Σετ σκελετού δρόμου Quick Pro ER:ONE Aero

Κανονική τιμή $2,900.00 SGD

Κανονική τιμή Τιμή έκπτωσης $2,900.00 SGD

Έκπτωση Εξαντλήθηκε

Τα έξοδα αποστολής υπολογίζονται κατά την ολοκλήρωση της αγοράς.

Χρώμα ΜαύροςΗ παραλλαγή εξαντλήθηκε ή δεν είναι διαθέσιμη ΠράσινοςΗ παραλλαγή εξαντλήθηκε ή δεν είναι διαθέσιμη Μοβ/ΡοζΗ παραλλαγή εξαντλήθηκε ή δεν είναι διαθέσιμη ΛευκόΗ παραλλαγή εξαντλήθηκε ή δεν είναι διαθέσιμη Μπλε του πάγουΗ παραλλαγή εξαντλήθηκε ή δεν είναι διαθέσιμη

Μέγεθος Σκελετού XS (430)Η παραλλαγή εξαντλήθηκε ή δεν είναι διαθέσιμη Σ (460)Η παραλλαγή εξαντλήθηκε ή δεν είναι διαθέσιμη Μ (490)Η παραλλαγή εξαντλήθηκε ή δεν είναι διαθέσιμη Λ (520)Η παραλλαγή εξαντλήθηκε ή δεν είναι διαθέσιμη XL (550)Η παραλλαγή εξαντλήθηκε ή δεν είναι διαθέσιμη

Ποσότητα Ποσότητα

(0 στο καλάθι)

Σκελετός 840g (±5%) | Πλήρες μονοκόκ ανθρακόνημα T1100+M65 | Εγκεκριμένο από UCI | Δοκιμασμένο σε αγώνες

Περίβλημα μεσαίας τριβής T47 | Κεφαλή 52/52mm | Δισκόφρενα επίπεδης στήριξης | Μέγιστο 700×32C

Αναπτύχθηκε με την UCI Continental Team Euskaltel–Euskadi | Νίκη σε στάδιο στο ντεμπούτο

Προς το παρόν διαθέσιμο για αποστολή μόνο στη Σιγκαπούρη. Πελάτες από τη Σιγκαπούρη που επιθυμούν αποστολή στο εξωτερικό, παρακαλούμε επικοινωνήστε μαζί μας.

Το ER:ONE είναι ο αφοσιωμένος αεροδυναμικός και σπριντ σκελετός της QuickPro, κατασκευασμένος παράλληλα με τον all-rounder AR:ONE, αλλά χωρίς τους συμβιβασμούς.

Ενώ το AR εξισορροπεί το χαμηλό βάρος με την αεροδυναμική απόδοση σε διάφορα εδάφη, το ER έχει σχεδιαστεί από την αρχή για επίπεδες, γρήγορες διαδρομές.

Η γεωμετρία, τα προφίλ των σωλήνων και η γεωμετρία του πιρουνιού επιδιώκουν ένα πράγμα: τη μείωση της αντίστασης. Η μοντελοποίηση CFD χρησιμοποιήθηκε καθ' όλη τη διάρκεια της ανάπτυξης, και δεν ήταν μόνο εργαστηριακή δουλειά.

Ο σκελετός έκανε το ντεμπούτο του στο Tour of Hainan του 2024 και κέρδισε ένα στάδιο στην πρώτη του εμφάνιση με την ομάδα Euskaltel–Euskadi.

Η πολιτική της QuickPro είναι σαφής: πρώτα αγωνίσου, μετά πούλα. Το ER:ONE είναι πλέον διαθέσιμο στο λιανικό εμπόριο αφού βοήθησε την ομάδα να κατακτήσει πάνω από 10 νίκες UCI το 2024.

Χαρακτηριστικά

Πλήρης μονοκόκ κατασκευή

Η QuickPro κατασκευάζει πραγματικούς μονοκόκ σκελετούς εσωτερικά από το 2014. Ολόκληρος ο σκελετός παράγεται ως ένα ενιαίο κομμάτι χωρίς συγκόλληση ή ενώσεις μετά τη χύτευση, κάτι που εξαλείφει τυχόν ανησυχίες.

Διαθέτουν τα δικά τους εργαλεία μονοκόκ, τα οποία τους παρέχουν άμεσο έλεγχο στην τοποθέτηση των στρώσεων και την ποιότητα σε κάθε βήμα.

Επικάλυψη ανθρακονήματος υψηλού μέτρου (T1100+M65)

Ο σκελετός χρησιμοποιεί ένα μείγμα ινών υψηλού μέτρου Toray T1100 και M65. Το T1100 προσφέρει εξαιρετική αναλογία αντοχής προς βάρος με καλή αντοχή στην πρόσκρουση. Το M65 είναι εξαιρετικά άκαμπτο και χρησιμοποιείται επιλεκτικά στην επίστρωση για τον έλεγχο της στρεπτικής ακαμψίας, όπου είναι πιο σημαντικό για την απόδοση στο σπριντ και την αεροδυναμική.

Σμιλευμένη κεφαλή 52/52mm

Τα άνω και κάτω ρουλεμάν έχουν διάμετρο 52mm, γεγονός που ενισχύει σημαντικά το μπροστινό μέρος σε σύγκριση με μια τυπική κωνική κεφαλή.

Το μεσαίο τμήμα της κεφαλής είναι διαμορφωμένο ώστε να ελαχιστοποιεί την μετωπική επιφάνεια χωρίς να θυσιάζεται η ακαμψία, παρέχοντας ένα αισθητά πιο επιθετικό προφίλ από το AR:ONE.

Πιρούνι με πλατιά απόσταση

Οι λεπίδες του πιρουνιού είναι τοποθετημένες πιο πλατιά από ένα συμβατικό πιρούνι δρόμου.

Η ιδέα είναι απλή: ο στροβιλοδίνης αέρας από το μπροστινό ελαστικό καταστρέφει την απόδοση των βαθιών αεροτομών.

Μετακινώντας τις λεπίδες του πιρουνιού προς τα έξω, αυτές βρίσκονται σε καθαρότερη στρωτή ροή αέρα, μειώνοντας σημαντικά την οπισθέλκουσα σε πραγματικές συνθήκες.

Σπείρωμα μεσαίας τριβής T47

T47 με πλάτος περιβλήματος 68mm. Με σπείρωμα, άρα χωρίς θόρυβο από πρεσαριστή εφαρμογή, και το φαρδύτερο περίβλημα είναι συμβατό με τα περισσότερα τρέχοντα πρότυπα δισκοβραχίονα.

Εύκολη συντήρηση, δεν απαιτούνται ειδικά εργαλεία πέραν ενός εργαλείου κυπέλλου T47.

Κάθε πλαίσιο ακτινογραφείται

Η κατασκευή στα 840g σημαίνει ότι οι ανοχές είναι αυστηρές. Η QuickPro πραγματοποιεί πλήρη έλεγχο ποιότητας σε κάθε πλαίσιο πριν από την αποστολή, συμπεριλαμβανομένης της ανάλυσης ακτίνων Χ. Σε αυτό το βάρος, αυτό το επίπεδο ποιοτικού ελέγχου είναι σημαντικό.

Πλήρης εσωτερική δρομολόγηση καλωδίων

Καθαρές γραμμές, καλές για την αεροδυναμική, και η μεγάλη κεφαλή του τιμονιού καθιστά την δρομολόγηση λιγότερο εφιαλτική από ό,τι σε παλαιότερα πλαίσια με εσωτερική δρομολόγηση.

Προδιαγραφές

Βάρος πλαισίου	840g ±5% (Μέγεθος M, άβαφο)
Βάρος πιρουνιού	445g ±5% (Μέγεθος M, άβαφο)
Υλικό πλαισίου	Ανθρακόνημα - T1100 + M65 υψηλού μέτρου
Κατασκευή	Πραγματική πλήρης μονοκόκ κατασκευή
Πρότυπο Headset	52mm άνω / 52mm κάτω
Μεσαία Τριβή	T47 με σπείρωμα, περίβλημα 68mm
Μπροστινός άξονας	Διαμπερής άξονας 100×12mm
Πίσω άξονας	Διαμπερής άξονας 142×12mm
Βάση φρένων	Δισκόφρενα επίπεδης στήριξης
Μέγιστη διάμετρος ελαστικού	700×32C
Μεγέθη	XS, S, M, L, XL
Όριο βάρους αναβάτη	120 κιλά
Εγκεκριμένο από την UCI	Ναι

Τι περιλαμβάνεται;

Πλαίσιο ER:ONE
Πιρούνι ER:ONE
Σετ τιμονιού 52/52mm
Σέλα
Σφιγκτήρας σέλας
Εμπρόσθιος άξονας (100×12mm)
Πίσω άξονας (142×12mm)
Κρεμάστρα πίσω ντεραγιέ UDH

Μέγεθος & Εφαρμογή

Διαστάσεις σε mm εκτός αν αναφέρεται διαφορετικά.

Προδιαγραφή	XS (430)	S (460)	M (490)	L (520)	XL (550)
A. Μήκος σωλήνα σέλας	430	460	490	520	550
B. Ωφέλιμο μήκος οριζόντιου σωλήνα	515	525	540	558	575
C. Γωνία σωλήνα σέλας (°)	75.0	74.5	74.0	73.5	73.5
D. Γωνία Head Tube (°)	70	71	72	73	73
Ε. Μήκος Head Tube	105	118	132	148	165
F. Μήκος ψαλιδιού	408	408	408	408	408
G. Μεταξόνιο	985	985	987	991	1008
H. Offset/Rake πιρουνιού	45	45	45	45	45
Ι. Πτώση μεσαίας τριβής	70	70	70	70	70
J. Μήκος πιρουνιού	373	373	373	373	373
Κ. Ύψος standover	746	762	779	797	813
Αναλογία Stack-To-Reach (STR)	1.32	1.36	1.39	1.40	1.40
Reach	380	381	386	393	406
Stack	505	521	538	556	572