Vi vejede seks af de letteste 160mm-skiver på markedet. Her er, hvad vi fandt >

Resultaterne (vægtsammenligning)

Tabellen ovenfor viser resultaterne af vægtsammenligningen! Link til videoen på Instagram her. Kolonnen længst til højre viser den absolutte vægt og den procentvise vægtbesparelse for hver rotor sammenlignet med benchmarken Dura-Ace.

Vægtene er angivet pr. rotor. 

Rotor for rotor

Shimano Dura-Ace RT-CL900 — 111.3g / U$85.20 pr. rotor

Dura-Ace RT-CL900 sætter standarden, som de fleste cyklister vil opgradere fra, da den er en af de mest almindelige rotorer på performance-landevejscykler.

Shimano's ICE Technologies Freeza-konstruktion bruger en 3D-formet aluminiumsbærer med blottede køleribber og en særlig varmeafledende belægning. Shimano hævder, at dette reducerer varmeophobningen med 100°C sammenlignet med en standardrotor i rustfrit stål og 40°C sammenlignet med deres standardrotorer med ICE Technologies. For ryttere, der kører lange nedkørsler i Alperne, giver det langt større tryghed for, at rotoren kan håndtere varmen, samtidig med at den irriterende tikken efter langvarig eller hård opbremsning reduceres.

Det er en velbygget og pålidelig rotor og et fornuftigt valg, hvis varmestyring er din primære bekymring. Vægten er kompromiset, og til $85.20 pr. rotor er den ikke billig, da den er det tungeste resultat i denne test.

Shimano XTR RT-MT900 — 106.9g / U$82.85 pr. rotor

XTR deler Shimanos ICE Technologies Freeza-platform med Dura-Ace, så varmeafledningen er i praksis identisk.

Den er 4.4g lettere pr. rotor takket være en lidt mere aggressiv spiderkonstruktion, og selv om den primært markedsføres til MTB- og gravelcykling, fungerer den lige så godt på landevej. Den er et almindeligt valg blandt cyklister, der gerne vil spare lidt vægt på deres Dura-Ace-rotorer, men stadig blive i Shimano-økosystemet. 

Til $82.85 er den marginalt billigere end Dura-Ace og har samtidig en marginalt lettere rotor.

Hvis du prioriterer Shimanos varmehåndteringsteknologi og ønsker den lidt lettere løsning af de to, er XTR det mest fornuftige valg.

Galfer Wave Fixed — 96.7g (+adapter) / U$33.50 pr. rotor

Galfer Wave-rotoren er laserskåret i ét stykke højkulstofholdigt rustfrit stål uden separat spider og uden limede dele. Det høje kulstofindhold forbedrer varmebestandigheden specifikt i bremsefladen. Galfer hævder, at den reducerer vibrationer og støj og leverer ensartet ydeevne under både våde og tørre forhold, understøttet af en korrosionsbeskyttende belægning. Med en tykkelse på 1.8mm matcher specifikationen for bremsefladen de fleste konkurrenter her.

Ulempen er 6-boltsfatningen. Når du tilføjer en Center Lock-adapter, stiger vægten til 96.7g, og den samlede pris ender på omkring $53.50, inklusive en Shimano-adapter. Den er stadig pengene værd i det prisleje, men adapteren er en tilbagevendende ulempe, hver gang hjulet skal afmonteres. Denne rotor egner sig bedst til ryttere, der allerede bruger 6-boltsnav og ikke ønsker at udskifte dem.

Carbon-Ti X-Rotor SteelCarbon SC3 — 96.4g / U$296.00 pr. rotor

SC3 er den teknisk mest komplekse rotor i denne test. Konstruktionen består af et nydesignet 1,8 mm stålbremseflade lagt over en indvendig krop i karbonfiber, kombineret med en AL7075 Center Lock-adapter, en lasergraveret beskyttelsesplade i titanium og nitter i Grade 5 titanium. De afrundede CNC-bearbejdede kanter overholder UCI-reglerne.

Carbon-Ti oplyser, at den opdaterede stålbremsebane forbedrer bremseevnen, varmeafledningen og ensartetheden i klodsslitagen sammenlignet med tidligere versioner.

Konstruktionen og finishen er fremragende, og Grade 5-titaniumfastgørelseselementerne er en af de mere raffinerede konstruktionsdetaljer på rotormarkedet. Til $296 pr. rotor ligger den i en helt anden prisklasse end alle de øvrige her.

Resultatet på 96.4g er konkurrencedygtigt, men ikke førende i klassen, hvilket gør værdien svær at retfærdiggøre, medmindre du bygger en kompromisløs race- eller showcykel.

Ashima Ai2 — 92.5g (+adapter) / U$30.00 pr. rotor

Ashima fræser Ai2 ud af ét stykke proprietært SUS410-rustfrit stål uden spider, nitter eller limede samlinger. Hver rotor præcisionsslibes på begge sider for at sikre parallelitet og hærdes derefter til HRC 42 for øget holdbarhed.

Ashima oplyser, at den er testet ud over ISO-standarden og fungerer med standardbremseklodser uden krav om en særlig belægning. Udskæringsmønsteret omkring monteringshullerne bidrager til varmeafledningen sammen med rotorens primære ventilationsåbninger.

Til $30 pr. rotor eller omkring $50 med en adapter er Ashima den billigste løsning i denne gruppe, en smule billigere end Galfer.

Ti-Parts Lightweight Rotor — 89.2g / U$54.50 pr. rotor

Ti-Parts-rotoren bruger en fuldt CNC-fræset 7075-T651-aluminiumsspider. T651 betyder, at legeringen er blevet strækaflastet efter varmebehandlingen, hvilket specifikt reducerer de indre spændinger, der får tynde og kraftigt bearbejdede dele til at deformere efter produktionen.

Da spideren er kraftigt fræset for at opnå minimumsvægt, er det den centrale ingeniørmæssige udfordring at bevare planheden efter bearbejdningen. T651-processen løser dette direkte og giver bedre ensartethed i rotorens kast samt mere forudsigelig bremseevne på lang sigt sammenlignet med standard T6-materiale.

Bremsefladen er fremstillet af SUS420-stål i 1.8mm og forbundet med stålnitter. Rotoren er testet i henhold til ISO 4210:2015, EN 14781:2005 og GB 3565-2005, og en offentliggjort TUV-testrapport kan downloades. Det er et integreret centrelock-design, der ikke kræver en adapter, og den vejede 89.2g, hvilket var den laveste målte værdi i denne sammenligning.

Sammenligning af pris og vægt

For at finde ud af, hvilken rotor der giver mest værdi for pengene, sammenligner vi rotorerne ud fra dollar pr. sparet gram i forhold til Dura-Ace som udgangspunkt. Priser pr. maj 2026, leveret til Singapore.

Carbon-Ti er det mest eksklusive valg og giver derfor den dårligste besparelse pr. dollar pr. gram. De, der køber Carbon-Ti, er dog ikke nødvendigvis prisjægere. I stedet betaler de for førsteklasses materialer og håndværk.

Ingen af Shimanos muligheder giver en god vægtbesparelse pr. anvendt dollar. Du betaler dog for ICE Technologies-varmehåndteringsplatformen og en stor producents tryghed. 

Hvis målet er maksimal vægtbesparelse pr. dollar, kan Ti-Parts-rotoren og Ashima sammenlignes, hvor Ti-Parts vinder på den absolutte vægt og giver en renere Center Lock-montering uden behov for en adapter.

Konklusionen

Til landevejsopsætninger med Center Lock er Ti-Parts-rotoren den mest direkte vej til en mærkbar vægtbesparelse til en fornuftig pris. Med 89,2 g og $54.50 pr. rotor slår den alt andet i denne test på absolut vægt, ligger i den lave ende af prisskalaen og kræver ingen adapter.

Ved at skifte til Ti-Parts-rotoren fra et par Dura-Ace-rotorer sparer du 44,2 g og bruger samtidig $61.40 mindre end på en erstatningsrotor fra Dura-Ace. Det er ekstra $$$ til caféstoppet under turen!

Ashima er det rigtige valg, hvis du bruger 6-boltsnav og har et stramt budget. Carbon-Ti SC3 passer til ryttere, der ønsker den teknisk mest raffinerede rotor uden kompromiser med hensyn til materialer eller finish. Hvis du lægger vægt på Shimanos varmehåndteringsteknologi og mærkets driftssikkerhed, er XTR den mere vægteffektive (og billigere) af de to Shimano-muligheder i denne test.

Vi håber, at denne artikel har kastet lidt lys over nogle af de letteste rotorer på markedet til landevejscykler med skivebremser!