Vi vägde sex av de lättaste 160 mm-skivorna på marknaden. Här är vad vi fann >

Resultaten (viktjämförelse)

Tabellen ovan visar resultaten av viktjämförelsen! Länk till videon på Instagram här. Kolumnen längst till höger visar den absoluta vikten och procentuella viktbesparingen för varje rotor jämfört med referensen Dura-Ace.

Vikterna är angivna per rotor.

Rotor för rotor

Shimano Dura-Ace RT-CL900 — 111.3g / 85.20 USD per rotor

Dura-Ace RT-CL900 sätter den standard som de flesta cyklister kommer att uppgradera från, eftersom det är en av de vanligaste rotorerna på högpresterande landsvägscyklar.

Shimanos ICE Technologies Freeza-konstruktion använder en 3D-formad aluminiumhållare med synliga kylflänsar och en speciell värmeavledande beläggning. Shimano hävdar att detta minskar värmeuppbyggnaden med 100°C jämfört med en standardrostfri rotor och 40°C jämfört med deras standard ICE Technologies-rotorer. För cyklister som kör långa utförsbackar i Alperna ger det en mycket bättre trygghet att rotorn klarar värmen, samtidigt som det minskar det irriterande tickande ljudet efter ihållande bromsning/hård bromsning.

Det är en välbyggd, pålitlig rotor och ett förnuftigt val om värmehantering är din främsta angelägenhet. Vikten är en kompromiss, och för 85,20 USD per rotor är det inte billigt för det tyngsta resultatet i detta test.

Shimano XTR RT-MT900 — 106.9g / 82.85 USD per rotor

XTR delar Shimanos ICE Technologies Freeza-plattform med Dura-Ace, så värmeavledningsberättelsen är i princip identisk.

Den är 4,4 g lättare per rotor tack vare en något mer aggressiv bärare, och även om den främst marknadsförs för mountainbike/gravel, presterar den lika bra på landsvägen och är ett vanligt val för cyklister som vill raka bort lite vikt från sina Dura-Ace-rotorer samtidigt som de stannar kvar i Shimanos ekosystem.

För 82,85 USD är den något billigare än Dura-Ace för en marginellt lättare rotor.

Om du prioriterar Shimanos värmehanteringsteknik och vill ha det något lättare alternativet av de två, är XTR det mer förnuftiga valet.

Galfer Wave Fixed — 96.7g (+adapter) / 33.50 USD per rotor

Galfer Wave-rotorn är laserskuren från ett enda stycke höglegerat rostfritt stål utan separat bärare och inga limmade delar. Det höga kolinnehållet förbättrar värmebeständigheten specifikt vid bromsbanan. Galfer hävdar minskad vibration och buller med konsekvent prestanda i våta och torra förhållanden, med en korrosionsskyddsbeläggning. Med en tjocklek på 1,8 mm matchar bromsytans specifikation de flesta konkurrenter här.

Haken är 6-bultsfästet. När du lägger till en centrelock-adapter stiger vikten till 96,7g, och den totala kostnaden klättrar till cirka 53,50 USD totalt, inklusive en Shimano-adapter. Det är fortfarande ett bra värde i det intervallet, men adaptern medför en kontinuerlig olägenhet vid hjuldemontering. Denna rotor passar bäst för cyklister som redan använder 6-bultsnäv och som inte vill byta ut dem.

Carbon-Ti X-Rotor SteelCarbon SC3 — 96.4g / 296.00 USD per rotor

SC3 är den mest tekniskt komplexa rotorn i detta test. Konstruktionen lägger en omdesignad 1,8 mm stålbromsbana över en inre stomme av kolfiber, parad med en AL7075 centrelock-adapter, en laseretsad titan skyddsplåt och Grade 5 titan nitar. De rundade CNC-bearbetade kanterna uppfyller UCI-reglerna.

Carbon-Ti anger att den uppdaterade stålbanan förbättrar bromsprestanda, värmeavledning och jämnare slitage på beläggen jämfört med tidigare versioner.

Ingenjörsarbetet och finishen är utmärkta, och Grade 5 titanfästena representerar en av de mer förfinade konstruktionsdetaljerna på rotormarknaden. För 296 USD per rotor befinner den sig i en helt annan prisklass än allt annat här.

Resultatet på 96,4 g är konkurrenskraftigt men inte klassledande, vilket gör att värdeekvationen är svår att motivera om du inte bygger en kompromisslös tävlings- eller showcykel.

Ashima Ai2 — 92.5g (+adapter) / 30.00 USD per rotor

Ashima bearbetar Ai2 från en enda bit av eget SUS410 rostfritt stål utan bärare, nitar och inga limmade fogar. Varje rotor precisionsslipas på båda sidor för parallellitet och härdas sedan till HRC 42 för hållbarhet.

Ashima anger att den är testad utöver ISO-standard och fungerar med standardbromsbelägg utan att kräva någon speciell förening. Utskärningsmönstret runt monteringshålen bidrar till värmeavledning tillsammans med huvudrotorns ventilation.

För 30 USD per rotor, eller cirka 50 USD med en adapter, är Ashima det mest prisvärda alternativet i denna grupp, något under Galfer.

Ti-Parts Lightweight Rotor — 89.2g / 54.50 USD per rotor

Ti-Parts rotor använder en helt CNC-bearbetad bärare av 7075-T651 aluminium. T651 innebär att legeringen har stressavlastats efter värmebehandling, vilket specifikt minskar de inre spänningar som får tunna och kraftigt bearbetade delar att slå sig efter produktion.

Eftersom bäraren är aggressivt bearbetad för att uppnå minimivikt, är det den viktigaste ingenjörsutmaningen att bibehålla planhet efter bearbetning. T651-processen åtgärdar detta direkt, vilket resulterar i bättre konsistens i rotorutloppet och mer förutsägbar långsiktig bromsprestanda jämfört med standard T6-material.

Bromsytan är av SUS420 stål med en tjocklek på 1,8 mm, ansluten med stålnitar. Rotorn är testad enligt ISO 4210:2015, EN 14781:2005 och GB 3565-2005, med en publicerad TUV-testrapport tillgänglig för nedladdning. Det är en inbyggd centrelock-design utan behov av adapter, och den vägde 89,2 g, det lättaste uppmätta resultatet i denna jämförelse.

Pris-till-vikt-jämförelse

För att ta reda på vilken rotor som ger bäst valuta för pengarna jämför vi rotorerna i termer av dollar per sparat gram jämfört med Dura-Ace-baslinjen. Prissättning per maj 2026, levererat till Singapore.

Rotor	Vikt	Besparing jämfört med DA	Pris (USD)	$/sparat gram
Ti-Parts Lightweight	89.2g	22.1g / 19.9%	$54.50	$2.47/g
Ashima Ai2 (+adapter)	92.5g	18.8g / 16.9%	~$50*	~$2.66/g*
Galfer Wave (+adapter)	96.7g	14.6g / 13.1%	~$53.50*	~$3.66/g*
Shimano XTR MT900	106.9g	4.4g / 4.0%	$82.85	$18.83/g
Shimano Dura-Ace CL900	111.3g	baslinje	$85.20	—
Carbon-Ti SC3	96.4g	14.9g / 13.4%	$296.00	$19.87/g

Carbon-Ti, som är den mest premium, ger sämst $/gram sparat. Men de som spenderar på Carbon-Ti är inte nödvändigtvis värdejägare ändå. Istället betalar de för premiummaterial och hantverk.

Inget av Shimanos alternativ ger en bra avkastning på viktbesparingar per spenderad dollar. Du betalar dock för ICE Technologies värmehanteringsplattform och tryggheten hos en stor tillverkare.

Om rent vikt per dollar är målet, så är Ti-Parts-rotorn och Ashima jämförbara, med Ti-Parts som vinner på absolut vikt och erbjuder en renare centrelock-installation utan behov av en adapter.

Slutsats

För centrelock-skivbromsar på landsväg är Ti-Parts-rotorn den mest direkta vägen till betydande viktbesparingar till ett rimligt pris. Med 89,2g och 54,50 USD per rotor slår den allt annat i detta test i absolut vikt, ligger i den lägre prisklassen och kräver ingen adapter.

Att byta till Ti-Parts-rotorn från ett par Dura-Ace-rotorer sparar 44,2 g samtidigt som det kostar 61,40 USD mindre än att ersätta Dura-Ace. Det ger extra pengar till fikastoppet under turen!

Ashima är det rätta valet om du använder 6-bultshubbar och har en stram budget. Carbon-Ti SC3 passar cyklister som vill ha den mest tekniskt förfinade rotorn tillgänglig utan kompromisser med material eller finish. Om du värdesätter Shimanos värmehanteringsteknik och varumärkets tillförlitlighet är XTR det mer viktoptimerade (och billigare) av de två Shimano-alternativen i detta test.

Vi hoppas att den här artikeln har hjälpt till att belysa några av de lättaste rotorerna på marknaden för landsvägsskivbromsar!