Abbiamo pesato sei dei dischi freno da 160 mm più leggeri sul mercato. Ecco cosa abbiamo scoperto >

I Risultati (Confronto Pesi)

La tabella sopra mostra i risultati del confronto dei pesi! Link al video su Instagram qui. La colonna più a destra mostra il peso assoluto e il risparmio percentuale di peso di ciascun rotore rispetto al benchmark Dura-Ace.

I pesi sono elencati per rotore.

Rotore per Rotore

Shimano Dura-Ace RT-CL900 — 111.3g / U$85.20 per rotore

Il Dura-Ace RT-CL900 stabilisce il benchmark da cui la maggior parte dei ciclisti effettuerà l'upgrade, essendo uno dei rotori più comuni sulle bici da strada ad alte prestazioni.

La costruzione ICE Technologies Freeza di Shimano utilizza un supporto in alluminio a forma 3D con alette radianti esposte e uno speciale rivestimento per la dissipazione del calore. Shimano afferma che questo riduce l'accumulo di calore di 100°C rispetto a un rotore standard in acciaio inossidabile e di 40°C rispetto ai loro rotori standard ICE Technologies. Per i ciclisti che affrontano discese alpine prolungate, questo offre una maggiore sicurezza che il rotore possa gestire il calore, riducendo al contempo il fastidioso ticchettio dopo frenate prolungate/intense.

È un rotore ben costruito, affidabile e una scelta sensata se la gestione del calore è la vostra principale preoccupazione. Il peso è il compromesso, e a $85.20 per rotore, non è economico per il risultato più pesante in questo test.

Shimano XTR RT-MT900 — 106.9g / U$82.85 per rotore

L'XTR condivide la piattaforma ICE Technologies Freeza di Shimano con il Dura-Ace, quindi la storia della dissipazione del calore è praticamente identica.

Risulta più leggero di 4.4g per rotore grazie a un design del supporto leggermente più aggressivo, e sebbene sia commercializzato principalmente per mountain bike/gravel, si comporta altrettanto bene su strada ed è una scelta comune per i ciclisti che desiderano alleggerire un po' i loro rotori Dura-Ace pur rimanendo nell'ecosistema Shimano.

A $82.85, è leggermente più economico del Dura-Ace per un rotore leggermente più leggero.

Se si privilegia la tecnologia di gestione del calore di Shimano e si desidera l'opzione leggermente più leggera delle due, l'XTR è la scelta più sensata.

Galfer Wave Fixed — 96.7g (+adattatore) / U$33.50 per rotore

Il rotore Wave di Galfer è tagliato al laser da un unico pezzo di acciaio inossidabile ad alto tenore di carbonio, senza supporto separato e senza parti incollate. L'alto contenuto di carbonio migliora la resistenza al calore specificamente sulla pista frenante. Galfer dichiara vibrazioni e rumore ridotti con prestazioni costanti in condizioni di bagnato e asciutto, supportate da un rivestimento anticorrosione. Con uno spessore di 1.8mm, le specifiche della superficie frenante corrispondono alla maggior parte dei concorrenti qui.

Il problema è l'interfaccia a 6-bolt. Una volta aggiunto un adattatore centrelock, il peso sale a 96.7g, e il costo totale sale a circa $53.50 totali, incluso un adattatore Shimano. È comunque un buon valore in quella fascia, ma l'adattatore aggiunge un inconveniente continuo alla rimozione della ruota. Questo rotore è più adatto ai ciclisti che già usano mozzi a 6-bolt e non vogliono sostituirli.

Carbon-Ti X-Rotor SteelCarbon SC3 — 96.4g / U$296.00 per rotore

L'SC3 è il rotore più tecnicamente complesso di questo test. La costruzione sovrappone una pista frenante in acciaio da 1.8mm riprogettata su un corpo interno in fibra di carbonio, abbinato a un adattatore centrelock AL7075, una piastra protettiva in titanio incisa al laser e rivetti in titanio Grado 5. I bordi arrotondati lavorati a CNC sono conformi ai regolamenti UCI.

Carbon-Ti afferma che la pista in acciaio aggiornata migliora le prestazioni di frenata, la dissipazione del calore e l'uniformità dell'usura delle pastiglie rispetto alle versioni precedenti.

L'ingegneria e la finitura sono eccellenti, e gli elementi di fissaggio in titanio di Grado 5 rappresentano uno dei dettagli costruttivi più raffinati nel mercato dei rotori. A $296 per rotore, si colloca in una fascia di prezzo completamente diversa rispetto a tutto il resto.

Il risultato di 96.4g è competitivo ma non leader di categoria, il che rende difficile giustificare il rapporto qualità-prezzo, a meno che non si stia costruendo una bici da corsa o da esposizione senza compromessi.

Ashima Ai2 — 92.5g (+adattatore) / U$30.00 per rotore

Ashima lavora l'Ai2 da un unico pezzo di acciaio inossidabile proprietario SUS410 senza supporto, senza rivetti e senza giunti incollati. Ogni rotore è rettificato di precisione su entrambi i lati per il parallelismo e poi temprato a HRC 42 per la durata.

Ashima afferma che è testato oltre lo standard ISO e funziona con le pastiglie dei freni standard senza richiedere alcuna mescola speciale. Il motivo a intaglio attorno ai fori di montaggio contribuisce alla dissipazione del calore insieme alla ventilazione principale del rotore.

A $30 per rotore, o circa $50 con un adattatore, l'Ashima è l'opzione più economica in questo gruppo, leggermente inferiore a Galfer.

Rotore leggero Ti-Parts — 89.2g / U$54.50 per rotore

Il rotore Ti-Parts utilizza un supporto completamente lavorato a CNC in alluminio 7075-T651. T651 significa che la lega è stata sottoposta a stiramento per alleviare lo stress dopo il trattamento termico, il che riduce specificamente le tensioni interne che causano la deformazione di parti sottili e pesantemente lavorate dopo la produzione.

Poiché il supporto è lavorato in modo aggressivo per raggiungere il peso minimo, mantenere la planarità dopo la lavorazione è la sfida ingegneristica chiave. Il processo T651 affronta direttamente questo problema, risultando in una migliore consistenza di planarità del rotore e prestazioni di frenata a lungo termine più prevedibili rispetto al materiale T6 standard.

La superficie frenante è in acciaio SUS420 da 1.8mm, collegata con rivetti in acciaio. Il rotore è testato secondo ISO 4210:2015, EN 14781:2005 e GB 3565-2005, con un rapporto di prova TUV pubblicato disponibile per il download. È un design nativo centrelock senza necessità di adattatore, e ha registrato 89.2g, il risultato più leggero misurato in questo confronto.

Confronto Prezzo-Peso

Per scoprire quale rotore offre il miglior rapporto qualità-prezzo, confrontiamo i rotori in termini di dollari per grammo risparmiato rispetto al riferimento Dura-Ace. Prezzi a maggio 2026, spediti a Singapore.

Rotore	Peso	Risparmio vs DA	Prezzo (USD)	$/grammo risparmiato
Ti-Parts Lightweight	89.2g	22.1g / 19.9%	$54.50	$2.47/g
Ashima Ai2 (+adattatore)	92.5g	18.8g / 16.9%	~$50*	~$2.66/g*
Galfer Wave (+adattatore)	96.7g	14.6g / 13.1%	~$53.50*	~$3.66/g*
Shimano XTR MT900	106.9g	4.4g / 4.0%	$82.85	$18.83/g
Shimano Dura-Ace CL900	111.3g	baseline	$85.20	—
Carbon-Ti SC3	96.4g	14.9g / 13.4%	$296.00	$19.87/g

Il Carbon-Ti, essendo il più premium, offre il peggiore $/grammo risparmiato. Tuttavia, coloro che spendono per Carbon-Ti non sono necessariamente cacciatori di affari. Stanno invece pagando per materiali e artigianato di alta qualità.

Nessuna delle due opzioni Shimano offre un buon ritorno sul risparmio di peso per dollaro speso. Tuttavia, si sta pagando per la piattaforma di gestione del calore ICE Technologies e la garanzia di un produttore importante.

Se l'obiettivo è il puro peso per dollaro, allora il rotore Ti-Parts e l'Ashima sono paragonabili, con il Ti-Parts che vince in termini di peso assoluto e offre un'installazione centrelock più pulita senza la necessità di un adattatore.

Il Verdetto

Per le configurazioni stradali con freno a disco centrelock, il rotore Ti-Parts è il percorso più diretto per un significativo risparmio di peso a un prezzo ragionevole. Con 89.2g e $54.50 per rotore, supera tutti gli altri in questo test per peso assoluto, si colloca nella fascia di prezzo più bassa e non richiede adattatore.

Passando al rotore Ti-Parts da una coppia di rotori Dura-Ace si risparmiano 44.2g spendendo $61.40 in meno rispetto ai Dura-Ace di ricambio. Questo significa soldi extra per la sosta al caffè a metà corsa!

L'Ashima è la scelta giusta se si usano mozzi a 6-bolt e si ha un budget limitato. Il Carbon-Ti SC3 è adatto ai ciclisti che desiderano il rotore tecnicamente più raffinato disponibile senza compromessi su materiali o finitura. Se si apprezzano la tecnologia di gestione del calore di Shimano e l'affidabilità del marchio, l'XTR è l'opzione Shimano più efficiente in termini di peso (e più economica) tra le due in questo test.

Speriamo che questo articolo abbia contribuito a fare luce su alcuni dei rotori più leggeri sul mercato per i freni a disco da strada!