Pesamos Seis dos Mais Leves Rotores de Disco de 160 mm do Mercado. Aqui Está o Que Encontramos >

Os Resultados (Comparação de Peso)

A tabela acima mostra os resultados da comparação de peso! Link para o vídeo no Instagram aqui. A coluna mais à direita mostra o peso absoluto e a economia percentual de peso de cada rotor em comparação com o Dura-Ace de referência.

Os pesos são listados por rotor.

Rotor por Rotor

Shimano Dura-Ace RT-CL900 — 111.3g / U$85.20 por rotor

O Dura-Ace RT-CL900 estabelece a referência de onde a maioria dos ciclistas estará fazendo um upgrade, sendo um dos rotores mais comuns em bicicletas de estrada de desempenho.

A construção ICE Technologies Freeza da Shimano utiliza um suporte de alumínio com formato 3D, com aletas de radiador expostas e um revestimento especial de dissipação de calor. A Shimano afirma que isso reduz o acúmulo de calor em 100°C em comparação com um rotor de aço inoxidável padrão e 40°C em comparação com seus rotores ICE Technologies padrão. Para ciclistas que fazem descidas alpinas prolongadas, isso oferece muito mais segurança de que o rotor pode lidar com o calor, enquanto reduz o ruído irritante de tique-taque após frenagens prolongadas/fortes.

É um rotor bem construído, confiável e uma escolha sensata se o gerenciamento de calor for sua principal preocupação. O peso é o ônus, e a U$85.20 por rotor, não é barato para o resultado mais pesado neste teste.

Shimano XTR RT-MT900 — 106.9g / U$82.85 por rotor

O XTR compartilha a plataforma ICE Technologies Freeza da Shimano com o Dura-Ace, então a história de dissipação de calor é efetivamente idêntica.

Ele é 4.4g mais leve por rotor através de um design de suporte ligeiramente mais agressivo, e embora seja comercializado principalmente para mountain bike/gravel, ele funciona igualmente bem na estrada e é uma escolha comum para ciclistas que gostariam de reduzir um pouco o peso de seus rotores Dura-Ace enquanto permanecem no ecossistema Shimano.

A U$82.85, é marginalmente mais barato que o Dura-Ace para um rotor marginalmente mais leve.

Se você está priorizando a tecnologia de gerenciamento de calor da Shimano e deseja a opção ligeiramente mais leve dos dois, o XTR é a escolha mais sensata.

Galfer Wave Fixed — 96.7g (+adaptador) / U$33.50 por rotor

O rotor Wave da Galfer é cortado a laser de uma única peça de aço inoxidável de alto carbono, sem suporte separado e sem peças coladas. O alto teor de carbono melhora a resistência ao calor especificamente na pista de frenagem. A Galfer afirma redução de vibração e ruído com desempenho consistente em condições secas e molhadas, apoiado por um revestimento anticorrosão. Com 1.8mm de espessura, a especificação da superfície de frenagem corresponde à maioria dos concorrentes aqui.

O problema é a interface de 6 parafusos. Uma vez que você adiciona um adaptador centrelock, o peso sobe para 96.7g, e o custo total sobe para cerca de U$53.50 no total, incluindo um adaptador Shimano. Ainda é um bom valor nessa faixa, mas o adaptador adiciona um inconveniente contínuo na remoção da roda. Este rotor é mais adequado para ciclistas que já usam cubos de 6 parafusos e não querem substituí-los.

Carbon-Ti X-Rotor SteelCarbon SC3 — 96.4g / U$296.00 por rotor

O SC3 é o rotor mais tecnicamente complexo neste teste. A construção consiste em uma pista de frenagem de aço de 1.8mm redesenhada sobre um corpo interno de fibra de carbono, juntamente com um adaptador centrelock AL7075, uma placa de proteção de titânio gravada a laser e rebites de titânio Grau 5. As bordas arredondadas usinadas em CNC estão em conformidade com os regulamentos da UCI.

A Carbon-Ti afirma que a pista de aço atualizada melhora o desempenho da frenagem, a dissipação de calor e a uniformidade do desgaste da pastilha em comparação com as versões anteriores.

A engenharia e o acabamento são excelentes, e os fixadores de titânio Grau 5 representam um dos detalhes de construção mais refinados no mercado de rotores. A U$296 por rotor, ele se encaixa em uma faixa de preço completamente diferente de tudo o mais aqui.

O resultado de 96.4g é competitivo, mas não líder de classe, o que torna a equação de valor difícil de justificar, a menos que você esteja construindo uma bicicleta de corrida ou de exibição sem compromissos.

Ashima Ai2 — 92.5g (+adaptador) / U$30.00 por rotor

A Ashima usina o Ai2 a partir de uma única peça de aço inoxidável SUS410 proprietário, sem suporte, sem rebites e sem juntas coladas. Cada rotor é retificado com precisão em ambos os lados para paralelismo e, em seguida, endurecido a HRC 42 para durabilidade.

A Ashima afirma que é testado além do padrão ISO e funciona com pastilhas de freio padrão sem exigir nenhum composto especial. O padrão de recorte ao redor dos orifícios de montagem contribui para a dissipação de calor, juntamente com a ventilação principal do rotor.

A U$30 por rotor, ou cerca de U$50 com um adaptador, o Ashima é a opção mais acessível neste grupo, ligeiramente abaixo do Galfer.

Rotor Leve Ti-Parts — 89.2g / U$54.50 por rotor

O rotor Ti-Parts usa um suporte de alumínio 7075-T651 totalmente usinado em CNC. T651 significa que a liga foi estirada para alívio de tensões após o tratamento térmico, o que reduz especificamente as tensões internas que fazem com que peças finas e muito usinadas deformem após a produção.

Como o suporte é usinado agressivamente para atingir o peso mínimo, manter o nivelamento após a usinagem é o principal desafio de engenharia. O processo T651 aborda isso diretamente, resultando em melhor consistência do empenamento do rotor e desempenho de frenagem de longo prazo mais previsível em comparação com o material T6 padrão.

A superfície de frenagem é de aço SUS420 com 1.8mm, conectada com rebites de aço. O rotor é testado de acordo com ISO 4210:2015, EN 14781:2005 e GB 3565-2005, com um relatório de teste TUV publicado disponível para download. É um design nativo centrelock sem necessidade de adaptador, e pesou 89.2g, o resultado mais leve medido nesta comparação.

Comparação Preço-Peso

Para descobrir qual rotor oferece o melhor custo-benefício, comparamos os rotores em termos de $ por grama economizado em relação à linha de base Dura-Ace. Preços a partir de maio de 2026, enviados para Cingapura.

Rotor	Peso	Economia vs DA	Preço (USD)	$/grama economizado
Ti-Parts Leve	89.2g	22.1g / 19.9%	$54.50	$2.47/g
Ashima Ai2 (+adaptador)	92.5g	18.8g / 16.9%	~$50*	~$2.66/g*
Galfer Wave (+adaptador)	96.7g	14.6g / 13.1%	~$53.50*	~$3.66/g*
Shimano XTR MT900	106.9g	4.4g / 4.0%	$82.85	$18.83/g
Shimano Dura-Ace CL900	111.3g	linha de base	$85.20	—
Carbon-Ti SC3	96.4g	14.9g / 13.4%	$296.00	$19.87/g

O Carbon-Ti, sendo o mais premium, oferece a pior relação $/grama economizado. No entanto, quem gasta em Carbon-Ti não está necessariamente procurando por custo-benefício. Em vez disso, estão pagando por materiais e acabamento premium.

Nenhuma das opções da Shimano oferece um bom retorno em economia de peso por dólar gasto. No entanto, você está pagando pela plataforma de gerenciamento de calor ICE Technologies e pela garantia de um grande fabricante.

Se o peso puro por dólar é o objetivo, então o rotor Ti-Parts e o Ashima são comparáveis, com o Ti-Parts ganhando em peso absoluto e oferecendo uma instalação centrelock mais limpa, sem a necessidade de um adaptador.

Conclusão

Para configurações de estrada com freios a disco centrelock, o rotor Ti-Parts é o caminho mais direto para economias de peso significativas a um preço sensato. Com 89.2g e U$54.50 por rotor, ele supera todos os outros neste teste em peso absoluto, está na faixa de preço mais baixa e não requer adaptador.

Mudar para o rotor Ti-Parts a partir de um par de rotores Dura-Ace economiza 44.2g, gastando U$61.40 a menos do que a substituição Dura-Ace. Isso significa $$$ extra para aquela parada no café durante o passeio!

O Ashima é a escolha certa se você usa cubos de 6 furos e tem um orçamento apertado. O Carbon-Ti SC3 é ideal para ciclistas que desejam o rotor mais refinado tecnicamente disponível, sem comprometer materiais ou acabamento. Se você valoriza a tecnologia de gerenciamento de calor da Shimano e a confiabilidade da marca, o XTR é a opção mais eficiente em peso (e mais barata) das duas opções Shimano neste teste.

Esperamos que este artigo tenha ajudado a esclarecer alguns dos rotores mais leves do mercado para freios a disco de estrada!