27g por par: como a OVERFAST desenvolveu o eixo passante de fibra de carbono mais leve do mundo [Postagem do blog]
Eixos passantes de fibra de carbono já existiam, mas o motivo pelo qual ninguém migrou nunca foi realmente o peso; era uma questão de confiança.
Veja como a OVERFAST passou dois anos resolvendo cada problema que impedia essa mudança.
Por que os eixos passantes foram os últimos a permanecerem fora dessa tendência
A fibra de carbono é onipresente nas bicicletas de alto desempenho atualmente. Percorra qualquer bicicleta de estrada, gravel ou mountain bike de alto nível e você encontrará fibra de carbono por toda parte. Mesa, guidão, canotes, trilhos do selim — o setor aderiu totalmente ao material.
Então, por que os eixos passantes permaneceram, em grande parte, em alumínio, aço ou titânio?
Isso ocorre porque o carbono, como material para eixos passantes, apresenta várias preocupações reais no uso prático, como:
1) O eixo de carbono sofreria torção sob torque?
2) Uma rosca metálica colada acabaria corroendo e falhando?
3) A cabeça racharia sob força de fixação repetida?
4) É durável, resistente e seguro o suficiente?
Essas são perguntas legítimas e, para um componente que mantém suas rodas presas enquanto você desce uma serra em alta velocidade, “deve ser suficiente” não é bom o bastante.
A OVERFAST é uma empresa de engenharia que leva o ciclismo a sério. Após dois anos de desenvolvimento, testes em laboratório e uso por atletas em condições reais, eles desenvolveram um eixo passante de carbono que resolve especificamente cada uma dessas preocupações e patentearam as soluções para comprová-las.
A questão do peso: números reais
Um par padrão de eixos passantes de alumínio normalmente pesa cerca de 110g. Os eixos de carbono da OVERFAST pesam aproximadamente 27g por par (maio de 2026), o que representa uma economia de cerca de 83g!
Para contextualizar:
O par da OVERFAST pesa menos que um único espeto leve de blocagem rápida projetado para bicicletas com freios de aro. É um número impressionante para um componente que precisa lidar com torque, cargas de aperto e vibração.
A engenharia: quatro problemas, quatro soluções
Vamos analisar como a OVERFAST resolveu as preocupações dos ciclistas em relação a um eixo passante de carbono >>
1. O problema da torção. Solução: design antitorção com ranhura dupla
A torção é o principal desafio estrutural de um eixo passante de carbono. Ao apertar um eixo passante, você aplica uma força rotacional significativa; se a extremidade metálica roscada girar em relação ao eixo de carbono, isso significa que a união falhou e não pode ser apertada conforme a especificação.
A OVERFAST forma duas ranhuras côncavas nos eixos de carbono. A peça terminal metálica possui saliências correspondentes que se encaixam nessas ranhuras. Esse encaixe mecânico faz com que a força rotacional seja transmitida pela geometria, não apenas pelo adesivo. Sob carga, as duas peças não podem girar uma em relação à outra.
2. O problema da falha do adesivo. Solução: união física MagicLock
Depender exclusivamente de adesivo para unir carbono a metal é um risco conhecido a longo prazo. A corrosão galvânica entre a fibra de carbono e o alumínio pode degradar as uniões adesivas ao longo do tempo e, no pior cenário, o inserto roscado simplesmente se solta. Esse é o modo de falha que deixa a maioria dos ciclistas apreensiva, e com razão.
A OVERFAST usa um inserto roscado de alumínio 7075 que foi usinado internamente para criar uma estrutura de travamento mecânico. O interior da haste de carbono utiliza um design expansível que se intertravará fisicamente com essa estrutura. O resultado: mesmo sem qualquer adesivo, a união entre metal e carbono foi testada para suportar uma tração de 500 kgf sem separação. Com a adição de adesivo como medida secundária, esse valor sobe para 1,000 kgf. As cargas reais exercidas sobre eixos passantes são uma fração de qualquer um desses valores.
3. O problema da falha da cabeça. Solução: tampa de carbono moldada em uma peça única
Quando eixos passantes de alumínio são otimizados para reduzir peso, a tampa (a cabeça flangeada que apoia contra a face do garfo ou do dropout) precisa ser feita muito fina. Tampas finas de alumínio são suscetíveis à fadiga metálica. Pequenas trincas se desenvolvem ao longo de milhares de ciclos de aperto, levando eventualmente à fratura. É por isso que ocasionalmente se vê a cabeça de um eixo leve econômico trincar ou deformar.
A tampa do eixo OVERFAST é moldada como uma peça única junto com a haste de carbono. Não há tampa separada colada ou prensada.
As propriedades do material da fibra de carbono também fazem com que ela não sofra fadiga metálica. Isso significa que ela mantém suas propriedades sob ciclos repetidos de carga indefinidamente, sem acumular danos.
Além disso, a interface entre o eixo e a tampa é angular, com um raio curvo. Com uma arruela angular correspondente, esse design curvo aumenta a área de contato em comparação com uma arruela plana convencional, permitindo suportar uma força de impacto lateral maior.
4. O problema da ferramenta de alto torque. Solução: inserto sextavado de titânio integrado
Veículos de serviço neutro em corridas usam regularmente chaves elétricas de alto torque para trocar rodas rapidamente. Um soquete sextavado de carbono convencional correria o risco de espanar sob o impacto de uma parafusadeira com configurações de alto torque.
A OVERFAST instala um revestimento de titânio de 0.8mm de espessura dentro do soquete sextavado. Esse revestimento de titânio é produzido por usinagem por descarga elétrica com fio (WEDM), comumente conhecida como “corte a fio”. Esse processo é usado especificamente para obter formas complexas e de alta precisão em metais duros e condutivos, como o titânio, sem estresse mecânico ou deformação.
O titânio fornece a dureza e a resistência necessárias para suportar o uso com chave de impacto, acrescentando um peso mínimo, muito inferior ao de um inserto de aço. O soquete sextavado está efetivamente pronto para corridas assim que sai da caixa.
Bônus (esperamos que nunca seja necessário): ranhura para ferramenta especial
No pior cenário, em que o eixo se quebra dentro do quadro, estas ranhuras permitem remover a parte roscada de alumínio.
É realmente seguro? Os testes por trás do produto
Antes do lançamento, todos os eixos passantes OVERFAST tiveram de ser aprovados em uma série abrangente de testes destrutivos e não destrutivos. Eles incluem padrões internacionais reconhecidos.
- Teste de fadiga do eixo passante com conjunto de rodas (padrão EN)
- Teste de impacto com conjunto de rodas (padrão UCI)
- Teste de torque máximo - aprovado a 45 Nm
- Resistência máxima à tração - 1,250 kgf antes da falha
- Inspeção interna por raios X de cada lote de produção
- Teste de impacto e fadiga da tampa de carbono - impacto de 20J, torque de 12 Nm, 500 ciclos contínuos de torção
- Mais de dois anos de testes em condições reais com atletas competitivos
Teste de tração
Teste de torque acima de 45Nm. As recomendações típicas de torque são de 10-12 Nm.
Inspeção por raios X de cada lote. Identifique a interface com ranhura dupla.
Conclusão
A Overfast fez o trabalho de desenvolver corretamente eixos passantes de carbono: a geometria antirrotação, o inserto fixado mecanicamente (além do adesivo, como garantia extra), a tampa inteiriça resistente à fadiga e o revestimento interno hexagonal de titânio. Cada um desses elementos responde diretamente a um modo real de falha.
Com cerca de 27 gramas por par dianteiro e traseiro, estes estão entre os eixos passantes mais leves disponíveis atualmente. As excelentes pontuações nos testes também fazem com que a economia de peso mereça ser levada a sério.
Compatibilidade: compatível com mais de 20 marcas de quadros
Os eixos passantes OVERFAST estão disponíveis em vários comprimentos e especificações de rosca para se adaptarem aos quadros de estrada e gravel com freios a disco mais populares do mercado.
As marcas confirmadas como compatíveis incluem Pinarello, Bianchi, Giant, Colnago, Merida, Specialized, Trek, Cannondale, Factor, Cervelo, BMC e Scott, entre outras.
Se o seu quadro não estiver na lista padrão, a OVERFAST pode produzir eixos personalizados de acordo com suas medidas. Você precisará saber a especificação da rosca (M12 x 1.0, 1.5 ou 1.75mm de passo), o comprimento efetivo e o comprimento total. Consulte o guia de medição abaixo para obter os valores corretos antes de fazer o pedido.
Também estão disponíveis opções de cores personalizadas além do preto padrão. Branco, rosa, roxo, degradê laranja-vermelho e degradê roxo-verde podem ser encomendados, embora sejam produzidos sob encomenda e tenham prazos de entrega mais longos.
Uma observação sobre materiais e embalagens
A OVERFAST reconhece que a produção de fibra de carbono não é o processo de fabricação mais ecológico. Em resposta, todas as embalagens são totalmente recicláveis e feitas de papel. A empresa se comprometeu a adquirir e reciclar materiais de forma responsável à medida que a linha de produtos cresce.
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