27 g per paar: Hoe OVERFAST de lichtste carbon steekas ter wereld ontwikkelde
Steekassen van koolstofvezel bestonden al eerder, maar de reden waarom niemand overstapte, ging nooit echt over het gewicht; het ging om vertrouwen.
Dit is hoe OVERFAST twee jaar lang elk probleem heeft opgelost dat in de weg stond.
Waarom steekassen het laatste obstakel waren
Koolstofvezel is tegenwoordig alomtegenwoordig bij racefietsen. Kijk rond bij elke serieuze race-, gravel- of mountainbike, en je zult overal koolstofvezel vinden. Stuurpennen, sturen, zadelpennen, zadelrails - de industrie is er volledig voor gegaan.
Dus, waarom zijn steekassen grotendeels van aluminium, staal of titanium gebleven?
Dat komt omdat koolstof als materiaal voor steekassen verschillende praktische problemen met zich meebrengt, zoals:
1) Zou de koolstofschacht verdraaien onder koppel?
2) Zou een gelijmde metalen draad uiteindelijk corroderen en falen?
3) Zou de kop barsten onder herhaalde klemkracht?
4) Is het duurzaam/sterk/veilig genoeg?
Dit zijn legitieme vragen, en voor een onderdeel dat je wielen op hun plaats houdt terwijl je een berg afraast, is "het zal wel goed zijn" niet goed genoeg.
OVERFAST is een engineeringbedrijf dat fietsen serieus neemt. Na twee jaar van ontwikkeling, laboratoriumtests en praktijkgebruik door atleten, hebben ze een koolstofvezel steekas gebouwd die al deze zorgen specifiek aanpakt en de oplossingen hiervoor gepatenteerd.
Het gewichtsargument: Echte cijfers
Een standaard set aluminium steekassen weegt doorgaans ongeveer 110 g. De carbon assen van OVERFAST wegen ongeveer 27 g per set (mei 2026), wat een besparing van ongeveer 83 g oplevert!
Om dat in context te plaatsen:
Het OVERFAST-paar weegt minder dan een enkele lichtgewicht snelspanner, ontworpen voor velgremfietsen. Dat is een opmerkelijk cijfer voor een onderdeel dat te maken heeft met koppel, aandraaibelastingen en trillingen.
De Engineering: Vier Problemen, Vier Oplossingen
Laten we eens kijken hoe OVERFAST de zorgen van fietsers over een carbon steekas heeft aangepakt >>
1. Het verdraaiprobleem. Oplossing: Dubbele groef anti-verdraaiingsontwerp
Torsie is de primaire structurele uitdaging bij een carbon steekas. Wanneer je een steekas vastdraait, oefen je aanzienlijke rotatiekracht uit, en als het metalen schroefdraadeinde roteert ten opzichte van de carbon schacht, betekent dit dat de verbinding is mislukt en niet volgens specificatie kan worden vastgedraaid.
OVERFAST vormt twee concave groeven op de carbon assen. Het metalen eindstuk heeft overeenkomstige uitstekende ribbels die in die groeven passen. Deze mechanische vergrendeling betekent dat rotatiekracht wordt overgebracht via geometrie, niet alleen via lijm. De twee delen kunnen fysiek niet tegen elkaar roteren onder belasting.
2. Het lijmfoutprobleem. Oplossing: MagicLock Fysieke Binding
Alleen vertrouwen op lijm om koolstof aan metaal te verbinden, is een bekend langetermijnrisico. Galvanische corrosie tussen koolstofvezel en aluminium kan lijmverbindingen na verloop van tijd aantasten, en in het ergste geval trekt het schroefdraadinzetstuk er gewoon uit. Dit is de faalwijze die de meeste rijders ongemakkelijk maakt, en terecht.
OVERFAST gebruikt een 7075 aluminium schroefdraadinzetstuk dat intern is bewerkt om een mechanische vergrendelingsstructuur te creëren. De binnenkant van de carbon schacht gebruikt een uitzettend ontwerp dat fysiek in deze structuur grijpt. Het resultaat: zelfs zonder enige lijm is de metaal-naar-carbon verbinding getest om een treksterkte van 500 kgf te weerstaan zonder scheiding. Met lijm toegevoegd als secundaire maatregel, stijgt dat cijfer tot 1.000 kgf. Real-world steekasbelastingen zijn een fractie van beide cijfers.
3. Het kopbreukprobleem. Oplossing: Uit één stuk gegoten carbon dop
Wanneer aluminium steekassen gewichtgeoptimaliseerd zijn, moet de dop (de flenskop die tegen de vork of het drop-outoppervlak drukt) zeer dun worden gemaakt. Dunne aluminium doppen zijn gevoelig voor metaalmoeheid. Kleine scheurtjes ontstaan na duizenden klemmingcycli, wat uiteindelijk leidt tot breuk. Daarom zie je af en toe dat de kop van een goedkope lichtgewicht as barst of vervormt.
De dop op de OVERFAST-as is uit één stuk met de carbon schacht gegoten. Geen aparte gelijmde of geperste dop.
De materiaaleigenschappen van koolstofvezel zijn ook zodanig dat het geen last heeft van metaalmoeheid. Dit betekent dat het zijn eigenschappen onder herhaalde belastingcycli onbeperkt behoudt, zonder schade op te bouwen.
Bovendien is de interface tussen de as en de dop hoekig gemaakt met een gebogen radius. Met een bijbehorende hoekige ring vergroot dit gebogen ontwerp het contactoppervlak vergeleken met een standaard platte ring, waardoor het een hogere laterale impactkracht kan weerstaan.
4. Het hoge-koppelgereedschapprobleem. Oplossing: Ingebouwde titanium zeskantinzetstuk
Servicewagens tijdens races gebruiken routinematig elektrische sleutels met een hoog koppel om wielen snel te wisselen. Een standaard carbon zeskantbus zou het risico lopen te strippen onder een slagschroevendraaier met hoge koppelinstellingen.
OVERFAST installeert een 0,8 mm dikke titanium voering in de zeskantbus. Deze titanium voering wordt gemaakt met behulp van Wire Electrical Discharge Machining (WEDM), algemeen bekend als "draaderosie". Het wordt specifiek gebruikt om zeer nauwkeurige, ingewikkelde vormen te realiseren op harde, geleidende metalen zoals titanium zonder mechanische stress of vervorming.
Titanium biedt de hardheid en taaiheid die nodig is om gebruik met slagmoersleutels te overleven, terwijl het minimaal gewicht toevoegt, veel minder dan een stalen inzetstuk zou doen. De zeskantbus is direct uit de doos raceklaar.
Bonus (laten we hopen dat het nooit zover komt): Speciale gereedschapssleuf
In het ergste geval, wanneer de as breekt binnen het frame, maken deze sleuven de verwijdering van het aluminium schroefdraadgedeelte mogelijk.
Is het eigenlijk veilig? De tests achter het product
Voor de lancering moest elke OVERFAST steekas een uitgebreide reeks destructieve en niet-destructieve tests doorstaan. Deze omvatten erkende internationale normen.
- Steekas vermoeiingstest met wielset (EN-norm)
- Impacttest met wielset (UCI-norm)
- Maximale koppeltest - geslaagd bij 45 Nm
- Maximale treksterkte - 1.250 kgf voor breuk
- Röntgeninterne inspectie van elke productpartij
- Impact- en vermoeiingstest van carbon dop - 20J impact, 12 Nm koppel, 500 continue draaiingscycli
- Meer dan twee jaar praktijktesten met competitieve atleten
Trektest
Koppeltest tot meer dan 45Nm. Typische koppeladviezen zijn 10-12 Nm.
Röntgeninspectie van elke batch. Let op de dubbele groefinterface.
De essentie
Overfast heeft het werk gedaan om carbon steekassen goed te ontwerpen: de anti-draaigeometrie, het mechanisch gebonden inzetstuk (plus lijm voor de zekerheid), de vermoeidheidsbestendige dop uit één stuk, de titanium zeskantvoering. Elk van deze is een direct antwoord op een echte faalmodus.
Met ongeveer 27 gram voor een voor- en achterpaar behoren deze tot de lichtste steekassen die vandaag verkrijgbaar zijn. De uitstekende testresultaten maken de gewichtsbesparing ook de moeite waard om serieus te nemen.
Compatibiliteit: Meer dan 20 framemerken ondersteund
OVERFAST steekassen zijn verkrijgbaar in verschillende lengtes en schroefdraadspecificaties om te passen op de meest populaire schijfrem race- en gravelframes op de markt.
Bevestigde compatibele merken zijn onder andere Pinarello, Bianchi, Giant, Colnago, Merida, Specialized, Trek, Cannondale, Factor, Cervelo, BMC en Scott.
Als uw frame niet op de standaardlijst staat, kan OVERFAST op maat gemaakte assen produceren volgens uw specificaties. U moet dan uw schroefdraadspecificatie (M12 x 1.0, 1.5 of 1.75 mm spoed), effectieve lengte en totale lengte kennen. Raadpleeg de meetgids hieronder om de juiste cijfers te krijgen voordat u bestelt.
Aangepaste kleuropties zijn ook beschikbaar naast het standaard zwart. Wit, roze, paars, oranjerood verloop en paarsgroen verloop kunnen worden besteld, hoewel deze op bestelling worden gemaakt en langere levertijden hebben.
Een opmerking over materialen en verpakking
OVERFAST erkent dat de productie van koolstofvezel niet het meest milieuvriendelijke productieproces is. Als reactie daarop is alle verpakking volledig recyclebaar en op papier gebaseerd. Het bedrijf heeft zich gecommitteerd aan het op verantwoorde wijze inkopen en recyclen van materialen naarmate de productlijn groeit.
Shop de OVERFAST Carbon Thru Axle Collectie
Blader door OVERFAST Assen →