EXS Granfondo-43 er udviklet til langdistancemotionscykling på landevej med tydeligt fokus på komfort, stabilitet og effektivitet i praksis frem for marginale gevinster på løbsdagen.
Med udgangspunkt i 28mm-dæk og en hooked, tubeless-ready fælg leverer den reducerede vibrationer, forbedret greb i sving og bred dækkompatibilitet, samtidig med at den undgår de trykbegrænsninger, der ofte forbindes med hookless-designs.
En nøje valgt 42.5mm fælgprofil skaber den ideelle balance mellem aerodynamisk ydeevne og stabilitet i sidevind. Fælgprofilen er blevet optimeret gennem computerassisteret optimering og validering i vindtunnel for at sikre forudsigelige køreegenskaber under skiftende vindforhold.
Hjulsættet fuldendes af Sapim CX-Ray-egeben og EXS AR-24-nav med førsteklasses SKF-lejer, som giver en jævn, stabil og tillidsvækkende kørsel til motionister, der prioriterer komfort, kontrol og pålidelighed.
Valg af dæk
Tubeless-dæk giver en bedre køreoplevelse, men er måske ikke den mest praktiske løsning for de fleste cyklister.
Hooked tubeless-fælge giver bedre kompatibilitet med både tubeless- og clincher-systemer og undgår samtidig hookless-systemernes maksimale trykgrænse på 73psi.
For de fleste landevejsmotionister vil 28mm-dæk være et mere velegnet valg. Sammenlignet med 25mm-dæk kan den beskedne vægtforøgelse give bedre komfort og greb i sving.
Som det fremgår af billedet ovenfor, har EXS Granfondo med 28mm-dæk lavere toppe og dale, hvilket indikerer lavere vibrationsintensitet og dermed en langt mere komfortabel kørsel på granfondoer.
Fælgedesign
En større fæghøjde kan reducere den aerodynamiske modstand ved høj hastighed, men stabilitet i sidevind er afgørende under kørslen. Da de fleste motionscyklister kører med hastigheder på mellem 25-40km/h, er de marginale aerodynamiske gevinster ikke lige så kritiske.
Derfor har vi fastsat Granfondos fælgprofil til 42.5mm, hvilket skaber en balance mellem racercykelfælgenes højde på 50mm og letvægtsfælgens højde på 35mm.
Under udviklingen begynder vi, efter at have fastlagt hjulenes fælgdybde og den dækstørrelse, der skal anvendes, at optimere hjulprofilen.
Vi bruger højtydende computere til at gennemføre målrettede optimeringer ved forskellige vinkler for at opnå de ønskede aerodynamiske egenskaber for hjulsættet.
Det endelige mål er at skabe et hjulpar med minimal luftmodstand i sidevind og høj stabilitet i modvind. Efter flere iterationer og justeringer er den aktuelle version af Granfondos hjulprofil blevet opnået.
Vindtunneltest
For to år siden udsatte vi den første prototype af hjulsættet for vindtunneltest og foretog efterfølgende flere designjusteringer.
Efter at have færdiggjort fælgformen gennemførte vi endnu en vindtunneltest under de samme forhold, så vi kunne sammenligne Granfondo-43 med hjulsæt fra forskellige mærker.
Testen omfattede fjernelse af komponenter som skiftegreb, klinge, bagskifter, kæde og beslag til forskifteren fra testcyklen for at minimere uvedkommende påvirkning.
For- og baghjulet var udstyret med Shimano MT800 160mm bremseskiver, Shimano R7000 11-28t-kassette og Schwalbe Pro One 28mm tubeless-dæk.
Vindhastigheden under testen var indstillet til 45km/h (12m/s), og modstandsdataene er gennemsnittet af målinger fra både venstre og højre side.
Resultater
På grund af det løbsorienterede design i Campagnolo Bora WTO 45, som primært er optimeret til 25mm-dæk, forstyrres den strømlinede profil ved brug af 28mm-dæk, hvilket resulterer i en gennemsnitlig ydeevne.
EXS Granfondo-43 udmærker sig ved vindmodstand inden for et krængningsvinkelområde på 0-5 grader sammenlignet med konkurrenterne. ZIPP 303 Firecrest klarer sig derimod bedre ved større krængningsvinkler på 15-20 grader.
Hvis man ser på de gennemsnitlige modstandsværdier fra 0-20 grader, klarer ZIPP 303 Firecrest sig en smule bedre end de øvrige konkurrenter, men forskellene mellem dem er ikke betydelige. Ved en hastighed på 45km/h er den hurtigste blandt dem kun 1 watt bedre end den langsomste.
ZIPP 303 Firecrest oplever med sin bredere fælgprofil og lavere fælghøjde mindre påvirkning fra sidevind end Campagnolo Bora WTO 45. EXS Granfondo-43 oplever sammenlignet med Campagnolo Bora WTO 45 en reduktion på 22% i sidevindskræfterne.
Vi placerede sensorer på forskellige dele af rytterens krop for at indsamle data om ændringer i rytterens kropsholdning under virkelige forhold – det giver indsigt i rytterens stabilitet ved kørsel i sidevind.
Efter forbedring af komfort, køreegenskaber og stabilitet i sidevind kan ryttere få glæde af en mere stabil kørsel med mindre påvirkning fra sidevind.
Optimeret stivhed
Selvom vægt og stivhed er lige vigtige for et godt hjulsæt, og selvom Granfondos primære mål ikke er at vinde løb, ønsker vi stadig, at disse hjul kan følge med andre ryttere. Derfor er tilstrækkelig lateral stivhed og et let design afgørende.
Vægten inkluderer fælgbånd og lak.
Granfondo-43 og Bora WTO45 kræver ikke fælgbånd.
AR-24-nav
Nav er en vigtig komponent, og hjulsættet anvender de egenudviklede AR-24-nav, der er udstyret med SKF-lejer. Høj ydeevne, stabilitet og holdbarhed er deres kendetegn.
----------------------------
Specifikationer
| Fælgbredde |
30mm |
| Indvendig fælgbredde |
24mm |
| Dækkompatibilitet |
Clincher/Tubeless |
| Bremse |
Skivebremse (Center Lock) |
| Ege |
Sapim CX-Ray |
| Nav |
EXS AR-24 (SKF Bearings) |
| Navhustype |
Shimano Road/SRAM XDR |
| Vægt |
1390 grams/pair |
----------------------------
Bemærkning om levering:
På grund af varens store størrelse ændres leveringsmetoden til en tilsvarende mulighed afhængigt af din placering.
*Der leveres ikke til Korea, Japan og Kina, indtil andet meddeles.
----------------------------
Links
For andre EXS-produkter, klik her
