Hotcheck - S-Grade Fahrradteile aus Titan
Gute Produkte erfordern gutes Design, gute Zerspanung und vor allem gute Materialien.
Hotcheck fertigt Fahrradteile aus Titan, die unter realen Fahrbedingungen auf Straßen aller Art langfristig standhalten und denen man nach dem Einsatz vertraut und die man weiterempfiehlt.
Entwickelt von jemandem, der selbst fährt und schraubt
Der Designer von Hotcheck arbeitet seit über zehn Jahren in der Zerspanung und war außerdem Rennfahrer und Mechaniker. Weil er seine eigenen Fahrräder fährt und repariert, weiß er, dass das, worauf es bei einem Teil ankommt, nur selten in der Broschüre steht.
Das zeigt sich bei Montage, Fahren und Wartung, in jenen Momenten, in denen man denkt: „Mit einer anderen Konstruktion wäre das einfacher.“
Ausgehend vom realen Einsatz, nicht von einer Zeichnung
Jedes Hotcheck-Teil beginnt mit der OEM-Version und einer Liste von Fragen, wie etwa:
- Wo lässt sich Gewicht einsparen und wo muss Material erhalten bleiben?
- Würde eine Fase die Montage erleichtern?
- Benötigt eine Oberfläche eine Anti-Rutsch-Behandlung?
- Welche Probleme sind noch ungelöst?
Die Antworten kommen nicht vom Computerbildschirm, sondern vom Fahrrad und aus der Werkstatt. Passform, Leistung, Fahrgefühl, Benutzererlebnis und Gewicht werden gleichermaßen berücksichtigt, und die Montageerfahrung des Werkstattmechanikers zählt ebenso viel wie die des Fahrers.
Materialien
Hotcheck-Teile werden aus einer Titanlegierung der Güteklasse S gefertigt, die von einem der weltweit führenden Titanhersteller stammt, zu dessen Kunden Unternehmen wie Airbus, Boeing, Rolls-Royce und weitere zählen.
Die Auswahl der Legierung wird auf den jeweiligen Einsatzzweck abgestimmt, sodass Teile mit hohem Drehmoment wie Schrauben und gering belastete Teile nicht gleich behandelt werden.
Hotcheck testet außerdem höher spezifizierte Legierungen für zukünftige Produkte.
So werden die Teile hergestellt
Zwei Verfahren übernehmen den Großteil der Arbeit: CNC-Drehen und CNC-Bearbeitungszentren. Manche Teile benötigen nur eines davon, etwa Unterlegscheiben (Drehen) oder Scheibenbremsaufnahmen (CNC). Viele benötigen beides, beispielsweise Achshülsen und Verschlusskappen.
CNC-Drehen
Bei Dreharbeiten werden in jedem Schritt enge Maßtoleranzen eingehalten, insbesondere bei Teilen, die mit anderen zusammengebaut werden müssen.
CNC-Bearbeitungszentren
Die meisten CNC-Teile benötigen nur eine 3- oder 4-Achs-Bearbeitung. Komplexere Teile, wie der Schaltaugenkörper für UDH Shimano, benötigen eine 5-Achs-Bearbeitung.
Keine Abkürzungen
Eine gute Geometrie auf dem Bildschirm lässt sich nicht immer als Bauteil fertigen. Anstellrichtung und Schnitttiefe der Werkzeuge begrenzen das Machbare, deshalb wechseln sich Konstruktion und Bearbeitung ab, wobei das Teil so lange optimiert und getestet wird, bis es funktioniert. Es gibt keine Abkürzungen.
Performance zuerst
Hotcheck entwickelt funktionale Teile, daher ist Performance sowohl der Ausgangspunkt als auch der Mindeststandard. Gewicht, Optik und Preis sind Verkaufsargumente, aber nicht der Grund, warum ein Teil existiert.
Gewicht
Wer die Gewichtsreduzierung zu weit treibt, büßt Performance ein.
Optik
Das Streben nach auffälligem Design ignoriert die tatsächlichen Schwachstellen des OEM-Teils.
Preis
Ein Preiswettlauf nach unten verdrängt gute Produkte tendenziell vom Markt.
Warum „Hotcheck“?
Hotcheck kam ohne Pioniervorteil auf den Markt, in einer schwachen Phase für den Fahrrad-Ersatzteilmarkt. Gute Technik und gutes Handwerk brauchen Zeit und lassen sich nicht überstürzen.
Das Ziel ist einfach: zuerst etwas zu entwickeln, mit dem das Team zufrieden ist, und dann zu hoffen, dass die Kunden genauso empfinden.
