Modernizujesz swoje osie przelotowe? Przeczytaj nasz poradnik pomiaru osi przelotowych w rowerze!
Jak zmierzyć osie przelotowe w rowerze
Często zadawane nam pytanie brzmi:
„Mam ten rower — czy macie dla mnie odpowiednią oś przelotową?”
Niestety, istnieje tak wiele wariantów, że praktycznie niemożliwe jest dla nas stworzenie kompletnej listy osi przelotowych do każdego modelu roweru. Niektóre strony internetowe oferują takie usługi wyszukiwania, ale najlepszym sposobem na idealne dopasowanie jest samodzielne zmierzenie osi przelotowych .
Pobierz krótki przewodnik tutaj lub czytaj dalej, aby uzyskać więcej szczegółów.
Zmienne osi przelotowych
Zanim zaczniemy mierzyć, zapoznajmy się z kilkoma podstawami.
Często można spotkać standardy piast takie jak 12×100 (przód) lub 12×142 (tył).
- 12 → średnica osi (w mm)
- 100 / 142 → rozstaw widełek (w mm)
Jednak skok gwintu i rzeczywista długość osi nie są znormalizowane i różnią się w zależności od marki, a nawet roku modelowego. Dlatego tak ważne jest zmierzenie osi przelotowej.
Będziesz musiał sprawdzić cztery kluczowe zmienne:
- Długość osi (przód i tył)
- Średnica osi
- Skok gwintu
- Powierzchnia styku z głową (płaska lub wypukła)
1️⃣ Pomiar długości osi
Zdejmij istniejącą oś i zmierz jej całkowitą długość, nie wliczając główki osi ani żadnych podkładek.
Jeżeli w Twoim zestawie znajduje się dystans, zmierz szerokość dystansu osobno — większość standardowych osi nie jest w niego wyposażona.
2️⃣ Pomiar średnicy
Większość współczesnych osi przelotowych ma gwint M12 , co oznacza, że ich nominalna (projektowa) średnica wynosi 12 mm. Rzeczywiste średnice gwintów są jednak celowo mniejsze od deklarowanego rozmiaru, aby uwzględnić ewentualne różnice w gwincie wewnętrznym, w który jest wkręcana. Odbywa się to zgodnie z rygorystycznymi tolerancjami gwintów metrycznych.
Przykłady gwintu M12:
- Gwint zewnętrzny (śruba/oś): 11,85–11,95 mm (nieco mniejszy)
- Gwint wewnętrzny (nakrętka/wkładka do ramy): 12,05–12,15 mm (nieco większy)
Na przykład osie Sixweel Titanium są produkowane z tolerancją ±0,01 mm. Świadczy to o ich doskonałym wykończeniu i jakości.
Aby zmierzyć średnicę, wystarczy zmierzyć część gwintowaną (nigdzie indziej!).
W powyższym przykładzie zmierzyliśmy gwint osi na 11,86 mm – blisko 12 mm. Uznajemy to za M12.
3️⃣ Pomiar skoku gwintu
Skok gwintu odnosi się do odległości między gwintami . Niestety, nie jest on ujednolicony w branży rowerowej.
Poniżej przedstawiono 3 powszechnie stosowane skoki gwintu dla osi M12:
Skok gwintu 1,0 mm (do specjalistycznych )
Skok gwintu 1,50 mm (dla dużych )
Skok gwintu 1,75 mm (dla Canyon ). Zwróć uwagę na większe odstępy między gwintami w porównaniu do 1,0 mm.
Nawet ten sam model może się zmieniać na przestrzeni lat — na przykład starsze ramy Giant Defy miały skok 1,0 mm, podczas gdy nowsze mają 1,5 mm.
Aby zmierzyć skok gwintu, możesz użyć wzornika gwintu (najlepiej) lub zrobić to ręcznie:
- Użyj linijki.
- Policz liczbę wierzchołków nitek na odcinku 10 mm.
- Podziel 10 przez tę liczbę — wynik będzie skokiem gwintu.
Przykład: 10 mm ÷ 10 gwintów = skok 1,0 mm
Źródło obrazu: https://www.omnicalculator.com/construction/thread-pitch
4️⃣ Powierzchnia styku głowicy osi przelotowej
Z powodów aerodynamicznych lub estetycznych w wielu nowoczesnych rowerach osie przelotowe są osadzone w widelcu lub haku.
Wprowadza to kolejną zmienną: kształt powierzchni styku głowy .
Istnieją dwa najpopularniejsze typy – głowica płaska i stożkowa:
Flat Head - zwykle wystaje nieco ponad przedni widelec/tylne widełki.
Łeb płaski + podkładka stożkowa - wykorzystuje podkładkę stożkową, aby pasować do wpuszczanych ram i uzyskać schludny wygląd.
Jeżeli twoja oś wykorzystuje dystans stożkowy , zmierz:
- Średnica zewnętrzna ,
- Kąt stożka i
- Wysokość elementu dystansowego.
Masz już pomiary — co teraz?
Dobra robota! Mając te trzy pomiary — długość , skok gwintu i kształt główki — jesteś gotowy na wybór nowej osi przelotowej.
Szybka lista kontrolna:
- ✅ Skok gwintu: musi dokładnie pasować.
- ✅ Kształt główki: płaski lub wypukły (musi pasować do konstrukcji oprawki).
- ✅ Długość: zbyt krótka = niebezpieczna. Nieco za długa może być w porządku z przekładkami, choć może wyglądać mniej schludnie.
Gotowy na aktualizację?
Poznaj naszą ofertę osi przelotowych z tytanu — od ultralekkich opcji z wykończeniem najwyższej jakości po praktyczne konstrukcje z ukrytymi dźwigniami.