أقراص الفرامل مقاس 203 مم مقابل 200 مم: 3 مم التي قد تكون مهمة بالفعل
٢٠٣ مقابل ٢٠٠: الـ ٣ مم التي قد تُحدث فرقًا حقيقيًا
بواسطة بن [18 أبريل 2025] مساعدة بواسطة Chatgpt
في عالم ركوب الدراجات الجبلية الحديث، من السهل إغفال أصغر الأرقام، حتى تبدأ بالتأثير على تجربة ركوب الدراجة. ومن هذه الأرقام التي غالبًا ما يتم تجاهلها؟ الفرق البسيط بين دوارات الفرامل مقاس ٢٠٣ مم و٢٠٠ مم.
صحيح أن قطرها لا يتجاوز 3 ملليمترات . لكن إذا تعمقت أكثر، ستكتشف أن هذه الفجوة الصغيرة تخفي وراءها غموضًا كبيرًا في التوافق، ودقة ملمس الفرامل، وآراءً حماسيةً مفاجئة بين محبي الدراجات ومهندسي الفرامل على حد سواء.
🛠 أصل التقسيم: عقلية البوصة مقابل عقلية النظام المتري
لنوضح الأمور - لم تظهر دوارات 203 مم فجأةً. إنها في الواقع سلالة مباشرة من عصر دوارات 8 بوصات ، عندما كانت العلامات التجارية الأمريكية مثل Avid وHayes هي المسيطرة على عالم الجاذبية. 8 بوصات = 203.2 مم، لكن التقريب منحنا معيار 203 مم المنتشر الآن.
ثم ظهرت العلامات التجارية الأوروبية الأصيلة ، مثل ماجورا وهوب وفورمولا ، التي ألقت نظرة سريعة على هذا الرقم الغريب وقالت: "لماذا لا نجعله 200 مم فقط؟" أنيق، متري، ومعتمد من ألمانيا. وهكذا، وُلد دوار 200 مم .
🔄 إذن... ما هو الفرق الحقيقي؟
من منظور ميكانيكي بحت، إليك ما يعنيه هذا الاختلاف البالغ 3 مم في الواقع:
| حجم الدوار | زيادة نصف القطر | ذراع عزم الدوران | قوة الفرامل |
|---|---|---|---|
| 200 ملم | - | أقصر | أقل قليلا |
| 203 ملم | +1.5 ملم | أطول بمقدار 1.5 ملم | أكثر قليلا |
عمليًا، قد تلاحظ زيادةً في عزم الكبح بنسبة تتراوح بين ١٪ و٢٪ عند الانتقال من ٢٠٠ إلى ٢٠٣ ملم. لا يُحدث هذا فرقًا كبيرًا، ولكن في المنحدرات الجبلية الطويلة مع الحرارة والتعب وتلاشي قوة الفرامل، كل خطوة تُحسب.
⚠️ التوافق: العامل الحاسم الحقيقي
هنا تبرز أهمية الأمر. حجم دوار الفرامل لا يقتصر على الأداء فحسب، بل على الملاءمة أيضًا. فرجار الفرامل لا يتسع لدوار أكبر (أو أصغر) بمقدار 3 مم. أنت بحاجة إلى المحول المناسب، وفلسفة العلامة التجارية الصحيحة.
🧩 معايير العلامة التجارية النموذجية:
-
شيمانو / إس آر إيه إم / ماجورا / هوب / هايز / فورمولا (جديد) : ١٦٠ / ١٨٠ / ٢٠٣ مم كمعيار أساسي. لا يُصنعون محولات ٢٠٠ مم.
-
الأمل / الصيغة (القديمة) : ١٦٠ / ١٨٠ / ٢٠٠ مم . صُممت محولاتهم وفرجارهم ومسارات الدوارات لـ ٢٠٠ مم فقط.
الآن اخلطهم و... المفاجأة! الأشياء غير متناسقة.
مثال:
-
فرجار شيمانو + محول 203 مم + دوار 200 مم = سوف تقوم بالفرملة بالحافة العلوية للوسادة، مما يؤدي إلى فقدان الاتصال الكامل.
-
فرجار ماجورا + دوار 200 مم + محول 203 مم = فرجار غير محاذي، تسحب الوسادة على حافة سطح الكبح.
هذا أكثر من مجرد إزعاج بسيط، بل يمكن أن يؤثر على إحساس الفرامل، وأنماط التآكل، وحتى ارتفاع درجة حرارة الفرامل.
🔥 إدارة الحرارة: حجم الدوار لا يزال مهمًا
كلا الدوارين 200 مم و203 مم يتفوقان على الدوار 180 مم في شيء واحد: تبديد الحرارة . قطر أكبر = مساحة سطح أكبر = قدرة تبريد أكبر.
في حين أن دوارات 200 مم مثل الدوارات العائمة من Hope Tech صامدة بشكل جيد في أيام التحمل الطويلة، هناك سبب يجعل راكبي DH لا يزالون يقسمون بـ 203s - عندما تسير بسرعة هائلة في مطبات الكبح، فإن كل ملم من الكتلة الحرارية يساعد.
💬 إذن ما هو المسار الذي يجب عليك اتباعه؟
دعونا نكسرها:
✔ التزم بـ 203 مم إذا:
-
أنت تستخدم Shimano أو SRAM .
-
أنت تقوم بتشغيل دراجة الجاذبية، أو لفات المكوك، أو أيام الحديقة.
-
تريد أوسع مجموعة من العلامات التجارية للدوارات وخيارات ما بعد البيع.
✔التزم بـ 200 مم إذا:
-
أنت على الأمل أو الصيغة .
-
أنت تهتم بمحاذاة وسادات الفرامل المثالية والتكامل المدعوم من المصنع.
-
أنت ميكانيكي لا يريد تثبيت المحولات بالقوة.
🧠 الأفكار النهائية: إنه أكثر من مجرد رقم
يهتم الدراجون كثيرًا بعرض المقود وطول الساق ونطاق الكاسيت، لكن حجم الدوار يُعد من أكثر خيارات الإعداد التي لا تحظى بالتقدير الكافي. وفي هذه الحالة، نعم ، قد يكون حجم 3 مم مهمًا .
لذا في المرة القادمة التي تقوم فيها بترقية الفرامل أو الدوارات، تحقق من حوامل الإطار، وتحقق مرة أخرى من المحولات، وتذكر أن الفرق بين "العضة المثالية" و"احتكاك الوسادة الغريب" قد يكون 1.5 مم فقط.