De Samuel carboncomposiet raceschijfremschijf is ontworpen voor rijders die compromisloze prestaties eisen onder alle omstandigheden. Gemaakt van ruimtevaartkwaliteit epoxyhars met hoge Tg en ribben van carbon met hoge modulus , wordt de remschijf door middel van warmte samengeperst tot een stijve maar lichtgewicht structuur. Met een dikte van slechts 1,83 mm en een gewicht van slechts 90 g biedt deze remschijf de perfecte balans tussen gewichtsbesparing, warmtebeheer en consistente remprestaties .
Bewezen prestaties – ISO-4210 gecertificeerd
ISO-4210 Natte en droge remtest (TAF-geaccrediteerd laboratorium)
Minimumregel: 350N remkracht
Samuel resultaat: overschrijdt 550N piekremkracht
Bij een hendelinput van 40N levert de rotor al ~250N remkracht, wat zorgt voor een krachtige respons met minimale handinspanning.
Een typische rijderinput van 80–120 N zorgt voor een onmiddellijke remkracht op raceniveau.
Controle op nat weer
Gesimuleerde regenval met vernevelde spray gedurende de hele test.
Zorgt voor een stabiele remwerking, zonder fade, gehuil of piepende remmen.
Validatie in de praktijk: bergafwaartse tests met een 110 kg zware berijder in hevige regen bevestigden dezelfde stille, consistente prestaties.
Belangrijkste technische voordelen
Hoge hittebestendigheid – Epoxy voor de lucht- en ruimtevaart met een Tg > 300 °C zorgt voor remprestaties zonder vervagen bij aanhoudende belasting.
Thermisch beheer – De superieure geleiding van koolstofvezel en de natuurlijke demping van trillingen zorgen voor een efficiënte warmteafvoer en onderdrukking van resonantie die remgeluiden veroorzaakt.
Aerodynamisch profiel – Het semi-vaste rotorontwerp minimaliseert spaakturbulentie en vermindert zo de luchtweerstand bij snel bewegende assen.
Lichtgewicht en sterk – Met slechts 90 g leveren Samuel-remschijven een remkracht die ver boven de industrienormen ligt, zonder dat dit ten koste gaat van de duurzaamheid.
Rijervaring
Bij snelle groepsritten en technische afdalingen zorgt de Samuel-rotor ervoor dat renners nauwkeurig kunnen doseren en minder snel vermoeide handen krijgen . Dit resulteert in soepelere dynamiek in het peloton en veiliger remmen op wedstrijdtempo.
Rotor-stresstest
Vertaling: Een typische grijpkracht van 8-10 kgf is voldoende om een racefiets effectief te stoppen. De TC-160 Carbon Fiber Composite schijfrem kan 40 kgf gedurende 30 seconden weerstaan zonder enige structurele schade of vervorming.
