We wogen zes van de lichtste 160mm schijfremrotors op de markt. Dit is wat we ontdekten >

De Resultaten (Gewichtsvergelijking)

De bovenstaande tabel toont de resultaten van de gewichtsvergelijking! Link naar de video op Instagram hier. De meest rechtse kolom toont het absolute gewicht en de procentuele gewichtsbesparing van elke remschijf vergeleken met de Dura-Ace als referentiepunt.

Gewichten zijn per remschijf vermeld. 

Remschijf per Remschijf

Shimano Dura-Ace RT-CL900 — 111.3g / U$85.20 per remschijf

De Dura-Ace RT-CL900 vormt de benchmark van waaruit de meeste fietsers zullen upgraden, aangezien het een van de meest voorkomende remschijven is op performance racefietsen.

Shimano's ICE Technologies Freeza-constructie maakt gebruik van een 3D-gevormde aluminium drager met blootgestelde radiatorvinnen en een speciale warmteafvoerende coating. Shimano claimt hiermee de warmteontwikkeling met 100°C te verminderen vergeleken met een standaard roestvrijstalen remschijf en met 40°C vergeleken met hun standaard ICE Technologies remschijven. Voor rijders die langdurig alpine afdalingen maken, geeft dit veel meer geruststelling dat de remschijf de hitte aankan, terwijl het vervelende tikkende geluid na langdurig/hard remmen wordt verminderd.

Het is een goed gebouwde, betrouwbare remschijf en een verstandige keuze als warmtebeheer uw primaire zorg is. Het gewicht is de afweging, en met $85.20 per remschijf is het niet goedkoop voor het zwaarste resultaat in deze test.

Shimano XTR RT-MT900 — 106.9g / U$82.85 per remschijf

De XTR deelt Shimano's ICE Technologies Freeza-platform met de Dura-Ace, dus het verhaal over warmteafvoer is vrijwel identiek.

Hij is 4.4g lichter per remschijf dankzij een iets agressiever dragerontwerp, en hoewel hij primair op de markt wordt gebracht voor mountainbiken/gravelbiken, presteert hij even goed op de weg en is het een veelvoorkomende keuze voor fietsers die wat gewicht van hun Dura-Ace remschijven willen halen terwijl ze binnen het Shimano-ecosysteem blijven. 

Met $82.85 is hij marginaal goedkoper dan de Dura-Ace voor een marginaal lichtere remschijf.

Als je prioriteit geeft aan Shimano's warmtebeheertechnologie en de iets lichtere van de twee opties wilt, dan is de XTR de verstandigere keuze.

Galfer Wave Fixed — 96.7g (+adapter) / U$33.50 per remschijf

Galfer's Wave-remschijf is lasergesneden uit één stuk hoogwaardig koolstofroestvrij staal zonder aparte drager en zonder gelijmde onderdelen. Het hoge koolstofgehalte verbetert de hittebestendigheid, specifiek op het remoppervlak. Galfer claimt verminderde trillingen en geluid met consistente prestaties in natte en droge omstandigheden, ondersteund door een anticorrosiecoating. Met een dikte van 1.8mm komt de specificatie van het remoppervlak overeen met de meeste concurrenten hier.

Het struikelblok is de 6-bouts interface. Zodra je een centrelock-adapter toevoegt, stijgt het gewicht naar 96.7g, en de totale kosten klimmen naar ongeveer $53.50 inclusief een Shimano-adapter. Het is nog steeds een goede prijs in dat segment, maar de adapter voegt een voortdurend ongemak toe bij het verwijderen van wielen. Deze remschijf is het meest geschikt voor rijders die al 6-bouts naven hebben en deze niet willen vervangen.

Carbon-Ti X-Rotor SteelCarbon SC3 — 96.4g / U$296.00 per remschijf

De SC3 is de technisch meest complexe remschijf in deze test. De constructie bestaat uit een opnieuw ontworpen 1.8mm stalen remoppervlak over een koolstofvezel binnenlichaam, gekoppeld aan een AL7075 centrelock-adapter, een lasergraveerde titanium beschermplaat en Grade 5 titanium klinknagels. De afgeronde CNC-bewerkte randen voldoen aan de UCI-voorschriften.

Carbon-Ti stelt dat het bijgewerkte stalen spoor de remprestaties, warmteafvoer en gelijkmatigheid van de slijtage van de remblokken verbetert vergeleken met eerdere versies.

De engineering en afwerking zijn uitstekend, en de Grade 5 titanium bevestigingsmiddelen vertegenwoordigen een van de meer verfijnde constructiedetails op de remschijvenmarkt. Met $296 per remschijf bevindt deze zich in een totaal andere prijscategorie dan al het andere hier.

Het resultaat van 96.4g is concurrerend, maar niet toonaangevend, wat de waardevergelijking moeilijk te rechtvaardigen maakt, tenzij je een compromisloze race- of showfiets bouwt.

Ashima Ai2 — 92.5g (+adapter) / U$30.00 per remschijf

Ashima bewerkt de Ai2 uit één stuk gepatenteerd SUS410 roestvrij staal zonder drager, zonder klinknagels en zonder gelijmde verbindingen. Elke remschijf wordt aan beide zijden precies geslepen voor parallellisme en vervolgens gehard tot HRC 42 voor duurzaamheid.

Ashima stelt dat het verder is getest dan de ISO-standaard en werkt met standaard remblokken zonder speciale samenstelling te vereisen. Het uitgesneden patroon rond de montagegaten draagt bij aan de warmteafvoer, naast de hoofdventilatie van de remschijf.

Met $30 per remschijf, of ongeveer $50 met een adapter, is de Ashima de meest betaalbare optie in deze groep, iets onder Galfer.

Ti-Parts Lichtgewicht Remschijf — 89.2g / U$54.50 per remschijf

De Ti-Parts remschijf maakt gebruik van een volledig CNC-gefreesde 7075-T651 aluminium drager. T651 betekent dat de legering na warmtebehandeling onder spanning is uitgerekt, wat specifiek de interne spanningen vermindert die dunne en zwaar bewerkte onderdelen na productie doen kromtrekken.

Aangezien de drager agressief is bewerkt om een minimaal gewicht te bereiken, is het behoud van vlakheid na bewerking de belangrijkste technische uitdaging. Het T651-proces pakt dit direct aan, wat resulteert in een betere consistentie van de remschijf en voorspelbaardere remprestaties op lange termijn vergeleken met standaard T6-materiaal.

Het remoppervlak is SUS420 staal met een dikte van 1.8mm, verbonden met stalen klinknagels. De remschijf is getest volgens ISO 4210:2015, EN 14781:2005 en GB 3565-2005, met een gepubliceerd TUV-testrapport dat gedownload kan worden. Het is een native centrelock ontwerp zonder adapter nodig, en het kwam uit op 89.2g, het lichtste gemeten resultaat in deze vergelijking.

Prijs-Gewichtsvergelijking

Om het antwoord te vinden op de vraag welke remschijf de beste prijs-kwaliteitverhouding biedt, vergelijken we de remschijven in termen van $ per bespaarde gram ten opzichte van de Dura-Ace basislijn. Prijzen per mei 2026, verzonden naar Singapore.

Remschijf	Gewicht	Besparing vs DA	Prijs (USD)	$/gram bespaard
Ti-Parts Lichtgewicht	89.2g	22.1g / 19.9%	$54.50	$2.47/g
Ashima Ai2 (+adapter)	92.5g	18.8g / 16.9%	~$50*	~$2.66/g*
Galfer Wave (+adapter)	96.7g	14.6g / 13.1%	~$53.50*	~$3.66/g*
Shimano XTR MT900	106.9g	4.4g / 4.0%	$82.85	$18.83/g
Shimano Dura-Ace CL900	111.3g	referentiepunt	$85.20	—
Carbon-Ti SC3	96.4g	14.9g / 13.4%	$296.00	$19.87/g

De Carbon-Ti, als meest premium, levert de slechtste $/gram besparing op. Echter, zij die geld uitgeven aan Carbon-Ti zijn sowieso geen 'value hunters'. Zij betalen daarentegen voor premium materialen en vakmanschap.

Geen van beide Shimano-opties biedt een goede verhouding tussen gewichtsbesparing en prijs. Je betaalt echter voor het ICE Technologies warmtebeheerplatform en de zekerheid van een grote fabrikant. 

Als pure gewicht-per-dollar het doel is, dan zijn de Ti-Parts remschijf en Ashima vergelijkbaar, waarbij Ti-Parts wint op absoluut gewicht en een schonere centrelock installatie biedt zonder de noodzaak van een adapter.

De Samenvatting

Voor centrelock schijfremmen op racefietsen is de Ti-Parts remschijf de meest directe weg naar significante gewichtsbesparing tegen een redelijke prijs. Met 89.2g en $54.50 per remschijf verslaat hij alle andere in deze test op absoluut gewicht, zit hij in de lagere prijscategorie, en vereist hij geen adapter.

Overschakelen naar de Ti-Parts remschijf van een paar Dura-Ace remschijven bespaart 44.2g terwijl je $61.40 minder uitgeeft dan aan vervangende Dura-Ace. Dat is extra $$$ voor de caféstop tijdens de rit!

De Ashima is de juiste keuze als je 6-bouts naven hebt en een krap budget. De Carbon-Ti SC3 is geschikt voor rijders die de technisch meest verfijnde remschijf willen zonder compromissen op materialen of afwerking. Als je de warmtebeheertechnologie en merkbetrouwbaarheid van Shimano waardeert, is de XTR de gewichtsefficiëntere (en goedkopere) van de twee Shimano-opties in deze test.

We hopen dat dit artikel heeft geholpen om wat licht te werpen op enkele van de lichtste remschijven op de markt voor schijfremmen op racefietsen!