e986\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 10.762%;\"\u003e987\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 12.3997%;\"\u003e1002\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 38.6029%;\"\u003e\u003cstrong\u003eH. Offset\/Chasse de la fourche\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 12.8676%;\"\u003e45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 11.2299%;\"\u003e45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 12.1658%;\"\u003e45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 10.762%;\"\u003e45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 12.3997%;\"\u003e45\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 38.6029%;\"\u003e\u003cstrong\u003eI. Abaissement du boîtier de pédalier\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 12.8676%;\"\u003e71.6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 11.2299%;\"\u003e71.6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 12.1658%;\"\u003e71.6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 10.762%;\"\u003e71.6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 12.3997%;\"\u003e71.6\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 38.6029%;\"\u003e\u003cstrong\u003eJ. Longueur de la fourche\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 12.8676%;\"\u003e370\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 11.2299%;\"\u003e370\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 12.1658%;\"\u003e370\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 10.762%;\"\u003e370\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 12.3997%;\"\u003e370\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 38.6029%;\"\u003e\u003cstrong\u003eK. Hauteur de l'entrejambe\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 12.8676%;\"\u003e710.5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 11.2299%;\"\u003e736\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 12.1658%;\"\u003e761.5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 10.762%;\"\u003e787\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 12.3997%;\"\u003e812.5\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 38.6029%;\"\u003e\u003cstrong\u003eRatio Stack-to-Reach (STR)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 12.8676%;\"\u003e1.34\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 11.2299%;\"\u003e1.35\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 12.1658%;\"\u003e1.38\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 10.762%;\"\u003e1.41\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 12.3997%;\"\u003e1.41\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 38.6029%;\"\u003e\u003cstrong\u003eReach\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 12.8676%;\"\u003e375.4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 11.2299%;\"\u003e382.2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 12.1658%;\"\u003e386.7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 10.762%;\"\u003e391.4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 12.3997%;\"\u003e402\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 38.6029%;\"\u003e\u003cstrong\u003eStack\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 12.8676%;\"\u003e503.9\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 11.2299%;\"\u003e516.7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 12.1658%;\"\u003e534.6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 10.762%;\"\u003e552\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 12.3997%;\"\u003e566.6\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cem\u003eDimensions en mm sauf indication contraire.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eGarantie\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eQuickPro offre une \u003cstrong\u003egarantie fabricant de 5 ans\u003c\/strong\u003e sur le cadre AR:ONE contre les défauts de fabrication, couvrant le cadre et la fourche.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes remplacements en cas d'accident et les dommages en dehors des défauts de fabrication ne sont pas couverts par la garantie standard.\u003cem\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Quick Pro","offers":[{"title":"Carbone brut \/ TP (430)","offer_id":52798690132268,"sku":null,"price":2700.0,"currency_code":"SGD","in_stock":true},{"title":"Carbone brut \/ S (460)","offer_id":52798690165036,"sku":null,"price":2700.0,"currency_code":"SGD","in_stock":true},{"title":"Carbone brut \/ M (490)","offer_id":52798690197804,"sku":null,"price":2700.0,"currency_code":"SGD","in_stock":true},{"title":"Carbone brut \/ L 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