Wir haben sechs der leichtesten 160-mm-Bremsscheiben auf dem Markt gewogen. Hier ist, was wir herausgefunden haben >

Die Ergebnisse (Gewichtsvergleich)

Die obige Tabelle zeigt die Ergebnisse des Gewichtsvergleichs! Link zum Video auf Instagram hier. Die rechte Spalte zeigt das absolute Gewicht und die prozentuale Gewichtsersparnis jedes Rotors im Vergleich zum Referenzwert Dura-Ace.

Die Gewichte sind pro Rotor angegeben.

Rotor für Rotor

Shimano Dura-Ace RT-CL900 — 111.3g / U$85.20 pro Rotor

Der Dura-Ace RT-CL900 setzt den Maßstab, von dem die meisten Radfahrer aufrüsten werden, da er einer der häufigsten Rotoren an Performance-Rennrädern ist.

Shimanos ICE Technologies Freeza Konstruktion verwendet einen 3D-geformten Aluminiumträger mit freiliegenden Kühlrippen und einer speziellen wärmeableitenden Beschichtung. Shimano behauptet, dass dies die Wärmeentwicklung im Vergleich zu einem Standard-Edelstahlrotor um 100°C und im Vergleich zu ihren Standard-ICE Technologies Rotoren um 40°C reduziert. Für Fahrer, die lange alpine Abfahrten machen, gibt das eine viel bessere Gewissheit, dass der Rotor mit der Hitze umgehen kann, während das störende Tickgeräusch nach längerem oder hartem Bremsen reduziert wird.

Es ist ein gut gebauter, zuverlässiger Rotor und eine vernünftige Wahl, wenn das Wärmemanagement Ihre primäre Sorge ist. Das Gewicht ist der Kompromiss, und mit 85,20 $ pro Rotor ist er nicht billig für das schwerste Ergebnis in diesem Test.

Shimano XTR RT-MT900 — 106.9g / U$82.85 pro Rotor

Der XTR teilt sich die Shimano ICE Technologies Freeza Plattform mit der Dura-Ace, sodass die Wärmedissipationsgeschichte praktisch identisch ist.

Er ist 4,4 g leichter pro Rotor durch ein etwas aggressiveres Trägerdesign, und obwohl er hauptsächlich für Mountainbikes/Gravelbikes vermarktet wird, funktioniert er auf der Straße genauso gut und ist eine beliebte Wahl für Radfahrer, die etwas Gewicht von ihren Dura-Ace-Rotoren einsparen möchten, während sie im Shimano-Ökosystem bleiben.

Mit 82,85 $ ist er geringfügig billiger als der Dura-Ace für einen geringfügig leichteren Rotor.

Wenn Sie Shimanos Wärmemanagement-Technologie bevorzugen und die etwas leichtere Option der beiden wünschen, ist der XTR die vernünftigere Wahl.

Galfer Wave Fixed — 96.7g (+Adapter) / U$33.50 pro Rotor

Galfer’s Wave Rotor wird mittels Laser aus einem einzigen Stück hochkohlenstoffhaltigem Edelstahl geschnitten, ohne separaten Träger und ohne geklebte Teile. Der hohe Kohlenstoffgehalt verbessert die Hitzebeständigkeit speziell auf der Bremsfläche. Galfer behauptet, reduzierte Vibrationen und Geräusche bei konstanter Leistung unter nassen und trockenen Bedingungen, unterstützt durch eine Korrosionsschutzbeschichtung. Mit einer Dicke von 1,8 mm entspricht die Spezifikation der Bremsfläche den meisten Mitbewerbern hier.

Der Haken ist die 6-Loch-Schnittstelle. Wenn Sie einen Centrelock-Adapter hinzufügen, steigt das Gewicht auf 96,7 g, und die Gesamtkosten belaufen sich auf etwa 53,50 $ inklusive eines Shimano-Adapters. Es ist immer noch ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis in diesem Bereich, aber der Adapter stellt eine anhaltende Unannehmlichkeit beim Radwechsel dar. Dieser Rotor ist am besten für Fahrer geeignet, die bereits 6-Loch-Naben haben und diese nicht ersetzen möchten.

Carbon-Ti X-Rotor SteelCarbon SC3 — 96.4g / U$296.00 pro Rotor

Der SC3 ist der technisch komplexeste Rotor in diesem Test. Die Konstruktion schichtet eine neu gestaltete 1,8 mm dicke Stahlscheibe auf einen Kohlefaser-Innenkörper, gepaart mit einem AL7075 Centrelock-Adapter, einer lasergeätzten Titanschutzplatte und Grade 5 Titan-Nieten. Die abgerundeten CNC-gefrästen Kanten entsprechen den UCI-Vorschriften.

Carbon-Ti gibt an, dass die aktualisierte Stahlscheibe die Bremsleistung, die Wärmeableitung und die gleichmäßige Belagsabnutzung im Vergleich zu früheren Versionen verbessert.

Die Technik und Verarbeitung sind exzellent, und die Grade-5-Titanbefestigungselemente stellen eines der raffiniertesten Konstruktionsdetails auf dem Rotormarkt dar. Mit 296 $ pro Rotor liegt er in einer völlig anderen Preisklasse als alles andere hier.

Das Ergebnis von 96,4 g ist konkurrenzfähig, aber nicht klassenbestimmend, was die Gleichung des Preis-Leistungs-Verhältnisses schwer rechtfertigt, es sei denn, Sie bauen ein kompromissloses Renn- oder Showbike.

Ashima Ai2 — 92.5g (+Adapter) / U$30.00 pro Rotor

Ashima fertigt den Ai2 aus einem einzigen Stück proprietären SUS410-Edelstahls, ohne Träger, ohne Nieten und ohne geklebte Verbindungen. Jeder Rotor wird auf beiden Seiten präzisionsgeschliffen, um Parallelität zu gewährleisten, und anschließend auf HRC 42 gehärtet, um die Haltbarkeit zu erhöhen.

Ashima gibt an, dass er über ISO-Standard hinaus getestet wurde und mit Standardbremsbelägen ohne spezielle Compounds funktioniert. Das Ausschnittmuster um die Befestigungslöcher trägt neben der Hauptrotorbelüftung zur Wärmeableitung bei.

Mit 30 $ pro Rotor, oder etwa 50 $ mit Adapter, ist der Ashima die günstigste Option in dieser Gruppe, etwas unter Galfer.

Ti-Parts Lightweight Rotor — 89.2g / U$54.50 pro Rotor

Der Ti-Parts Rotor verwendet einen vollständig CNC-gefrästen 7075-T651 Aluminiumträger. T651 bedeutet, dass die Legierung nach der Wärmebehandlung spannungsarm gezogen wurde, was speziell die inneren Spannungen reduziert, die dünne und stark bearbeitete Teile nach der Produktion verformen können.

Da der Träger aggressiv bearbeitet wird, um ein minimales Gewicht zu erreichen, ist die Beibehaltung der Ebenheit nach der Bearbeitung die wichtigste technische Herausforderung. Der T651-Prozess begegnet dem direkt und führt zu einer besseren Gleichmäßigkeit des Rotors und einer vorhersehbareren langfristigen Bremsleistung im Vergleich zu Standard-T6-Material.

Die Bremsfläche besteht aus SUS420-Stahl mit 1,8 mm, verbunden mit Stahlnieten. Der Rotor ist nach ISO 4210:2015, EN 14781:2005 und GB 3565-2005 getestet, ein veröffentlichter TÜV-Testbericht steht zum Download bereit. Es handelt sich um ein natives Centrelock-Design, für das kein Adapter erforderlich ist, und es wog 89,2 g, das leichteste gemessene Ergebnis in diesem Vergleich.

Preis-Leistungs-Vergleich

Um herauszufinden, welcher Rotor das beste Preis-Leistungs-Verhältnis bietet, vergleichen wir die Rotoren nach Dollar pro gespartem Gramm im Vergleich zur Dura-Ace-Basis. Preise Stand Mai 2026, Versand nach Singapur.

Rotor	Gewicht	Ersparnis vs. DA	Preis (USD)	$/Gramm gespart
Ti-Parts Lightweight	89.2g	22.1g / 19.9%	$54.50	$2.47/g
Ashima Ai2 (+Adapter)	92.5g	18.8g / 16.9%	~$50*	~$2.66/g*
Galfer Wave (+Adapter)	96.7g	14.6g / 13.1%	~$53.50*	~$3.66/g*
Shimano XTR MT900	106.9g	4.4g / 4.0%	$82.85	$18.83/g
Shimano Dura-Ace CL900	111.3g	Baseline	$85.20	—
Carbon-Ti SC3	96.4g	14.9g / 13.4%	$296.00	$19.87/g

Der Carbon-Ti, der am hochwertigsten ist, liefert die schlechteste Einsparung pro Dollar. Wer jedoch in Carbon-Ti investiert, ist ohnehin nicht unbedingt ein Preisfuchs. Stattdessen zahlt er für hochwertige Materialien und Handwerkskunst.

Keine der beiden Shimano-Optionen bietet eine gute Rendite pro gespartem Gramm. Sie zahlen jedoch für die ICE Technologies Wärmemanagement-Plattform und die Sicherheit eines großen Herstellers.

Wenn es um das reine Gewichts-pro-Dollar-Verhältnis geht, sind der Ti-Parts Rotor und Ashima vergleichbar, wobei Ti-Parts beim absoluten Gewicht gewinnt und eine sauberere Centrelock-Installation ohne Adapter bietet.

Fazit

Für Centrelock-Scheibenbremsen an Rennrädern ist der Ti-Parts Rotor der direkteste Weg zu einer sinnvollen Gewichtsersparnis zu einem vernünftigen Preis. Mit 89,2 g und 54,50 $ pro Rotor schlägt er alles andere in diesem Test beim absoluten Gewicht, liegt preislich im unteren Bereich und benötigt keinen Adapter.

Der Wechsel zum Ti-Parts Rotor von einem Paar Dura-Ace Rotoren spart 44,2g und kostet gleichzeitig 61,40 $ weniger als der Ersatz-Dura-Ace. Das ist zusätzliches Geld für den Kaffeehalt während der Fahrt!

Der Ashima ist die richtige Wahl, wenn Sie 6-Loch-Naben haben und ein knappes Budget. Der Carbon-Ti SC3 ist für Fahrer geeignet, die den technisch raffiniertesten Rotor ohne Kompromisse bei Materialien oder Verarbeitung wünschen. Wenn Sie Shimanos Wärmemanagement-Technologie und Markenverlässigkeit schätzen, ist der XTR die gewichtseffizientere (und günstigere) der beiden Shimano-Optionen in diesem Test.

Wir hoffen, dieser Artikel hat dazu beigetragen, etwas Licht auf einige der leichtesten Rotoren auf dem Markt für Rennrad-Scheibenbremsen zu werfen!