27g untuk Sepasang: Bagaimana OVERFAST Merancang Thru Axle Serat Karbon Teringan di Dunia [Postingan Blog]
Thru axle serat karbon sudah pernah ada, tetapi alasan tidak ada yang beralih bukanlah bobot; melainkan kepercayaan.
Inilah cara OVERFAST menghabiskan dua tahun untuk mengatasi setiap masalah yang menjadi hambatan.
Mengapa Thru Axle Menjadi Komponen Terakhir yang Belum Beralih
Serat karbon kini ada di mana-mana pada sepeda performa. Berjalanlah di sekitar sepeda road/gravel/mountain bike yang serius, dan Anda akan menemukan serat karbon di mana-mana. Stem, setang, seatpost, rel sadel—industri ini telah sepenuhnya mengadopsinya.
Jadi, mengapa thru axle sebagian besar masih menggunakan aluminium, baja, atau titanium?
Karena karbon sebagai material untuk thru axle memiliki beberapa kekhawatiran nyata dalam penggunaan sehari-hari, seperti:
1) Apakah batang karbon akan terpuntir akibat torsi?
2) Apakah ulir logam yang direkatkan pada akhirnya akan mengalami korosi dan rusak?
3) Apakah kepala axle akan retak akibat gaya penjepitan berulang?
4) Apakah cukup awet/kuat/aman?
Ini adalah pertanyaan yang wajar, dan untuk komponen yang menjaga roda tetap terpasang saat Anda melaju menuruni pegunungan, “seharusnya tidak masalah” tidaklah cukup.
OVERFAST adalah perusahaan rekayasa yang serius terhadap bersepeda. Setelah dua tahun pengembangan, pengujian laboratorium, dan penggunaan oleh atlet di kondisi nyata, mereka membuat thru axle karbon yang secara khusus mengatasi setiap kekhawatiran tersebut serta mematenkan solusinya sebagai dukungan.
Keunggulan Bobot: Angka Nyata
Sepasang thru axle aluminium standar biasanya berbobot sekitar 110g. Thru axle karbon OVERFAST berbobot sekitar 27g per pasang (Mei 2026), sehingga menghemat sekitar 83g!
Sebagai gambaran:
Sepasang OVERFAST berbobot lebih ringan daripada satu quick-release skewer ringan yang dirancang untuk sepeda dengan rem pelek. Angka ini luar biasa untuk komponen yang harus menangani torsi, beban pengencangan, dan getaran.
Rekayasa: Empat Masalah, Empat Solusi
Mari kita bahas cara OVERFAST mengatasi kekhawatiran pesepeda terhadap thru axle karbon >>
1. Masalah Puntiran. Solusi: Desain Anti-Puntir dengan Alur Ganda
Torsi merupakan tantangan struktural utama pada thru axle karbon. Saat mengencangkan thru axle, Anda memberikan gaya rotasi yang signifikan, dan jika ulir logam berputar relatif terhadap batang karbon, berarti sambungannya gagal dan tidak dapat dikencangkan sesuai spesifikasi torsi.
OVERFAST membentuk dua alur cekung pada poros karbon. Komponen ujung logam memiliki tonjolan yang sesuai dan mengunci ke dalam alur tersebut. Interlock mekanis ini memastikan gaya rotasi ditransfer melalui geometri, bukan hanya perekat. Kedua komponen secara fisik tidak dapat berputar satu sama lain saat menerima beban.
2. Masalah Kegagalan Perekat. Solusi: MagicLock Physical Bonding
Mengandalkan perekat semata untuk menyambungkan karbon ke logam merupakan risiko jangka panjang yang telah diketahui. Korosi galvanik antara serat karbon dan aluminium dapat menurunkan kekuatan sambungan perekat seiring waktu, dan dalam skenario terburuk, threaded insert akan tertarik keluar. Inilah mode kegagalan yang membuat sebagian besar pesepeda merasa khawatir, dan memang sewajarnya demikian.
OVERFAST menggunakan threaded insert aluminium 7075 yang dikerjakan secara internal untuk membentuk struktur pengunci mekanis. Bagian dalam batang karbon menggunakan desain yang mengembang sehingga saling mengunci secara fisik dengan struktur ini. Hasilnya: bahkan tanpa perekat, sambungan logam-ke-karbon telah diuji mampu menahan tarikan sebesar 500 kgf tanpa terlepas. Dengan tambahan perekat sebagai tindakan sekunder, angka tersebut meningkat menjadi 1,000 kgf. Beban thru axle dalam penggunaan nyata hanya sebagian kecil dari kedua angka tersebut.
3. Masalah Kegagalan Kepala. Solusi: Cap Karbon Cetak Satu Bagian
Saat thru axle aluminium dioptimalkan bobotnya, cap—kepala berflensa yang bertumpu pada permukaan fork atau dropout—harus dibuat sangat tipis. Cap aluminium yang tipis rentan terhadap kelelahan logam. Retakan kecil berkembang setelah ribuan siklus penjepitan, yang akhirnya menyebabkan patah. Inilah sebabnya Anda sesekali melihat kepala axle ringan dengan harga terjangkau retak atau berubah bentuk.
Cap pada as OVERFAST dicetak sebagai satu bagian dengan batang karbon. Tidak ada cap terpisah yang direkatkan atau ditekan.
Sifat material serat karbon juga membuatnya tidak mengalami kelelahan logam. Artinya, material ini mempertahankan sifatnya secara tak terbatas di bawah siklus pembebanan berulang, tanpa mengalami akumulasi kerusakan.
Selain itu, antarmuka antara as dan cap dibuat bersudut dengan radius melengkung. Dengan washer bersudut yang sesuai, desain melengkung ini meningkatkan area kontak dibandingkan washer datar standar, sehingga mampu menahan gaya benturan lateral yang lebih besar.
4. Masalah Alat Bertorsi Tinggi. Solusi: Insert Hex Titanium Bawaan
Kendaraan servis netral-balap secara rutin menggunakan kunci elektrik bertorsi tinggi untuk mengganti roda dengan cepat. Hex socket karbon standar berisiko mengalami kerusakan pada penggerak impact dengan pengaturan torsi tinggi.
OVERFAST memasang liner titanium setebal 0.8mm di dalam hex socket. Liner titanium ini dibuat menggunakan Wire Electrical Discharge Machining (WEDM), yang umum dikenal sebagai "line cutting". Metode ini digunakan khusus untuk menghasilkan bentuk rumit berpresisi tinggi pada logam keras dan konduktif seperti titanium, tanpa tekanan mekanis atau deformasi.
Titanium memberikan kekerasan dan ketangguhan yang diperlukan untuk menahan penggunaan impact wrench, sekaligus menambah bobot seminimal mungkin—jauh lebih ringan daripada insert baja. Hex socket ini pada dasarnya siap digunakan untuk balap langsung dari kemasannya.
Bonus (semoga tidak pernah sampai terjadi): Slot untuk Alat Khusus
Dalam skenario terburuk ketika as patah di dalam frame, slot ini memungkinkan pelepasan bagian berulir berbahan aluminium.
Apakah Benar-Benar Aman? Pengujian di Balik Produk
Sebelum diluncurkan, setiap OVERFAST thru axle harus lulus serangkaian uji destruktif dan nondestruktif yang komprehensif. Uji ini mencakup standar internasional yang diakui.
- Uji kelelahan thru axle dengan wheelset (standar EN)
- Uji benturan dengan wheelset (standar UCI)
- Uji torsi maksimum - lulus pada 45 Nm
- Kekuatan tarik maksimum - 1,250 kgf sebelum mengalami kegagalan
- Inspeksi internal sinar-X pada setiap batch produksi
- Uji benturan dan kelelahan carbon cap - benturan 20J, torsi 12 Nm, 500 siklus puntiran kontinu
- Pengujian selama lebih dari dua tahun dalam kondisi nyata bersama atlet kompetitif
Uji Tarik
Uji torsi hingga lebih dari 45Nm. Rekomendasi torsi umumnya adalah 10-12 Nm.
Inspeksi sinar-X pada setiap batch. Perhatikan antarmuka alur ganda.
Kesimpulannya
Overfast telah merekayasa carbon thru axles dengan tepat: geometri anti-twist, insert yang direkatkan secara mekanis (ditambah perekat untuk keamanan ekstra), cap satu bagian yang tahan lelah, dan liner hex titanium. Masing-masing dirancang sebagai solusi langsung untuk mode kegagalan nyata.
Dengan bobot sekitar 27 gram untuk sepasang roda depan dan belakang, produk ini termasuk thru axles paling ringan yang tersedia saat ini. Hasil pengujian yang sangat baik juga membuat penghematan bobot ini layak diperhitungkan dengan serius.
Kompatibilitas: Mendukung Lebih dari 20 Merek Frame
OVERFAST thru axles tersedia dalam berbagai panjang dan spesifikasi ulir agar sesuai dengan frame road dan gravel rem cakram paling populer di pasaran.
Merek yang telah dikonfirmasi kompatibel mencakup Pinarello, Bianchi, Giant, Colnago, Merida, Specialized, Trek, Cannondale, Factor, Cervelo, BMC, dan Scott, serta lainnya.
Jika frame Anda tidak tercantum dalam daftar standar, OVERFAST dapat membuat as khusus sesuai ukuran Anda. Anda perlu mengetahui spesifikasi ulir (M12 x 1.0, 1.5 or 1.75mm pitch), panjang efektif, dan panjang total. Lihat panduan pengukuran di bawah untuk mendapatkan angka yang tepat sebelum memesan.
Pilihan warna khusus juga tersedia selain hitam standar. Warna putih, merah muda, ungu, gradasi oranye-merah, dan gradasi ungu-hijau dapat dipesan, tetapi dibuat berdasarkan pesanan dan memiliki waktu tunggu lebih lama.
Catatan tentang Material dan Kemasan
OVERFAST menyadari bahwa produksi serat karbon bukanlah proses manufaktur yang paling ramah lingkungan. Sebagai respons, seluruh kemasan berbahan kertas dan dapat didaur ulang sepenuhnya. Perusahaan berkomitmen untuk mendapatkan dan mendaur ulang material secara bertanggung jawab seiring berkembangnya lini produk.
Belanja Koleksi OVERFAST Carbon Thru Axle
Lihat OVERFAST Axles →
2 komentar
Does your tru axle fit the new Specialized Aethos 2 with UDH system ?
Does your tru axle fit the new Specialized Aethos 2 with UDH system ?