Quick Pro
Quick Pro AR:ONE Frameset Sepeda Balap Karbon
Quick Pro AR:ONE Frameset Sepeda Balap Karbon
Tidak dapat memuat ketersediaan pengambilan
Rangka 799g (±5%), fork 399g (±5%) | karbon monokok penuh T1100+M65 | Disetujui UCI | Teruji dalam balapan
BB berulir BSA | Headtube 52/52mm | Cakram Flat mount | Maks. 700×32C
Digunakan oleh Tim UCI Continental Ferei Quick-Panda Podium Mongolia | 12 kemenangan UCI pada 2024
Sepeda Pemenang UCI Junior Road World Championship 2025
AR:ONE dibuat dengan satu tujuan: menghasilkan sepeda balap tanpa kompromi.
Biaya rangka, daya jual, dan kelayakan komersial semuanya dianggap tidak relevan sejak awal. Direktur Olahraga Ferei Quick-Panda Podium Mongolia Team ditunjuk sebagai manajer produk untuk memastikan rangka ini benar-benar memenuhi tuntutan balap tingkat UCI.
Hasilnya adalah rangka berbobot di bawah 800g yang tidak mengorbankan kekakuan. Sensasi lincah dan agresif seperti ini semakin jarang ditemui di era rem cakram.
AR:ONE dirancang sebagai all-rounder sejati. Rangka ini harus mampu menghadapi tanjakan lebih dari 10.000m di Tour of Puoyang Lake sekaligus memberikan kekakuan torsional yang diperlukan untuk finis sprint setara Martin Laas dengan tenaga lebih dari 2.000 watt.
Pada 2025, Harry Hudson mengendarainya hingga menjadi pembalap Inggris pertama yang memenangkan UCI Men's Junior Road World Championships, setelah melakukan serangan solo sejauh 36km di tanjakan sirkuit Rwanda.
Fitur
Konstruksi Monokok Sejati
QuickPro telah memproduksi rangka monokok sejati secara internal sejak 2014.
Seluruh rangka diproduksi sebagai satu kesatuan tanpa memerlukan penyambungan pascapencetakan. Mereka mengoperasikan tooling monokok sendiri, sehingga memiliki kendali penuh atas kualitas susunan lapisan di setiap tahap produksi.
Susunan Lapisan Karbon Modulus Tinggi (T1100+M65)
Rangka ini menggunakan kombinasi serat modulus tinggi Toray T1100 dan M65.
T1100 memberikan rasio kekuatan terhadap bobot yang sangat baik dengan ketahanan benturan yang baik. M65 diterapkan secara selektif pada susunan lapisan untuk memaksimalkan kekakuan torsional—kombinasi inilah yang memberikan AR:ONE respons tajam saat balapan.
Kekakuan terhadap Bobot
Rasio terpenting pada rangka balap performa adalah kekakuan terhadap bobot, dan di sinilah AR:ONE membuktikan reputasinya.
Konstruksi monokok dan pemilihan serat modulus tinggi berpadu menghasilkan rangka yang benar-benar terasa lincah saat menerima beban—bukan sekadar ringan di timbangan.
Profil Tabung yang Dioptimalkan untuk Aerodinamika
Bentuk tabung dikembangkan menggunakan model CFD yang telah diverifikasi di terowongan angin.
Dengan kecepatan sprint yang secara rutin melampaui 70kph, efisiensi aerodinamika bukanlah pertimbangan belakangan, melainkan sudah diperhitungkan dalam geometri sejak awal.
Bottom Bracket BSA Berulir
Ulir BSA membuat perawatan tetap sederhana dan bebas bunyi berderit.
Itu merupakan pilihan yang disengaja untuk build tim. Lebih mudah bagi mekanik di lapangan dan kompatibel dengan lebih banyak pilihan crankset tanpa memerlukan adaptor proprietary.
Head Tube Bulat Sederhana
Head tube bulat merupakan keputusan praktis lainnya. Pengendara dapat menggunakan setup handlebar terintegrasi atau handlebar dan stem terpisah tanpa harus memilih cockpit tertentu.
Setiap Frame Diperiksa dengan Sinar-X
Membuat frame dengan bobot di bawah 700g berarti toleransinya sangat ketat.
Setiap frame menjalani inspeksi kontrol kualitas menyeluruh sebelum meninggalkan pabrik, termasuk analisis sinar-X. Tidak ada jalan pintas untuk mencapai bobot ini.
Spesifikasi
| Berat Frame Mentah | 690g ±10g (Ukuran M, tanpa cat, tidak termasuk aksesori) |
| Berat Siap Dikendarai | ~780g (Ukuran M, termasuk cat & aksesori) |
| Material Frame | Carbon Fibre - T1100 + M65 High Modulus |
| Konstruksi | True Full Monocoque |
| Standar Headset | 52mm atas / 52mm bawah, sepenuhnya internal |
| Bottom Bracket | BSA Berulir |
| As Depan | Thru-axle 100×12mm |
| As Belakang | Thru-axle 142×12mm |
| Dudukan Rem | Cakram Flat mount |
| Batas Maksimum Ruang Ban | 700×32C |
| Ukuran | XS, S, M, L, XL |
| Batas Berat Pengendara | 120kg |
| Disetujui UCI | Ya |
Apa Saja yang Termasuk?
- Frame AR:ONE
- Fork AR:ONE
- Headset 52/52mm
- Seatpost (20mm offset)
- Seatpost Clamp
- Front Thru-Axle (100×12mm)
- Rear Thru-Axle (142×12mm)
- UDH Rear Derailleur Hanger
Ukuran & Posisi Berkendara
AR:ONE menggunakan geometri agresif. Angka reach sebanding dengan sepeda merek Barat yang setara (misalnya Trek Madone atau Specialized SL8 dengan ukuran yang sama), tetapi stack sekitar 10mm lebih rendah pada sebagian besar ukuran, hingga 20mm lebih rendah pada ukuran XL.
Dilengkapi seatpost dengan offset 20mm sebagai standar. Seatpost tanpa offset tersedia secara terpisah jika posisi berkendara Anda membutuhkannya.

| Spesifikasi | XS (430) | S (460) | M (490) | L (520) | XL (550) |
| A. Panjang Seat Tube | 430 | 460 | 490 | 520 | 550 |
| B. Panjang Effective Top Tube | 510 | 525 | 540 | 555 | 570 |
| C. Sudut Seat Tube (°) | 75.0 | 74.5 | 74.0 | 73.5 | 73.5 |
| D. Sudut Head Tube (°) | 70.0 | 71.0 | 72.0 | 73.0 | 73.0 |
| E. Panjang Head Tube | 105 | 115 | 130 | 145 | 160 |
| F. Panjang Chainstay | 408 | 408 | 408 | 408 | 408 |
| G. Jarak Sumbu Roda | 982 | 984.5 | 986 | 987 | 1002 |
| H. Offset/Rake Fork | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 |
| I. Drop Bottom Bracket | 71.6 | 71.6 | 71.6 | 71.6 | 71.6 |
| J. Panjang Fork | 370 | 370 | 370 | 370 | 370 |
| K. Tinggi Standover | 710.5 | 736 | 761.5 | 787 | 812.5 |
| Rasio Stack terhadap Reach (STR) | 1.34 | 1.35 | 1.38 | 1.41 | 1.41 |
| Reach | 375.4 | 382.2 | 386.7 | 391.4 | 402 |
| Stack | 503.9 | 516.7 | 534.6 | 552 | 566.6 |
Dimensi dalam mm kecuali dinyatakan lain.
Garansi
QuickPro memberikan garansi produsen 5 tahun untuk frameset AR:ONE terhadap cacat produksi, yang mencakup frame dan fork.
Kerusakan akibat kecelakaan dan kerusakan di luar cacat produksi tidak ditanggung oleh garansi standar.
