Chúng tôi đã cân sáu trong số các đĩa phanh 160mm nhẹ nhất trên thị trường. Đây là những gì chúng tôi tìm thấy >

Kết quả (So sánh trọng lượng)

Bảng trên hiển thị kết quả so sánh trọng lượng! Liên kết đến video trên Instagram tại đây. Cột ngoài cùng bên phải hiển thị trọng lượng tuyệt đối và phần trăm trọng lượng tiết kiệm của mỗi đĩa phanh so với đĩa phanh Dura-Ace tiêu chuẩn.

Trọng lượng được liệt kê theo từng đĩa phanh.

Từng đĩa phanh

Shimano Dura-Ace RT-CL900 — 111.3g / U$85.20 mỗi đĩa phanh

Dura-Ace RT-CL900 đặt ra tiêu chuẩn mà hầu hết các tay đua sẽ nâng cấp từ đó, vì đây là một trong những đĩa phanh phổ biến nhất trên các xe đạp đường trường hiệu suất cao.

Cấu trúc ICE Technologies Freeza của Shimano sử dụng một bộ phận giữ bằng nhôm hình 3D với các cánh tản nhiệt lộ ra và lớp phủ tản nhiệt đặc biệt. Shimano tuyên bố rằng điều này giúp giảm tích tụ nhiệt độ lên đến 100°C so với đĩa phanh thép không gỉ tiêu chuẩn và 40°C so với các đĩa phanh ICE Technologies tiêu chuẩn của họ. Đối với những tay đua thường xuyên đổ đèo dài, điều này mang lại sự an tâm hơn nhiều rằng đĩa phanh có thể chịu được nhiệt độ, đồng thời giảm tiếng kêu khó chịu sau khi phanh liên tục/phanh gấp.

Đây là một đĩa phanh được chế tạo tốt, đáng tin cậy và là lựa chọn hợp lý nếu quản lý nhiệt là mối quan tâm hàng đầu của bạn. Trọng lượng là sự đánh đổi, và với giá 85.20 đô la mỗi đĩa phanh, nó không hề rẻ cho kết quả nặng nhất trong thử nghiệm này.

Shimano XTR RT-MT900 — 106.9g / U$82.85 mỗi đĩa phanh

XTR chia sẻ nền tảng ICE Technologies Freeza của Shimano với Dura-Ace, vì vậy câu chuyện tản nhiệt thực tế là giống hệt nhau.

Nó nhẹ hơn 4.4g mỗi đĩa phanh nhờ thiết kế bộ phận giữ hơi mạnh mẽ hơn, và mặc dù nó được quảng cáo chủ yếu cho xe đạp địa hình/đạp xe đường sỏi, nó hoạt động tốt như nhau trên đường và là một lựa chọn phổ biến cho các tay đua muốn giảm một chút trọng lượng từ đĩa phanh Dura-Ace của họ trong khi vẫn giữ nguyên trong hệ sinh thái Shimano.

Với giá 82.85 đô la, nó rẻ hơn một chút so với Dura-Ace cho một đĩa phanh nhẹ hơn một chút.

Nếu bạn ưu tiên công nghệ quản lý nhiệt của Shimano và muốn có tùy chọn nhẹ hơn một chút trong hai loại, XTR là lựa chọn hợp lý hơn.

Galfer Wave Fixed — 96.7g (+bộ chuyển đổi) / U$33.50 mỗi đĩa phanh

Đĩa phanh Wave của Galfer được cắt laser từ một miếng thép không gỉ carbon cao duy nhất không có bộ phận giữ riêng biệt và không có các bộ phận dán. Hàm lượng carbon cao giúp cải thiện khả năng chịu nhiệt đặc biệt tại bề mặt phanh. Galfer tuyên bố giảm rung và tiếng ồn với hiệu suất ổn định trong điều kiện khô và ướt, được hỗ trợ bởi lớp phủ chống ăn mòn. Với độ dày 1.8mm, thông số kỹ thuật bề mặt phanh phù hợp với hầu hết các đối thủ cạnh tranh ở đây.

Vấn đề là giao diện 6 bu-lông. Một khi bạn thêm bộ chuyển đổi centrelock, trọng lượng tăng lên 96.7g, và tổng chi phí tăng lên khoảng 53.50 đô la bao gồm bộ chuyển đổi Shimano. Nó vẫn là một giá trị tốt trong phạm vi đó, nhưng bộ chuyển đổi gây bất tiện liên tục khi tháo bánh xe. Đĩa phanh này phù hợp nhất cho những tay đua đã sử dụng moyer 6 bu-lông và không muốn thay thế chúng.

Carbon-Ti X-Rotor SteelCarbon SC3 — 96.4g / U$296.00 mỗi đĩa phanh

SC3 là đĩa phanh có cấu tạo kỹ thuật phức tạp nhất trong thử nghiệm này. Cấu trúc bao gồm một bề mặt phanh thép 1.8mm được thiết kế lại trên một thân bên trong bằng sợi carbon, kết hợp với bộ chuyển đổi centrelock AL7075, một tấm bảo vệ titan khắc laser và đinh tán titan cấp 5. Các cạnh bo tròn được gia công CNC tuân thủ các quy định của UCI.

Carbon-Ti tuyên bố rằng bề mặt thép được cập nhật cải thiện hiệu suất phanh, tản nhiệt và độ mòn đều của bố phanh so với các phiên bản trước.

Kỹ thuật và hoàn thiện xuất sắc, và các chốt titan cấp 5 đại diện cho một trong những chi tiết cấu tạo tinh tế hơn trên thị trường đĩa phanh. Với giá 296 đô la mỗi đĩa phanh, nó nằm trong một phân khúc giá hoàn toàn khác so với tất cả những loại khác ở đây.

Kết quả 96.4g là cạnh tranh nhưng không phải là dẫn đầu, điều này khiến việc cân bằng giá trị trở nên khó khăn để biện minh trừ khi bạn đang chế tạo một chiếc xe đạp đua hoặc trưng bày không có sự thỏa hiệp.

Ashima Ai2 — 92.5g (+bộ chuyển đổi) / U$30.00 mỗi đĩa phanh

Ashima gia công Ai2 từ một miếng thép không gỉ SUS410 độc quyền duy nhất không có bộ phận giữ, không có đinh tán và không có mối nối dán. Mỗi đĩa phanh được mài chính xác ở cả hai mặt để đảm bảo độ song song và sau đó được làm cứng đến HRC 42 để đảm bảo độ bền.

Ashima tuyên bố rằng nó được thử nghiệm vượt quá tiêu chuẩn ISO và hoạt động với các bố phanh tiêu chuẩn mà không yêu cầu bất kỳ hợp chất đặc biệt nào. Mẫu cắt xung quanh các lỗ gắn góp phần tản nhiệt cùng với lỗ thông hơi chính của đĩa phanh.

Với giá 30 đô la mỗi đĩa phanh, hoặc khoảng 50 đô la với bộ chuyển đổi, Ashima là lựa chọn phải chăng nhất trong nhóm này, thấp hơn một chút so với Galfer.

Đĩa phanh nhẹ Ti-Parts — 89.2g / U$54.50 mỗi đĩa phanh

Đĩa phanh Ti-Parts sử dụng một bộ phận giữ bằng nhôm 7075-T651 được gia công CNC hoàn toàn. T651 có nghĩa là hợp kim đã được kéo căng giảm ứng suất sau khi xử lý nhiệt, điều này đặc biệt làm giảm các ứng suất bên trong gây cong vênh các bộ phận mỏng và được gia công nhiều sau khi sản xuất.

Vì bộ phận giữ được gia công mạnh mẽ để đạt được trọng lượng tối thiểu, việc duy trì độ phẳng sau khi gia công là thách thức kỹ thuật chính. Quy trình T651 giải quyết trực tiếp vấn đề đó, dẫn đến độ lệch đĩa phanh tốt hơn và hiệu suất phanh lâu dài ổn định hơn so với vật liệu T6 tiêu chuẩn.

Bề mặt phanh là thép SUS420 dày 1.8mm, được nối bằng đinh tán thép. Đĩa phanh được thử nghiệm theo ISO 4210:2015, EN 14781:2005 và GB 3565-2005, với báo cáo thử nghiệm TUV được công bố có sẵn để tải xuống. Đây là thiết kế centrelock nguyên bản không yêu cầu bộ chuyển đổi, và nó có trọng lượng 89.2g, là kết quả đo nhẹ nhất trong so sánh này.

So sánh giá cả-trọng lượng

Để tìm câu trả lời cho câu hỏi đĩa phanh nào mang lại giá trị tốt nhất, chúng tôi so sánh các đĩa phanh về giá ($) trên mỗi gram tiết kiệm so với đĩa phanh Dura-Ace cơ bản. Giá tính đến tháng 5 năm 2026, vận chuyển đến Singapore.

Đĩa phanh	Trọng lượng	Tiết kiệm so với DA	Giá (USD)	$/gram tiết kiệm
Ti-Parts Lightweight	89.2g	22.1g / 19.9%	$54.50	$2.47/g
Ashima Ai2 (+bộ chuyển đổi)	92.5g	18.8g / 16.9%	~$50*	~$2.66/g*
Galfer Wave (+bộ chuyển đổi)	96.7g	14.6g / 13.1%	~$53.50*	~$3.66/g*
Shimano XTR MT900	106.9g	4.4g / 4.0%	$82.85	$18.83/g
Shimano Dura-Ace CL900	111.3g	đĩa phanh cơ bản	$85.20	—
Carbon-Ti SC3	96.4g	14.9g / 13.4%	$296.00	$19.87/g

Carbon-Ti, là loại cao cấp nhất, mang lại hiệu quả $/gram tiết kiệm kém nhất. Tuy nhiên, những người chi tiền cho Carbon-Ti không nhất thiết là những người săn lùng giá trị. Thay vào đó, họ đang trả tiền cho vật liệu và tay nghề cao cấp.

Cả hai lựa chọn của Shimano đều không mang lại lợi nhuận tốt về trọng lượng tiết kiệm trên mỗi đô la chi tiêu. Tuy nhiên, bạn đang trả tiền cho nền tảng quản lý nhiệt ICE Technologies và sự đảm bảo của một nhà sản xuất lớn.

Nếu mục tiêu là trọng lượng trên mỗi đô la thuần túy, thì đĩa phanh Ti-Parts và Ashima có thể so sánh được, với Ti-Parts chiến thắng về trọng lượng tuyệt đối và mang lại khả năng lắp đặt centrelock sạch hơn mà không cần bộ chuyển đổi.

Điểm mấu chốt

Đối với hệ thống phanh đĩa đường bộ centrelock, đĩa phanh Ti-Parts là con đường trực tiếp nhất để giảm trọng lượng đáng kể với mức giá hợp lý. Với trọng lượng 89.2g và giá 54.50 đô la mỗi đĩa phanh, nó đánh bại mọi loại khác trong thử nghiệm này về trọng lượng tuyệt đối, nằm trong phân khúc giá thấp hơn và không yêu cầu bộ chuyển đổi.

Chuyển sang đĩa phanh Ti-Parts từ một cặp đĩa phanh Dura-Ace giúp tiết kiệm 44.2g trong khi chi tiêu ít hơn 61.40 đô la so với việc thay thế Dura-Ace. Đó là thêm tiền cho việc dừng chân uống cà phê giữa chặng đường!

Ashima là lựa chọn đúng đắn nếu bạn đang sử dụng moyer 6 bu-lông và có ngân sách eo hẹp. Carbon-Ti SC3 phù hợp với những tay đua muốn có đĩa phanh được tinh chỉnh kỹ thuật nhất mà không phải hy sinh về vật liệu hoặc hoàn thiện. Nếu bạn coi trọng công nghệ quản lý nhiệt của Shimano và độ tin cậy của thương hiệu, XTR là lựa chọn hiệu quả hơn về trọng lượng (và rẻ hơn) trong hai lựa chọn của Shimano trong thử nghiệm này.

Chúng tôi hy vọng bài viết này đã giúp làm sáng tỏ một số đĩa phanh nhẹ nhất trên thị trường dành cho phanh đĩa đường bộ!