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Laget Aero Oneについて語ろう：Laget社のボブ氏へのインタビュー
Aero Oneの内部に迫る：ボブ氏との対話 Laget Aero One（完全3Dプリント製チタン製エアロロードバイク）をご覧になった方は、多くの疑問をお持ちのことでしょう。カーボン製のロードバイクが互いに似たり寄ったりである中、Aero Oneは、現代のどのカーボン製ロードレーサーとも異なる、完全に革新的な形状で際立っています。 私たちは、Lagetの国際的なディーラーおよびディストリビューターネットワークを統括するボブ氏に話を聞き、Aero Oneについて、その対象者、そしてそのエンジニアリングが厳密な調査に耐えうるものなのかどうかについて詳しく知ることができました。 6分で読めます Aero Oneは、1) 現代のレースバイクの空力性能、2) チタンの耐久性、3) 金属積層造形（別名3Dプリンティング）の設計自由度を組み合わせ、実際の生産バイクを製造するというシンプルな前提で登場しました。これまで誰も成し遂げたことのない偉業です。私たちは、彼らがどのようにしてそこに至ったのか、そしてなぜそこに至ったのかを知りたかったのです。 製品 Laget Aero One - 素晴らしい！ セクション A：製品 | なぜ3Dプリント製チタン製エアロロードバイクなのか？ Q 市場への参入方法として、なぜ3Dプリント製チタン製エアロロードバイクを選んだのですか？ ボブ氏：材料、プロセス、性能、そして誰も埋めていなかったギャップという4つの要素が同時に揃いました。チタンは魅力的なフレーム素材です。高い強度、自然なコンプライアンス、耐食性、そしてカーボンファイバーをはるかに上回る疲労寿命を持っています。しかし、従来のチタン構造では、適切な空力チューブプロファイルを実現できません。バテッドチューブには物理的な限界があります。チューブを扱う場合、CFDが要求する形状を彫刻することはできません。 金属積層造形は、その制約を完全に排除します。トポロジー最適化された内部形状、エアロプロファイル、必要な部分の格子補強を備えたワンピース構造を、すべて単一のビルドでプリントできます。これは、従来の構造では不可能でした。 そして、市場のタイミングも適切だと感じました。カーボンファイバーロードバイクの分野は深く飽和状態にあります。どのブランドも同じ方式を追求しており、製品はますます相互に交換可能になっています。多くの真剣なライダーが異なる質問をしています。これは修理できるのか？価値を維持できるのか？15年後も乗り続けられるのか？誰もこれらの質問に適切なパフォーマンスバイクで答えていませんでした。...
Laget Aero Oneについて語ろう：Laget社のボブ氏へのインタビュー
Aero Oneの内部に迫る：ボブ氏との対話 Laget Aero One（完全3Dプリント製チタン製エアロロードバイク）をご覧になった方は、多くの疑問をお持ちのことでしょう。カーボン製のロードバイクが互いに似たり寄ったりである中、Aero Oneは、現代のどのカーボン製ロードレーサーとも異なる、完全に革新的な形状で際立っています。 私たちは、Lagetの国際的なディーラーおよびディストリビューターネットワークを統括するボブ氏に話を聞き、Aero Oneについて、その対象者、そしてそのエンジニアリングが厳密な調査に耐えうるものなのかどうかについて詳しく知ることができました。 6分で読めます Aero Oneは、1) 現代のレースバイクの空力性能、2) チタンの耐久性、3) 金属積層造形（別名3Dプリンティング）の設計自由度を組み合わせ、実際の生産バイクを製造するというシンプルな前提で登場しました。これまで誰も成し遂げたことのない偉業です。私たちは、彼らがどのようにしてそこに至ったのか、そしてなぜそこに至ったのかを知りたかったのです。 製品 Laget Aero One - 素晴らしい！ セクション A：製品 | なぜ3Dプリント製チタン製エアロロードバイクなのか？ Q 市場への参入方法として、なぜ3Dプリント製チタン製エアロロードバイクを選んだのですか？ ボブ氏：材料、プロセス、性能、そして誰も埋めていなかったギャップという4つの要素が同時に揃いました。チタンは魅力的なフレーム素材です。高い強度、自然なコンプライアンス、耐食性、そしてカーボンファイバーをはるかに上回る疲労寿命を持っています。しかし、従来のチタン構造では、適切な空力チューブプロファイルを実現できません。バテッドチューブには物理的な限界があります。チューブを扱う場合、CFDが要求する形状を彫刻することはできません。 金属積層造形は、その制約を完全に排除します。トポロジー最適化された内部形状、エアロプロファイル、必要な部分の格子補強を備えたワンピース構造を、すべて単一のビルドでプリントできます。これは、従来の構造では不可能でした。 そして、市場のタイミングも適切だと感じました。カーボンファイバーロードバイクの分野は深く飽和状態にあります。どのブランドも同じ方式を追求しており、製品はますます相互に交換可能になっています。多くの真剣なライダーが異なる質問をしています。これは修理できるのか？価値を維持できるのか？15年後も乗り続けられるのか？誰もこれらの質問に適切なパフォーマンスバイクで答えていませんでした。...
市販されている最軽量の160mmディスクローター6つを計測しました。結果はこちら >
ディスクロードバイクの軽量化に最も手軽な方法の一つが、ディスクローターの交換です。しかし、160mmローターの中で、重量削減と価値の最高の組み合わせを提供するのはどれでしょうか？私たちは6つの製品を測定してその答えを見つけました。
市販されている最軽量の160mmディスクローター6つを計測しました。結果はこちら >
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ペアで27g：OVERFASTはいかにして世界最軽量のカーボンファイバースルーアクスルを開発したか
OVERFASTのカーボン製スルーアクスルは、入手可能な製品の中で最も軽量な部類に入ります。しかし、より興味深い話は、カーボン製スルーアクスルが真剣に受け止められることを妨げていた4つの技術的問題を彼らがいかに解決したか、そしてそれを裏付ける試験データです。
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Pertual Sharp ADVレビュー：ENVEの半額でその重量を上回る中国製カーボンホイ...
重量1,245gのPertual Sharp ADVは、ワールドツアーのプロが使用するホイールよりも軽く、価格も半分です。そのスペックを徹底解剖し、ENVE、Roval、Winspaceなどと比較して、2026年最高のバリューカーボンディスクホイールセットなのかを検証します。
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Ti-Master & Sixweel - プロペロトンで聞いたことのないブランド
Ti-MasterとSixweelは、スルーアクスル、リアディレイラーハンガー、カセット、フロントディスクブレーキキャリパーアダプターなどのチタン製自転車アクセサリーを専門とするブランドです。杭州、深圳、バンクーバーを拠点とし、細部へのこだわりを持つ熱心なサイクリスト兼機械工、エヴァン・ワン氏によって製作されました。 2024年に設立されたばかりの新興企業ですが、彼らの製品は2025年のツール・ド・フランスのプロペロトンに採用されました。品質、材料科学、そして洗練されたCNC加工へのこだわりにより、自転車業界の巨人たちの間で急速に名を馳せています。 Sixweel のすべてのコンポーネントは次のとおりです。 軍用グレードTC4/グレード5の特殊熱処理チタン合金（引張強度> 1000MPa ）を中心 固体チタンから4軸CNC加工 用途に応じて表面は36 ～ 45 HRC (ロックウェル硬度) に硬化されます。 ±0.01mmの許容誤差で製造 では、Ti-Master と Sixweel の違いは何でしょうか? Ti-Master は、S-Works や Specialized と同様に、Sixweel の上位バージョンです。 しかし、だからといって Sixweel が弱いというわけではありません。Sixweel のチタン コンポーネントは、Ti-Master...
Ti-Master & Sixweel - プロペロトンで聞いたことのないブランド
Ti-MasterとSixweelは、スルーアクスル、リアディレイラーハンガー、カセット、フロントディスクブレーキキャリパーアダプターなどのチタン製自転車アクセサリーを専門とするブランドです。杭州、深圳、バンクーバーを拠点とし、細部へのこだわりを持つ熱心なサイクリスト兼機械工、エヴァン・ワン氏によって製作されました。 2024年に設立されたばかりの新興企業ですが、彼らの製品は2025年のツール・ド・フランスのプロペロトンに採用されました。品質、材料科学、そして洗練されたCNC加工へのこだわりにより、自転車業界の巨人たちの間で急速に名を馳せています。 Sixweel のすべてのコンポーネントは次のとおりです。 軍用グレードTC4/グレード5の特殊熱処理チタン合金（引張強度> 1000MPa ）を中心 固体チタンから4軸CNC加工 用途に応じて表面は36 ～ 45 HRC (ロックウェル硬度) に硬化されます。 ±0.01mmの許容誤差で製造 では、Ti-Master と Sixweel の違いは何でしょうか? Ti-Master は、S-Works や Specialized と同様に、Sixweel の上位バージョンです。 しかし、だからといって Sixweel が弱いというわけではありません。Sixweel のチタン コンポーネントは、Ti-Master...
YBN 自転車チェーンのガイド - 世界最軽量の自転車チェーンも掲載!
自転車のチェーンといえば、シマノ、SRAM、KMCといった有名ブランドがよく話題になります。しかし、知る人ぞ知るブランドが、数十年にわたり静かに業界に革命を起こしてきました。それがYBNです。この記事では、YBNの自転車チェーンについて、その起源、革新的な技術、そしてなぜあなたの自転車にYBNがふさわしいのかを探ります。 1. YBNとは？ YBN（Yaban Chain Industrial Co. Ltd.の略）は、台湾に拠点を置く大手チェーンメーカーです。1989年に設立されたYBNは、自転車、オートバイ、産業機械、自動車システムなど、さまざまな用途向けの高品質チェーンの製造を専門としてきました。 一部のライダーにとっては新しい名前かもしれませんが、YBNは世界中で何百万ものチェーンを販売しており、継続的な革新と品質の絶え間ない追求を誇りにしています。YBNの製造拠点は台湾とベトナムの両方にあります。 2. YBNのチェーン技術 YBNはチェーン技術の限界を押し広げることに尽力しており、それがYBNを際立たせています。ここでは、YBNの主要な技術とその利点を、他の有名ブランドと比較しながら紹介します。 DHA - 炭化クロム硬化処理： YBNは、チェーンピンとローラーにDHAクロム硬化を導入したパイオニアです。このプロセスにより、これらの重要な部品の表面硬度が大幅に向上し、極めて長い寿命と摩耗の低減を実現します。 SLA - スーパールブリケーティングアシストコーティング： 多くのYBNチェーンは独自のSLAコーティングを特徴としており、摩擦を低減し、変速性能を向上させ、寿命を延ばすように設計されています。これにより、よりスムーズで静かな乗り心地と効率の向上が実現し、特にワックスのような高性能潤滑剤と組み合わせた場合、シマノやSRAMの最高級チェーンに見られる摩擦低減に匹敵するか、それを上回ることさえあります。 Super Shift：最適な変速性能のために特殊なプレート面取りが施されています。 Ni-PTFE処理：YBNはSLAに加えて、一部のチェーンにNi-PTFE（ニッケルポリテトラフルオロエチレン）処理を施しています。テフロンとして一般的に知られているPTFEは、その極めて低い摩擦特性で知られる素材です。このコーティングは摩擦をさらに低減し、チェーンの寿命を延ばすことで、より効率的な動力伝達と静かなドライブトレインに貢献します。 チタンチェーン技術：YBNは、チタンをチェーン構造に、特に6.4チタンシリーズに組み込むことに成功した、世界でも数少ない、もし他にないとしても、メーカーの1つとして際立っています。チタンローラーにDHAクロム硬化を施すことで、YBNは世界最軽量のチェーンを作り出しました。 精密CNC加工と面取りプレート：YBNチェーンは、精密に機械加工されたリンクとローラーで知られており、カセットやチェーンリングとのシームレスな噛み合いを保証します。精密に面取りされたプレートは、高いペダリングトルク下でも、鮮明で高速なギアチェンジに貢献します。 防錆シリーズ：厳しい気象条件でのライダー向けに、YBNは「防錆」シリーズを提供しています。これらのチェーンは、500時間以上の塩水噴霧試験で錆びません。比較として、通常のチェーンは24時間しか耐えられません。 中空ピンとレーザーカットアウト：強度を損なうことなくさらに軽量化するために、多くのYBNチェーンは中空ピンとレーザーカットされたアウターおよびインナープレートを組み込んでいます。 ...
YBN 自転車チェーンのガイド - 世界最軽量の自転車チェーンも掲載!
自転車のチェーンといえば、シマノ、SRAM、KMCといった有名ブランドがよく話題になります。しかし、知る人ぞ知るブランドが、数十年にわたり静かに業界に革命を起こしてきました。それがYBNです。この記事では、YBNの自転車チェーンについて、その起源、革新的な技術、そしてなぜあなたの自転車にYBNがふさわしいのかを探ります。 1. YBNとは？ YBN（Yaban Chain Industrial Co. Ltd.の略）は、台湾に拠点を置く大手チェーンメーカーです。1989年に設立されたYBNは、自転車、オートバイ、産業機械、自動車システムなど、さまざまな用途向けの高品質チェーンの製造を専門としてきました。 一部のライダーにとっては新しい名前かもしれませんが、YBNは世界中で何百万ものチェーンを販売しており、継続的な革新と品質の絶え間ない追求を誇りにしています。YBNの製造拠点は台湾とベトナムの両方にあります。 2. YBNのチェーン技術 YBNはチェーン技術の限界を押し広げることに尽力しており、それがYBNを際立たせています。ここでは、YBNの主要な技術とその利点を、他の有名ブランドと比較しながら紹介します。 DHA - 炭化クロム硬化処理： YBNは、チェーンピンとローラーにDHAクロム硬化を導入したパイオニアです。このプロセスにより、これらの重要な部品の表面硬度が大幅に向上し、極めて長い寿命と摩耗の低減を実現します。 SLA - スーパールブリケーティングアシストコーティング： 多くのYBNチェーンは独自のSLAコーティングを特徴としており、摩擦を低減し、変速性能を向上させ、寿命を延ばすように設計されています。これにより、よりスムーズで静かな乗り心地と効率の向上が実現し、特にワックスのような高性能潤滑剤と組み合わせた場合、シマノやSRAMの最高級チェーンに見られる摩擦低減に匹敵するか、それを上回ることさえあります。 Super Shift：最適な変速性能のために特殊なプレート面取りが施されています。 Ni-PTFE処理：YBNはSLAに加えて、一部のチェーンにNi-PTFE（ニッケルポリテトラフルオロエチレン）処理を施しています。テフロンとして一般的に知られているPTFEは、その極めて低い摩擦特性で知られる素材です。このコーティングは摩擦をさらに低減し、チェーンの寿命を延ばすことで、より効率的な動力伝達と静かなドライブトレインに貢献します。 チタンチェーン技術：YBNは、チタンをチェーン構造に、特に6.4チタンシリーズに組み込むことに成功した、世界でも数少ない、もし他にないとしても、メーカーの1つとして際立っています。チタンローラーにDHAクロム硬化を施すことで、YBNは世界最軽量のチェーンを作り出しました。 精密CNC加工と面取りプレート：YBNチェーンは、精密に機械加工されたリンクとローラーで知られており、カセットやチェーンリングとのシームレスな噛み合いを保証します。精密に面取りされたプレートは、高いペダリングトルク下でも、鮮明で高速なギアチェンジに貢献します。 防錆シリーズ：厳しい気象条件でのライダー向けに、YBNは「防錆」シリーズを提供しています。これらのチェーンは、500時間以上の塩水噴霧試験で錆びません。比較として、通常のチェーンは24時間しか耐えられません。 中空ピンとレーザーカットアウト：強度を損なうことなくさらに軽量化するために、多くのYBNチェーンは中空ピンとレーザーカットされたアウターおよびインナープレートを組み込んでいます。 ...