Zvážili jsme šest nejlehčích 160mm kotoučových brzdových kotoučů na trhu. Zde je to, co jsme zjistili >

Výsledky (porovnání hmotnosti)

Výše uvedená tabulka ukazuje výsledky srovnání hmotnosti! Odkaz na video na Instagramu naleznete zde. Sloupec vpravo zobrazuje absolutní hmotnost a procentuální úsporu hmotnosti každého rotoru ve srovnání s referenčním Dura-Ace.

Hmotnosti jsou uvedeny na jeden rotor.

Rotor za rotorem

Shimano Dura-Ace RT-CL900 — 111.3g / 85.20 U$ za rotor

Dura-Ace RT-CL900 stanovuje referenční hodnotu, od které většina cyklistů bude upgradovat, jelikož je jedním z nejběžnějších rotorů na výkonných silničních kolech.

Konstrukce Shimano ICE Technologies Freeza využívá 3D tvarovaný hliníkový nosič s exponovanými chladicími žebry a speciální vrstvou pro odvod tepla. Shimano tvrdí, že to snižuje nárůst tepla o 100 °C ve srovnání se standardním nerezovým rotorem a o 40 °C ve srovnání s jejich standardními rotory ICE Technologies. Pro jezdce, kteří dlouhodobě sjíždějí z alpských kopců, to poskytuje mnohem větší jistotu, že rotor zvládne teplo, a zároveň snižuje nepříjemné cvakavé zvuky po dlouhém/intenzivním brzdění.

Jedná se o dobře zpracovaný, spolehlivý rotor a rozumnou volbu, pokud je hlavním zájmem management tepla. Hmotnost je kompromisem a za 85,20 $ za rotor není levný, vzhledem k tomu, že se jedná o nejtěžší výsledek v tomto testu.

Shimano XTR RT-MT900 — 106.9g / 82.85 U$ za rotor

XTR sdílí platformu Shimano ICE Technologies Freeza s Dura-Ace, takže příběh o odvodu tepla je prakticky stejný.

Je o 4,4 g lehčí na rotor díky mírně agresivnějšímu designu nosiče, a i když je primárně prodáván pro horskou/gravel cyklistiku, funguje stejně dobře na silnici a je běžnou volbou pro cyklisty, kteří by si rádi oholili trochu váhy ze svých rotorů Dura-Ace a zároveň zůstali v ekosystému Shimano.

Za 82,85 dolarů je nepatrně levnější než Dura-Ace za nepatrně lehčí rotor.

Pokud upřednostňujete technologii managementu tepla Shimano a chcete o něco lehčí variantu z obou, XTR je rozumnější volbou.

Galfer Wave Fixed — 96.7g (+adaptér) / 33.50 U$ za rotor

Galfer Wave rotor je laserově řezaný z jednoho kusu vysokokarbonové nerezové oceli bez samostatného nosiče a bez lepených dílů. Vysoký obsah uhlíku zlepšuje tepelnou odolnost specificky v brzdné ploše. Galfer tvrdí snížené vibrace a hluk s konzistentním výkonem v mokrých i suchých podmínkách, podpořené antikorozní vrstvou. S tloušťkou 1,8 mm se specifikace brzdné plochy shoduje s většinou konkurentů zde.

Háček je v 6šroubovém rozhraní. Jakmile přidáte adaptér Centre Lock, hmotnost stoupne na 96,7 g a celkové náklady se vyšplhají na přibližně 53,50 $ včetně adaptéru Shimano. V tomto rozmezí je to stále dobrá hodnota, ale adaptér přidává neustálé nepohodlí při demontáži kola. Tento rotor je nejlépe vhodný pro jezdce, kteří již používají 6šroubové náboje a nechtějí je vyměňovat.

Carbon-Ti X-Rotor SteelCarbon SC3 — 96.4g / 296.00 U$ za rotor

SC3 je technicky nejsložitější rotor v tomto testu. Konstrukce vrství přepracovanou 1,8mm ocelovou brzdnou plochu na vnitřní tělo z uhlíkových vláken, spárované s adaptérem Centre Lock z AL7075, laserem gravírovanou titanovou ochrannou deskou a nýty z titanu Grade 5. Zaoblené CNC obráběné hrany splňují předpisy UCI.

Carbon-Ti uvádí, že vylepšená ocelová dráha zlepšuje brzdný výkon, odvod tepla a rovnoměrné opotřebení destiček ve srovnání s předchozími verzemi.

Konstrukce a povrchová úprava jsou vynikající a upevňovací prvky z titanu Grade 5 představují jeden z nejpropracovanějších konstrukčních detailů na trhu s rotory. S cenou 296 $ za rotor se nachází v úplně jiné cenové kategorii než všechno ostatní zde.

Výsledek 96,4g je konkurenceschopný, ale ne špičkový, což ztěžuje ospravedlnění poměru cena/výkon, pokud nestavíte bezkompromisní závodní nebo výstavní kolo.

Ashima Ai2 — 92.5g (+adaptér) / 30.00 U$ za rotor

Ashima vyrábí Ai2 z jednoho kusu patentované nerezové oceli SUS410 bez nosiče, nýtů a lepených spojů. Každý rotor je přesně broušen z obou stran pro paralelitu a poté kalen na HRC 42 pro odolnost.

Ashima uvádí, že je testován nad rámec normy ISO a funguje se standardními brzdovými destičkami bez nutnosti jakékoli speciální směsi. Vykrojený vzor kolem montážních otvorů přispívá k odvodu tepla vedle hlavního odvětrávání rotoru.

Za 30 $ za rotor, nebo přibližně 50 $ s adaptérem, je Ashima nejdostupnější variantou v této skupině, mírně pod Galferem.

Ti-Parts Lightweight Rotor — 89.2g / 54.50 U$ za rotor

Rotor Ti-Parts používá plně CNC obráběný nosič z hliníku 7075-T651. T651 znamená, že slitina byla po tepelném zpracování natažena pro uvolnění napětí, což specificky snižuje vnitřní napětí, které způsobuje deformaci tenkých a silně obráběných dílů po výrobě.

Protože je nosič agresivně obráběn pro dosažení minimální hmotnosti, klíčovou inženýrskou výzvou je udržení rovinnosti po obrábění. Proces T651 se tím přímo zabývá, což vede k lepší konzistenci házivosti rotoru a předvídatelnějšímu dlouhodobému brzdnému výkonu ve srovnání se standardním materiálem T6.

Brzdná plocha je ocel SUS420 s tloušťkou 1,8 mm, spojená ocelovými nýty. Rotor je testován podle ISO 4210:2015, EN 14781:2005 a GB 3565-2005, s dostupným zveřejněným testovacím protokolem TUV ke stažení. Jedná se o nativní design Center Lock bez nutnosti adaptéru a vážil 89,2 g, což je nejlehčí naměřený výsledek v tomto srovnání.

Srovnání poměru cena/hmotnost

Abychom zjistili, který rotor nabízí nejlepší poměr cena/výkon, porovnáváme rotory z hlediska dolarů za ušetřený gram oproti základnímu Dura-Ace. Ceny k květnu 2026, dodáno do Singapuru.

Rotor	Hmotnost	Úspora oproti DA	Cena (USD)	$/gram ušetřený
Ti-Parts Lightweight	89.2g	22.1g / 19.9%	$54.50	$2.47/g
Ashima Ai2 (+adaptér)	92.5g	18.8g / 16.9%	~$50*	~$2.66/g*
Galfer Wave (+adaptér)	96.7g	14.6g / 13.1%	~$53.50*	~$3.66/g*
Shimano XTR MT900	106.9g	4.4g / 4.0%	$82.85	$18.83/g
Shimano Dura-Ace CL900	111.3g	základ	$85.20	—
Carbon-Ti SC3	96.4g	14.9g / 13.4%	$296.00	$19.87/g

Carbon-Ti, jako nejprémiovější, poskytuje nejhorší úsporu $/gram. Nicméně, ti, kteří si kupují Carbon-Ti, nejsou nutně lovci výhodných nabídek. Místo toho platí za prémiové materiály a zpracování.

Ani jedna varianta Shimano neposkytuje dobrou návratnost úspor hmotnosti za vynaložený dolar. Platíte však za platformu pro řízení tepla ICE Technologies a jistotu velkého výrobce.

Pokud je cílem čistá váha na dolar, pak jsou rotory Ti-Parts a Ashima srovnatelné, přičemž Ti-Parts vítězí v absolutní váze a nabízí čistší instalaci Centre Lock bez potřeby adaptéru.

Závěr

Pro nastavení silničních kotoučových brzd Centre Lock je rotor Ti-Parts nejpřímější cestou k výrazným úsporám hmotnosti za rozumnou cenu. S hmotností 89,2 g a cenou 54,50 $ za rotor překonává vše ostatní v tomto testu v absolutní hmotnosti, patří k levnějším variantám a nevyžaduje adaptér.

Přechod na rotor Ti-Parts z páru rotorů Dura-Ace ušetří 44,2 g a zároveň utratíte o 61,40 $ méně než za náhradní Dura-Ace. To znamená extra peníze na zastávku v kavárně během jízdy!

Ashima je správnou volbou, pokud máte 6šroubové náboje a omezený rozpočet. Carbon-Ti SC3 vyhovuje jezdcům, kteří chtějí technicky nejpropracovanější rotor bez kompromisů v materiálech nebo povrchové úpravě. Pokud si ceníte technologie řízení tepla Shimano a spolehlivosti značky, XTR je z obou testovaných možností Shimano tou váhově efektivnější (a levnější).

Doufáme, že vám tento článek pomohl objasnit některé z nejlehčích rotorů na trhu pro silniční kotoučové brzdy!