Quick Pro
Quick Pro AR:ONE Frameset Sepeda Balap Karbon
Quick Pro AR:ONE Frameset Sepeda Balap Karbon
Tidak dapat memuat ketersediaan pengambilan
Rangka 799g (±5%), garpu 399g (±5%) | karbon monocoque penuh T1100+M65 | Disetujui UCI | Teruji balapan
BSA threaded BB | headtube 52/52mm | Flat mount disc | Maks. 700×32C
Dipergunakan oleh UCI Continental Team Ferei Quick-Panda Podium Mongolia | 12 kemenangan UCI pada tahun 2024
Sepeda Pemenang Kejuaraan Dunia Jalan Raya Junior UCI 2025
Saat ini hanya tersedia untuk pengiriman ke Singapura. Pelanggan Singapura yang ingin dikirim ke luar negeri, silakan hubungi kami.
AR:ONE dibuat dengan satu tujuan: menciptakan sepeda balap yang tidak mengenal kompromi.
Biaya rangka, pemasaran, dan kelayakan komersial dianggap tidak relevan sejak awal. Direktur Olahraga Tim Ferei Quick-Panda Podium Mongolia ditugaskan sebagai manajer produk untuk memastikan rangka tersebut benar-benar memenuhi tuntutan balapan tingkat UCI.
Hasilnya adalah rangka di bawah 800g yang tidak mengorbankan kekakuan. Rasanya yang lincah dan agresif menjadi langka di era rem cakram.
AR:ONE dirancang sebagai sepeda serba guna yang sebenarnya. Sepeda ini harus mampu menghadapi tanjakan 10.000m+ di Tour of Puoyang Lake dan tetap memberikan kekakuan torsional yang diperlukan untuk sprint setingkat Martin Laas yang melebihi 2.000 watt.
Pada tahun 2025, Harry Hudson mengendarainya untuk menjadi pembalap Inggris pertama yang memenangkan Kejuaraan Dunia Jalan Raya Junior Putra UCI, setelah serangan solo 36km di tanjakan sirkuit Rwanda.
Fitur
Konstruksi Monocoque Sejati
QuickPro telah memproduksi rangka monocoque sejati secara internal sejak 2014.
Seluruh rangka diproduksi sebagai satu bagian tanpa memerlukan perekat pasca-cetakan. Mereka mengoperasikan peralatan monocoque sendiri, memberikan kontrol penuh atas kualitas lay-up di setiap langkah produksi.
Lapisan Karbon Modulus Tinggi (T1100+M65)
Rangka menggunakan kombinasi serat modulus tinggi Toray T1100 dan M65.
T1100 memberikan kekuatan-terhadap-berat yang sangat baik dengan ketahanan benturan yang baik. M65 diterapkan secara selektif pada lay-up untuk memaksimalkan kekakuan torsional — kombinasi inilah yang memberikan "snap" pada AR:ONE di hari balapan.
Rasio Kekakuan-terhadap-Berat
Rasio terpenting dalam rangka balap performa adalah rasio kekakuan-terhadap-berat, dan di sinilah AR:ONE mendapatkan reputasinya.
Konstruksi monocoque dan pemilihan serat modulus tinggi bekerja sama untuk menghasilkan rangka yang terasa benar-benar lincah saat dibebani — tidak hanya ringan di timbangan.
Profil Tabung yang Dioptimalkan Aero
Bentuk tabung dikembangkan menggunakan model CFD yang diverifikasi terowongan angin.
Dengan kecepatan sprint yang secara teratur melebihi 70kpj, efisiensi aerodinamis bukanlah hal yang belakangan dipikirkan, tetapi dibangun ke dalam geometri sejak hari pertama.
Bottom Bracket Berulir BSA
Uliran BSA menjaga perawatan tetap sederhana dan bebas bunyi.
Itu adalah pilihan yang disengaja untuk pembangunan tim. Lebih mudah bagi mekanik di lapangan, dan kompatibel dengan berbagai pilihan crankset tanpa memerlukan adaptor khusus.
Head Tube Bundar Sederhana
Head tube bundar adalah keputusan praktis lainnya. Pengendara dapat menggunakan setang terintegrasi atau setang dan stem terpisah tanpa komitmen kokpit yang dipaksakan.
Setiap Rangka Di-X-ray
Membangun di bawah 700g berarti toleransi sangat ketat.
Setiap rangka menjalani inspeksi kontrol kualitas penuh sebelum meninggalkan pabrik, termasuk analisis X-ray. Tidak ada jalan pintas pada berat ini.
Spesifikasi
| Berat Rangka Mentah | 690g ±10g (Ukuran M, tidak dicat, tidak termasuk aksesori) |
| Berat Siap Pakai | ~780g (Ukuran M, termasuk cat & aksesori) |
| Bahan Rangka | Serat Karbon - T1100 + M65 Modulus Tinggi |
| Konstruksi | Monocoque Penuh Sejati |
| Standar Headset | 52mm atas / 52mm bawah, internal penuh |
| Bottom Bracket | Berulir BSA |
| As Roda Depan | Thru-axle 100×12mm |
| As Roda Belakang | Thru-axle 142×12mm |
| Dudukan Rem | Flat mount disc |
| Kelonggaran Ban Maksimal | 700×32C |
| Ukuran | XS, S, M, L, XL |
| Batas Berat Pengendara | 120kg |
| Disetujui UCI | Ya |
Apa yang Termasuk?
- Rangka AR:ONE
- Garpu AR:ONE
- Headset 52/52mm
- Seatpost (offset 20mm)
- Klem Seatpost
- Thru-Axle Depan (100×12mm)
- Thru-Axle Belakang (142×12mm)
- UDH Rear Derailleur Hanger
Ukuran & Kecocokan
AR:ONE memiliki geometri yang agresif. Angka jangkauan sebanding dengan sepeda merek barat yang setara (misalnya Trek Madone atau Specialized SL8 dengan ukuran yang sama), tetapi "stack" kira-kira 10mm lebih rendah di sebagian besar ukuran, hingga 20mm lebih rendah pada ukuran XL.
Dilengkapi dengan seatpost offset 20mm sebagai standar. Seatpost zero-offset tersedia secara terpisah jika kecocokan Anda membutuhkannya.

| Spesifikasi | XS (430) | S (460) | M (490) | L (520) | XL (550) |
| A. Panjang Seat Tube | 430 | 460 | 490 | 520 | 550 |
| B. Panjang Top Tube Efektif | 510 | 525 | 540 | 555 | 570 |
| C. Sudut Seat Tube (°) | 75.0 | 74.5 | 74.0 | 73.5 | 73.5 |
| D. Sudut Head Tube (°) | 70.0 | 71.0 | 72.0 | 73.0 | 73.0 |
| E. Panjang Head Tube | 105 | 115 | 130 | 145 | 160 |
| F. Panjang Chainstay | 408 | 408 | 408 | 408 | 408 |
| G. Jarak Sumbu Roda | 982 | 984.5 | 986 | 987 | 1002 |
| H. Offset/Rake Garpu | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 |
| I. Penurunan Bottom Bracket | 71.6 | 71.6 | 71.6 | 71.6 | 71.6 |
| J. Panjang Garpu | 370 | 370 | 370 | 370 | 370 |
| K. Tinggi Standover | 710.5 | 736 | 761.5 | 787 | 812.5 |
| Rasio Stack-to-Reach (STR) | 1.34 | 1.35 | 1.38 | 1.41 | 1.41 |
| Jangkauan (Reach) | 375.4 | 382.2 | 386.7 | 391.4 | 402 |
| Tinggi (Stack) | 503.9 | 516.7 | 534.6 | 552 | 566.6 |
Dimensi dalam mm kecuali dinyatakan lain.
Garansi
QuickPro memberikan garansi produsen 5 tahun untuk frameset AR:ONE terhadap cacat produksi, meliputi rangka dan garpu.
Penggantian karena kecelakaan dan kerusakan di luar cacat produksi tidak termasuk dalam garansi standar.
