Kolo EXS Granfondo-43 je navrženo pro dlouhé silniční jízdy s jasným zaměřením na pohodlí, stabilitu a efektivitu v reálném provozu, spíše než na marginální zisky v den závodu.
Je postaven na 28mm pneumatikách a háčkovaném ráfku připraveném pro bezdušové pneumatiky , což mu umožňuje snížit vibrace, zlepšit přilnavost v zatáčkách a zajistit širokou kompatibilitu s pneumatikami , a zároveň se vyhnout tlakovým omezením, která jsou běžně spojena s bezháčkovými konstrukcemi.
Pečlivě zvolená výška ráfku 42,5 mm představuje ideální rovnováhu mezi aerodynamickým výkonem a stabilitou v bočním větru . Profil ráfku byl zdokonalen pomocí počítačové optimalizace a validace v aerodynamickém tunelu, aby byla zajištěna předvídatelná ovladatelnost v proměnlivých povětrnostních podmínkách.
Kola doplňují drátky Sapim CX-Ray a náboje EXS AR-24 s prémiovými ložisky SKF , které poskytují plynulou, stabilní a sebejistotu inspirující jízdu pro vytrvalostní cyklisty, kteří kladou důraz na pohodlí, ovladatelnost a spolehlivost.
Výběr pneumatik
Bezdušové pneumatiky nabízejí lepší zážitek z jízdy, ale pro většinu cyklistů nemusí být nejpohodlnější volbou.
Hákové bezdušové ráfky poskytují lepší kompatibilitu s bezdušovými i kluznými systémy a také se vyhýbají maximálnímu limitu tlaku 73 psi u bezhákových systémů.
Pro většinu amatérských silničních cyklistů by mohly být vhodnější volbou 28mm pláště. Ve srovnání s 25mm plášti může mírné snížení hmotnosti přinést lepší pohodlí a přilnavost v zatáčkách.
Jak vidíme na obrázku výše, EXS Granfondo s 28mm pneumatikami má nižší vrcholy a prohlubně, což naznačuje menší intenzitu vibrací, což znamená mnohem pohodlnější jízdu než u Granfonda.
Design ráfku
Zvýšení výšky ráfku může snížit aerodynamický odpor při vysokých rychlostech, ale boční stabilita je při jízdě zásadní. Vzhledem k tomu, že většina rekreačních cyklistů jezdí rychlostí mezi 25 a 40 km/h, nejsou marginální zlepšení aerodynamiky tak kritická.
V důsledku toho jsme nastavili výšku ráfku Granfondo na 42,5 mm, čímž jsme dosáhli rovnováhy mezi výškou závodních ráfků 50 mm a výškou lehkých ráfků 35 mm.
Během fáze vývoje, po určení výšky rámu kol a velikosti použitých pneumatik, začínáme s optimalizací profilu kola.
Využíváme vysoce výkonné počítače k provádění cílených optimalizací v různých úhlech, abychom dosáhli požadovaných aerodynamických vlastností dvojkolí.
Konečným cílem je vytvořit dvojici kol s minimálním odporem vzduchu v bočním větru a vysokou stabilitou v protivětru. Po několika iteracích a úpravách bylo dosaženo současné verze profilu kol Granfondo.
Testování v aerodynamickém tunelu
Před dvěma lety jsme podrobili původní prototyp dvojkolí testům v aerodynamickém tunelu a následně jsme provedli několik úprav konstrukce.
Po finalizaci tvaru ráfku jsme provedli opětovné testování v aerodynamickém tunelu za stejných podmínek, což nám umožnilo porovnat Granfondo-43 s koly různých značek.
Testování zahrnovalo demontáž součástí, jako je řazení, převodník, přehazovačka, řetěz a úchyty přesmykače, z testovaného kola, aby se minimalizovalo rušení vnějšími vlivy.
Přední a zadní kola byla vybavena kotoučovými kotouči Shimano MT800 o průměru 160 mm, kazetou Shimano R7000 11-28t a bezdušovými plášti Schwalbe Pro One o průměru 28 mm.
Rychlost větru během testování byla nastavena na 45 km/h (12 m/s) a údaje o odporu vzduchu jsou průměrem měření z levé i pravé strany.
Výsledky
Vzhledem k závodně orientovanému designu kola Campagnolo Bora WTO 45, které je primárně optimalizováno pro 25mm pneumatiky, je při použití 28mm pneumatik narušen aerodynamický profil, což má za následek průměrný výkon.
EXS Granfondo-43 vyniká v odolnosti vůči větru v rozsahu úhlu stáčení 0-5 stupňů ve srovnání s konkurencí. ZIPP 303 Firecrest si naopak vede lépe při výrazných úhlech stáčení 15-20 stupňů.
Při zvážení průměrných hodnot odporu vzduchu od 0 do 20 stupňů ZIPP 303 Firecrest mírně překonává ostatní konkurenty, ale rozdíly mezi nimi nejsou významné. Při rychlosti 45 km/h nejrychlejší z nich překonává nejpomalejší pouze o 1 watt.
Plášť ZIPP 303 Firecrest s širším profilem a nižší výškou ráfku má ve srovnání s Campagnolo Bora WTO 45 menší účinky bočního větru. Plášť EXS Granfondo-43 má ve srovnání s Campagnolo Bora WTO 45 o 22 % menší účinky bočního větru.
Na různé části těla jezdce jsme umístili senzory, abychom shromažďovali data o změnách jeho postoje v reálných podmínkách – to poskytuje vhled do stability jezdce při jízdě proti bočnímu větru.
Po zvýšení komfortu, ovladatelnosti a boční stability mohou jezdci těžit ze stabilnější jízdy s menším nárazem bočního větru.
Optimalizovaná tuhost
I když jsou hmotnost a tuhost u dobrých kol stejně důležité, i když primárním cílem Granfonda není vyhrávat závody, stále chceme, aby tato kola držela krok s ostatními jezdci. Proto je nezbytná dostatečná boční tuhost a nízká hmotnost.
Hmotnost zahrnuje pásku na ráfky a barvu.
Granfondo-43 a Bora WTO45 nepotřebují pásku do ráfku.
Náboje AR-24
Náboje jsou nezbytnou součástí a sada kol využívá nezávisle vyvinuté náboje AR-24 vybavené ložisky SKF. Jejími charakteristickými znaky jsou vysoký výkon, stabilita a odolnost.
----------------------------
Specifikace
| Šířka ráfku |
30mm |
| Šířka vnitřního ráfku |
24mm |
| Kompatibilita pneumatik |
Bezdušové/klinčové |
| Brzda |
Disk (středový zámek) |
| Paprsek |
Sapim CX-Ray |
| Centrum |
EXS AR-24 (ložiska SKF) |
| Typ těla náboje |
Shimano Road/SRAM XDR |
| Hmotnost |
1390 gramů/pár |
----------------------------
Poznámka k dopravě:
Vzhledem k velké velikosti této položky se způsob dopravy změní na ekvivalentní možnost v závislosti na vaší poloze.
*Do Koreje, Japonska a Číny se doprava nezavírá až do dalšího oznámení.
----------------------------
Odkazy
Pro další produkty EXS klikněte zde
