Quick Pro
Silniční rámová sada Quick Pro AR:ONE Carbon
Silniční rámová sada Quick Pro AR:ONE Carbon
Dostupnost vyzvednutí nebylo možné načíst
799g (±5%) rám, 399g (±5%) vidlice | T1100+M65 celokarbonový monokok | Schváleno UCI | Osvědčeno v závodech
Závitové středové složení BSA | Hlavová trubka 52/52mm | Kotoučové brzdy Flat Mount | Max. 700×32C
Závoděno týmem UCI Continental Ferei Quick-Panda Podium Mongolia | 12 vítězství UCI v roce 2024
Vítězné kolo UCI Junior Road World Championship 2025
V současné době dostupné pouze pro dodání do Singapuru. Zákazníci ze Singapuru, kteří chtějí zaslat zboží do zahraničí, nás prosím kontaktujte.
Model AR:ONE byl postaven s jedním úkolem: vytvořit nekompromisní závodní kolo.
Cena rámu, prodejnost a komerční životaschopnost byly od začátku prohlášeny za irelevantní. Sportovní ředitel týmu Ferei Quick-Panda Podium Mongolia byl pověřen jako produktový manažer, aby zajistil, že rám skutečně splňuje požadavky závodů na úrovni UCI.
Výsledkem je rám pod 800 g, který nedělá kompromisy v tuhosti. Živý a agresivní pocit, který se v éře kotoučových brzd stal vzácností.
AR:ONE je navržen jako skutečný všestranný stroj. Musel zvládnout více než 10 000 m stoupání na Tour of Puoyang Lake a přesto poskytnout torzní tuhost potřebnou pro sprintové dojezdy na úrovni Martina Laase, přesahující 2 000 wattů.
V roce 2025 na něm Harry Hudson jel a stal se prvním britským jezdcem, který vyhrál Mistrovství světa UCI v silniční cyklistice juniorů mužů, po 36km sólovém útoku v kopcích rwandského okruhu.
Vlastnosti
Pravá monokoková konstrukce
QuickPro vyrábí pravé monokokové rámy interně od roku 2014.
Celý rám je vyroben jako jeden kus bez nutnosti následného lepení po formování. Používají vlastní monokokové nástroje, což jim dává plnou kontrolu nad kvalitou pokládání v každém kroku výroby.
Vysokomodulové uhlíkové vlákno (T1100+M65)
Rám využívá kombinaci vysokomodulových vláken Toray T1100 a M65.
T1100 poskytuje vynikající poměr pevnosti k hmotnosti s dobrou odolností proti nárazu. M65 je selektivně aplikován v pokládce pro maximalizaci torzní tuhosti – tato kombinace dodává AR:ONE jeho závodní ostrost.
Tuhost k hmotnosti
Nejdůležitějším poměrem u výkonnostního závodního rámu je tuhost k hmotnosti a právě zde si AR:ONE získává svou pověst.
Monokoková konstrukce a výběr vysokomodulových vláken spolupracují na vytvoření rámu, který je pod zátěží skutečně živý – nejen lehký na váze.
Aerodynamicky optimalizované profily trubek
Tvary trubek byly vyvinuty pomocí CFD modelu ověřeného v aerodynamickém tunelu.
Při rychlostech sprintu pravidelně přesahujících 70 km/h nebyla aerodynamická účinnost dodatečným nápadem, ale byla zabudována do geometrie od prvního dne.
BSA závitové středové složení
BSA závitování udržuje servis jednoduchý a bez vrzání.
Byla to záměrná volba pro týmovou sestavu. Snadnější pro mechaniky v terénu a kompatibilní s širší škálou klikových sad bez potřeby proprietárních adaptérů.
Jednoduchá kulatá hlavová trubka
Kulatá hlavová trubka je dalším praktickým rozhodnutím. Jezdci mohou použít integrované řídítka nebo samostatná řídítka a představec bez nuceného závazku kokpitu.
Každý rám je rentgenován
Konstrukce pod 700 g znamená extrémně přísné tolerance.
Každý rám prochází kompletní kontrolou kvality před opuštěním továrny, včetně rentgenové analýzy. Při této hmotnosti neexistují žádné zkratky.
Specifikace
| Hmotnost surového rámu | 690 g ±10 g (velikost M, nelakovaný, bez příslušenství) |
| Hmotnost připraveného k jízdě | ~780 g (velikost M, vč. laku a příslušenství) |
| Materiál rámu | Uhlíkové vlákno – T1100 + M65 vysokomodulové |
| Konstrukce | Pravá plně monokoková |
| Standard hlavového složení | 52 mm horní / 52 mm dolní, plně vnitřní |
| Středové složení | BSA závitové |
| Přední osa | 100×12mm pevná osa |
| Zadní osa | 142×12mm pevná osa |
| Uchycení brzdy | Kotoučové brzdy Flat Mount |
| Max. průchodnost pláště | 700×32C |
| Velikosti | XS, S, M, L, XL |
| Limit hmotnosti jezdce | 120 kg |
| Schváleno UCI | Ano |
Co je zahrnuto?
- Rám AR:ONE
- Vidlice AR:ONE
- Hlavové složení 52/52 mm
- Sedlovka (20 mm offset)
- Objímka sedlovky
- Přední pevná osa (100×12 mm)
- Zadní pevná osa (142×12 mm)
- UDH patka přehazovačky
Velikost a střih
AR:ONE má agresivní geometrii. Hodnoty Reach jsou srovnatelné s odpovídajícími koly západních značek (např. Trek Madone nebo Specialized SL8 ve stejné velikosti), ale Stack je u většiny velikostí zhruba o 10 mm nižší, u XL až o 20 mm nižší.
Standardně je dodáváno s 20mm offset sedlovkou. Nulový offset sedlovky je k dispozici samostatně, pokud to vaše nastavení vyžaduje.
| Specifikace | XS (430) | S (460) | M (490) | L (520) | XL (550) |
| A. Délka sedlové trubky | 430 | 460 | 490 | 520 | 550 |
| B. Efektivní délka horní trubky | 510 | 525 | 540 | 555 | 570 |
| C. Úhel sedlové trubky (°) | 75.0 | 74.5 | 74.0 | 73.5 | 73.5 |
| D. Úhel hlavové trubky (°) | 70.0 | 71.0 | 72.0 | 73.0 | 73.0 |
| E. Délka hlavové trubky | 105 | 115 | 130 | 145 | 160 |
| F. Délka zadní stavby | 408 | 408 | 408 | 408 | 408 |
| G. Rozvor kol | 982 | 984.5 | 986 | 987 | 1002 |
| H. Offset/rak vidlice | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 |
| I. Pokles středového složení | 71.6 | 71.6 | 71.6 | 71.6 | 71.6 |
| J. Délka vidlice | 370 | 370 | 370 | 370 | 370 |
| K. Výška standover | 710.5 | 736 | 761.5 | 787 | 812.5 |
| Poměr Stack-to-Reach (STR) | 1.34 | 1.35 | 1.38 | 1.41 | 1.41 |
| Reach | 375.4 | 382.2 | 386.7 | 391.4 | 402 |
| Stack | 503.9 | 516.7 | 534.6 | 552 | 566.6 |
Rozměry v mm, pokud není uvedeno jinak.
Záruka
QuickPro poskytuje 5letou záruku výrobce na rámovou sadu AR:ONE proti výrobním vadám, která se vztahuje na rám a vidlici.
Výměna po havárii a poškození mimo výrobní vady nejsou kryty standardní zárukou.
