Quick Pro AR:ONE-rammesæt i carbon til landevejscykel

Ramme på 799g (±5 %), gaffel på 399g (±5 %) | T1100+M65 fuld monocoque-carbon | UCI-godkendt | Raceafprøvet

BSA-gevind-BB | 52/52mm styrerør | Flat mount-skivebremse | Maks. 700×32C

Kørt af UCI Continental Team Ferei Quick-Panda Podium Mongolia | 12 UCI-sejre i 2024

Vindercykel ved UCI Junior Road World Championship 2025

AR:ONE blev udviklet med ét mål: at skabe en kompromisløs racercykel.

Rammepris, salgbarhed og kommerciel levedygtighed blev fra begyndelsen anset som irrelevante. Directeur Sportif for Ferei Quick-Panda Podium Mongolia Team blev udnævnt til produktchef for at sikre, at rammen reelt levede op til kravene ved UCI-racing på højeste niveau.

Resultatet er en ramme på under 800g, der ikke går på kompromis med stivheden. Den livlige, aggressive kørefornemmelse, som er blevet sjælden i skivebremseæraen.

AR:ONE er designet som en ægte allrounder. Den skulle kunne håndtere de mere end 10.000 højdemeter ved Tour of Puoyang Lake og samtidig levere den vridningsstivhed, der kræves til spurtafslutninger på Martin Laas-niveau med over 2.000 watt.

I 2025 kørte Harry Hudson den til at blive den første britiske rytter til at vinde UCI Men's Junior Road World Championships efter et 36km soloudbrud på stigningerne på den rwandiske rute.

Funktioner

Ægte monocoque-konstruktion

QuickPro har produceret ægte monocoque-rammer internt siden 2014.

Hele rammen produceres som ét samlet stykke uden behov for limning efter støbning. De benytter deres eget monocoque-værktøj, hvilket giver fuld kontrol over kvaliteten af fiberopbygningen i hvert produktionstrin.

Carbonfiber med højt modul (T1100+M65)

Rammen anvender en kombination af Toray T1100- og M65-fiber med højt modul.

T1100 leverer et fremragende styrke-til-vægt-forhold med god slagfasthed. M65 anvendes selektivt i fiberopbygningen for at maksimere vridningsstivheden — det er kombinationen, der giver AR:ONE dens kontante racerrespons.

Stivhed i forhold til vægt

Det vigtigste forhold i en performance-racerramme er stivhed i forhold til vægt, og det er her, AR:ONE opbygger sit ry.

Monocoque-konstruktionen og udvælgelsen af fibre med højt modul arbejder sammen om at skabe en ramme, der føles genuint livlig under belastning — ikke kun let på vægten.

Aerodynamisk optimerede rørprofiler

Rørformerne blev udviklet ved hjælp af en CFD-model verificeret i vindtunnel.

Med spurtfarter, der regelmæssigt overstiger 70kph, var aerodynamisk effektivitet ikke en eftertanke, men en integreret del af geometrien fra dag ét.

BSA-gevindet krankboks

BSA-gevind gør service enkelt og fri for knirkelyde.

Det var et bevidst valg til teamopsætningen. Det gør arbejdet lettere for mekanikerne i felten og er kompatibelt med et bredere udvalg af kranksæt uden behov for proprietære adaptere.

Enkelt rundt styrerør

Det runde styrerør er endnu en praktisk beslutning. Rytterne kan køre med et integreret cockpit eller separat styr og frempind uden at være bundet til én bestemt cockpitløsning.

Alle rammer røntgenundersøges

At bygge en ramme på under 700g kræver ekstremt snævre tolerancer.

Hver ramme gennemgår en komplet kvalitetskontrol, før den forlader fabrikken, herunder røntgenanalyse. Ved denne vægt findes der ingen genveje.

Specifikationer

Hvad medfølger?

• AR:ONE-ramme
• AR:ONE-gaffel
• 52/52mm headset
• Sadelpind (20mm setback)
• Sadelpindsklemme
  
• Forreste gennemgående aksel (100×12mm)
• Bageste gennemgående aksel (142×12mm)
• UDH-bagskifterøre

Størrelse & pasform

AR:ONE har en aggressiv geometri. Reach-målene kan sammenlignes med tilsvarende cykler fra vestlige mærker (f.eks. en Trek Madone eller Specialized SL8 i samme størrelse), men stack er cirka 10mm lavere i de fleste størrelser og op til 20mm lavere på XL.

Den leveres som standard med en sadelpind med 20mm setback. En sadelpind uden setback fås separat, hvis din position kræver det.

Mål i mm, medmindre andet er angivet.

Garanti

QuickPro yder 5 års producentgaranti på AR:ONE-framesættet mod fabrikationsfejl, som dækker ramme og gaffel.

Styrtudskiftning og skader, der ikke skyldes fabrikationsfejl, er ikke dækket af standardgarantien.