Vylepšujete své pevné osy? Přečtěte si našeho průvodce měřením pevných os jízdních kol!
Jak změřit pevné osy vašeho jízdního kola
Častá otázka, kterou dostáváme, je:
„Mám tohle kolo – máte pro mě vhodnou pevnou osu?“
Bohužel existuje tolik variant, že je pro nás téměř nemožné udržovat kompletní seznam výsuvných os pro každý model kola. Některé webové stránky takové vyhledávací služby nabízejí, ale nejlepším způsobem, jak zajistit perfektní shodu, je změřit si vlastní výsuvné osy .
Stáhněte si zde jednostránkový průvodce nebo si přečtěte další informace.
Proměnné u průchozích os
Než začneme s měřením, pojďme si ujasnit několik základních věcí.
Často se setkáte se standardy nábojů jako 12×100 (přední) nebo 12×142 (zadní).
- 12 → průměr nápravy (v mm)
- 100 / 142 → rozteč patek (v mm)
Stoupání závitu a skutečná délka osy však nejsou standardizované a liší se podle značky a dokonce i podle modelového roku. Proto je měření vaší výsuvné osy tak důležité.
Budete muset zkontrolovat čtyři klíčové proměnné:
- Délka nápravy (přední a zadní)
- Průměr nápravy
- Stoupání závitu
- Kontaktní plocha hlavy (plochá nebo konvexní)
1️⃣ Měření délky nápravy
Demontujte stávající nápravu a změřte její celkovou délku bez hlavy nápravy a případných podložek.
Pokud vaše sestava obsahuje distanční podložku, změřte její šířku samostatně – většina standardních náprav ji neobsahuje.
2️⃣ Měření průměru
Většina moderních závitových os má závit M12 , což znamená, že jmenovitý (konstrukční) průměr je 12 mm. Skutečné průměry závitů jsou však záměrně menší než udávaná velikost, aby se zohlednily případné odchylky ve vnitřním závitu, do kterého se šroubují. To se provádí v souladu s přísnými metrickými tolerancemi závitu.
Příklady pro závit M12:
- Vnější závit (šroub/náprava): 11,85–11,95 mm (o něco menší)
- Vnitřní závit (matice/vložka rámu): 12,05–12,15 mm (o něco větší)
Například titanové osy Sixweel jsou vyráběny s tolerancí ±0,01 mm. To svědčí o jejich jemném provedení a kvalitě.
Pro měření průměru jednoduše změřte závitovou část (nikde jinde!).
V tomto příkladu výše naměříme závit osy na 11,86 mm – téměř 12 mm. Považujeme to za M12.
3️⃣ Měření stoupání závitu
Stoupání závitu se vztahuje k vzdálenosti mezi závity . Bohužel není v cyklistickém průmyslu standardizováno.
Níže jsou uvedeny 3 běžné stoupání závitu pro nápravy M12:
Stoupání závitu 1,0 mm (pro Specialized )
Stoupání závitu 1,50 mm (pro Giant )
Stoupání závitu 1,75 mm (pro Canyon ). Všimněte si širších mezer mezi jednotlivými závity ve srovnání s 1,0 mm.
I tentýž model se může v průběhu let změnit – například starší rámy Giant Defy používaly rozteč 1,0 mm, zatímco novější používají 1,5 mm.
K měření stoupání závitu můžete použít závitoměr (ideálně) nebo to provést ručně:
- Použijte pravítko.
- Spočítejte počet vrcholů nití na úseku o délce 10 mm.
- Vydělte 10 tímto číslem – výsledek je vaše stoupání závitu.
Příklad: 10 mm ÷ 10 závitů = stoupání 1,0 mm
Zdroj obrázku: https://www.omnicalculator.com/construction/thread-pitch
4️⃣ Kontaktní plocha hlavy s průchozí osou
Z aerodynamických nebo estetických důvodů má mnoho moderních kol zapuštěné pevné osy do vidlice nebo patek.
To zavádí další proměnnou: tvar kontaktní hlavy .
Existují 2 běžné typy - plochá a kuželová hlava:
Plochá hlava - obvykle mírně vyčnívá z přední vidlice/zadní patky.
Plochá hlava + kuželová podložka – Používá kuželovou podložku pro zapuštěné rámy a dosažení čistého vzhledu.
Pokud vaše náprava používá kuželovou podložku , změřte:
- Vnější průměr ,
- Úhel kužele a
- Výška distanční vložky.
Máte míry – co teď?
Výborně! S těmito třemi rozměry – délkou , stoupáním závitu a tvarem hlavy – jste připraveni vybrat si novou výsuvnou osu.
Rychlý kontrolní seznam:
- ✅ Stoupání závitu: musí přesně odpovídat.
- ✅ Tvar hlavy: plochý nebo konvexní (musí odpovídat designu vašeho rámu).
- ✅ Délka: příliš krátká = nebezpečná. Mírně příliš dlouhá délka může být v pořádku s distančními vložkami, i když to může vypadat méně úhledně.
Jste připraveni na upgrade?
Prozkoumejte naši řadu titanových pevných os – od ultralehkých variant s prémiovou povrchovou úpravou až po praktické provedení se skrytými pákami.