27g cho một cặp: OVERFAST đã chế tạo Trục xuyên Carbon Fibre nhẹ nhất thế giới như thế nào [Bài đăng blog]

Tại sao trục xuyên là thành phần cuối cùng chưa chuyển sang carbon

Sợi carbon hiện diện khắp nơi trên xe đạp hiệu suất cao ngày nay. Hãy quan sát bất kỳ chiếc xe đạp đường trường/gravel/MTB chuyên nghiệp nào, bạn sẽ thấy sợi carbon ở khắp nơi. Pô-tăng, ghi-đông, cọc yên, ray yên — ngành xe đạp đã hoàn toàn chuyển sang vật liệu này.

 

Vậy tại sao trục xuyên phần lớn vẫn được làm bằng nhôm, thép hoặc titanium? 

 

Đó là vì carbon, với tư cách là vật liệu dùng cho trục xuyên, có một số mối lo ngại thực tế, chẳng hạn:

1) Thân trục carbon có bị xoắn dưới lực mô-men không?

2) Ren kim loại được dán bằng keo có bị ăn mòn và hỏng theo thời gian không?

3) Đầu trục có bị nứt dưới lực kẹp lặp đi lặp lại không?

4) Độ bền, độ chắc chắn và độ an toàn có đủ không? 

 

Đây là những câu hỏi hoàn toàn chính đáng; với một linh kiện giữ bánh xe cố định khi bạn lao xuống một dãy núi, “chắc là ổn” là chưa đủ.

 

OVERFAST là một công ty kỹ thuật nghiêm túc với môn đạp xe. Sau hai năm phát triển, thử nghiệm trong phòng thí nghiệm và sử dụng thực tế bởi vận động viên, họ đã chế tạo một trục xuyên carbon giải quyết cụ thể từng mối lo ngại đó, đồng thời được cấp bằng sáng chế cho các giải pháp.

 

Bài toán trọng lượng: Những con số thực tế

Một cặp trục xuyên nhôm tiêu chuẩn thường nặng khoảng 110g. Trục carbon của OVERFAST nặng khoảng 27g mỗi cặp (Tháng 5 năm 2026), tiết kiệm khoảng 83g!

Để dễ hình dung:

 

Cặp trục OVERFAST nhẹ hơn một que tháo nhanh nhẹ duy nhất dành cho xe đạp dùng phanh vành. Đây là một con số đáng kinh ngạc đối với một linh kiện phải chịu lực xoắn, tải trọng khi siết và rung động.

 

Kỹ thuật: Bốn vấn đề, bốn giải pháp

Hãy cùng tìm hiểu cách OVERFAST giải quyết những lo ngại của người đi xe đạp về trục xuyên carbon >>

1. Vấn đề xoắn. Giải pháp: Thiết kế chống xoắn với rãnh kép

Lực xoắn là thách thức kết cấu chính đối với trục xuyên carbon. Khi siết trục xuyên, bạn tác dụng một lực xoay đáng kể; nếu đầu ren kim loại xoay tương đối với thân trục carbon, điều đó có nghĩa là mối nối đã hỏng và không thể siết đến đúng thông số.

2. Vấn đề hỏng do keo. Giải pháp: Liên kết cơ học MagicLock

Chỉ dựa vào keo để liên kết carbon với kim loại là một rủi ro dài hạn đã được biết đến. Ăn mòn điện hóa giữa sợi carbon và nhôm có thể làm suy giảm liên kết keo theo thời gian và trong trường hợp xấu nhất, insert ren sẽ bị kéo bật ra. Đây là kiểu hỏng khiến phần lớn người đi xe lo ngại, và hoàn toàn có lý do.

3. Vấn đề hỏng đầu trục. Giải pháp: Nắp carbon đúc liền khối

Khi trục xuyên bằng nhôm được tối ưu trọng lượng, nắp (phần đầu có vành tỳ lên bề mặt càng hoặc dropout) phải được làm rất mỏng. Nắp nhôm mỏng dễ bị mỏi kim loại. Các vết nứt nhỏ phát triển qua hàng nghìn chu kỳ siết, cuối cùng dẫn đến gãy. Đây là lý do đôi khi bạn thấy đầu của một trục nhẹ giá rẻ bị nứt hoặc biến dạng.

4. Vấn đề dụng cụ mô-men xoắn cao. Giải pháp: Insert lục giác titan tích hợp

Các xe phục vụ trung lập tại giải đua thường xuyên sử dụng cờ-lê điện mô-men xoắn cao để thay bánh nhanh chóng. Một đầu tuýp lục giác carbon tiêu chuẩn có nguy cơ bị tòe khi dùng với máy siết xung ở mức mô-men xoắn cao.

Tính năng bổ sung (hy vọng sẽ không bao giờ cần đến): Rãnh dành cho dụng cụ đặc biệt  

Trong trường hợp xấu nhất là trục bị gãy bên trong khung, các rãnh này cho phép tháo phần ren bằng nhôm.

Kiểm tra độ bền kéo

Kiểm tra mô-men xoắn trên 45Nm. Mức mô-men xoắn khuyến nghị thông thường là 10-12 Nm.

Kiểm tra bằng tia X từng lô. Quan sát mối ghép hai rãnh.

Tóm lại

Overfast đã thực hiện đầy đủ công việc kỹ thuật để tạo ra trục xuyên carbon đúng chuẩn: hình học chống xoay, chi tiết chèn liên kết cơ học (kèm keo dán để tăng độ chắc chắn), nắp liền khối chống mỏi và ống lót lục giác bằng titan. Mỗi yếu tố đều trực tiếp giải quyết một dạng hỏng hóc thực tế.

Với trọng lượng khoảng 27 gram cho một cặp trước và sau, đây là một trong những bộ trục xuyên nhẹ nhất hiện nay. Điểm số thử nghiệm xuất sắc cũng cho thấy mức giảm trọng lượng này thực sự đáng được lưu tâm.

Tương thích: Hỗ trợ hơn 20 thương hiệu khung xe

Trục xuyên OVERFAST có nhiều chiều dài và thông số ren, phù hợp với các khung xe đạp đường trường và gravel phanh đĩa phổ biến nhất trên thị trường.

Các thương hiệu được xác nhận tương thích bao gồm Pinarello, Bianchi, Giant, Colnago, Merida, Specialized, Trek, Cannondale, Factor, Cervelo, BMC và Scott cùng nhiều thương hiệu khác.

Nếu khung xe của bạn không có trong danh sách tiêu chuẩn, OVERFAST có thể sản xuất trục tùy chỉnh theo kích thước của bạn. Bạn cần biết thông số ren (bước ren M12 x 1.0, 1.5 hoặc 1.75mm), chiều dài hiệu dụng và chiều dài tổng thể. Vui lòng xem hướng dẫn đo bên dưới để có được các thông số chính xác trước khi đặt hàng.

Ngoài màu đen tiêu chuẩn, còn có các tùy chọn màu tùy chỉnh. Có thể đặt màu trắng, hồng, tím, chuyển màu cam-đỏ và chuyển màu tím-xanh lá, tuy nhiên đây là các sản phẩm đặt làm theo yêu cầu và có thời gian chờ lâu hơn.

Lưu ý về Vật liệu và Bao bì

OVERFAST thừa nhận rằng sản xuất sợi carbon không phải là quy trình thân thiện nhất với môi trường. Để giải quyết vấn đề này, toàn bộ bao bì đều có thể tái chế và được làm từ giấy. Công ty cam kết tìm nguồn cung ứng và tái chế vật liệu một cách có trách nhiệm khi dòng sản phẩm phát triển.