Zważyliśmy sześć najlżejszych dostępnych na rynku tarcz hamulcowych 160 mm. Oto, co odkryliśmy >

Wyniki (porównanie wagowe)

Powyższa tabela przedstawia wyniki porównania wagowego! Link do filmu na Instagramie tutaj. Skrajna prawa kolumna pokazuje absolutną wagę i procentową oszczędność wagi każdej tarczy w porównaniu do punktu odniesienia Dura-Ace.

Waga podana jest dla jednej tarczy.

Tarcza po tarczy

Shimano Dura-Ace RT-CL900 — 111.3g / 85.20 USD za tarczę

Dura-Ace RT-CL900 wyznacza punkt odniesienia, od którego większość rowerzystów będzie ulepszać, będąc jedną z najczęściej spotykanych tarcz w wysokiej klasy rowerach szosowych.

Konstrukcja Shimano ICE Technologies Freeza wykorzystuje aluminiowy nośnik o trójwymiarowym kształcie z odsłoniętymi żeberkami radiatora i specjalną powłoką rozpraszającą ciepło. Shimano twierdzi, że zmniejsza to nagrzewanie się o 100°C w porównaniu do standardowej tarczy ze stali nierdzewnej i o 40°C w porównaniu do ich standardowych tarcz ICE Technologies. Dla rowerzystów zjeżdżających długie alpejskie podjazdy, daje to znacznie większą pewność, że tarcza poradzi sobie z ciepłem, jednocześnie redukując irytujące piszczenie po długotrwałym/ostrym hamowaniu.

Jest to dobrze wykonana, niezawodna tarcza i rozsądny wybór, jeśli głównym problemem jest zarządzanie ciepłem. Kompromisem jest waga, a przy 85,20 USD za tarczę nie jest to tanio, jak na najcięższy wynik w tym teście.

Shimano XTR RT-MT900 — 106.9g / 82.85 USD za tarczę

XTR dzieli platformę Shimano ICE Technologies Freeza z Dura-Ace, więc historia rozpraszania ciepła jest praktycznie identyczna.

Jest lżejsza o 4,4g na tarczę dzięki nieco bardziej agresywnej konstrukcji nośnika, i chociaż jest głównie promowana do kolarstwa górskiego/gravelowego, równie dobrze sprawdza się na szosie i jest częstym wyborem dla rowerzystów, którzy chcieliby nieco zmniejszyć wagę swoich tarcz Dura-Ace, pozostając jednocześnie w ekosystemie Shimano.

Za 82,85 USD jest nieco tańsza niż Dura-Ace za nieco lżejszą tarczę.

Jeśli priorytetowo traktujesz technologię zarządzania ciepłem Shimano i chcesz wybrać nieco lżejszą opcję z tych dwóch, XTR jest bardziej rozsądnym wyborem.

Galfer Wave Fixed — 96.7g (+adapter) / 33.50 USD za tarczę

Tarcza Galfer Wave jest wycinana laserowo z jednego kawałka wysokowęglowej stali nierdzewnej, bez oddzielnego nośnika i bez klejonych części. Wysoka zawartość węgla poprawia odporność na ciepło, szczególnie na powierzchni hamującej. Galfer twierdzi, że zapewnia zredukowane wibracje i hałas przy stałej wydajności w mokrych i suchych warunkach, wsparte powłoką antykorozyjną. Przy grubości 1,8 mm, specyfikacja powierzchni hamującej odpowiada większości konkurentów w tym zestawieniu.

Problem stanowi interfejs 6-śrubowy. Po dodaniu adaptera Centerlock waga wzrasta do 96,7g, a całkowity koszt wzrasta do około 53,50 USD, wliczając adapter Shimano. Nadal jest to dobra wartość w tym przedziale, ale adapter stanowi dodatkową niedogodność przy demontażu koła. Ta tarcza najlepiej nadaje się dla rowerzystów, którzy już używają piast 6-śrubowych i nie chcą ich wymieniać.

Carbon-Ti X-Rotor SteelCarbon SC3 — 96.4g / 296.00 USD za tarczę

SC3 to najbardziej złożona technicznie tarcza w tym teście. Konstrukcja składa się z przeprojektowanej stalowej powierzchni hamującej o grubości 1,8 mm, wewnętrznego korpusu z włókna węglowego, połączonego z adapterem Centerlock AL7075, grawerowaną laserowo płytką ochronną z tytanu i nitami z tytanu Grade 5. Zaokrąglone krawędzie wykonane CNC są zgodne z przepisami UCI.

Carbon-Ti twierdzi, że zaktualizowany stalowy bieżnia poprawia skuteczność hamowania, rozpraszanie ciepła i równomierność zużycia klocków w porównaniu do poprzednich wersji.

Inżynieria i wykończenie są doskonałe, a tytanowe łączniki klasy 5 stanowią jeden z bardziej wyrafinowanych detali konstrukcyjnych na rynku tarcz. Przy 296 USD za tarczę, plasuje się ona w zupełnie innym przedziale cenowym niż wszystkie pozostałe w tym zestawieniu.

Wynik 96,4g jest konkurencyjny, ale nie wiodący w swojej klasie, co utrudnia uzasadnienie wartości, chyba że budujesz bezkompromisowy rower wyścigowy lub pokazowy.

Ashima Ai2 — 92.5g (+adapter) / 30.00 USD za tarczę

Ashima obrabia Ai2 z pojedynczego kawałka opatentowanej stali nierdzewnej SUS410, bez nośnika, nitów i klejonych połączeń. Każda tarcza jest precyzyjnie szlifowana po obu stronach w celu uzyskania równoległości, a następnie hartowana do HRC 42 w celu zapewnienia trwałości.

Ashima twierdzi, że jest testowana poza standardem ISO i działa ze standardowymi klockami hamulcowymi bez konieczności stosowania specjalnej mieszanki. Wzór wycięć wokół otworów montażowych przyczynia się do rozpraszania ciepła, podobnie jak główne otwory wentylacyjne tarczy.

Przy cenie 30 USD za tarczę, lub około 50 USD z adapterem, Ashima jest najbardziej przystępną cenowo opcją w tej grupie, nieco poniżej Galfer.

Lekka tarcza Ti-Parts — 89.2g / 54.50 USD za tarczę

Tarcza Ti-Parts wykorzystuje w pełni obrobiony CNC nośnik z aluminium 7075-T651. T651 oznacza, że stop został poddany rozciąganiu w celu odprężenia po obróbce cieplnej, co w szczególności redukuje naprężenia wewnętrzne, które powodują wypaczanie cienkich i mocno obrobionych części po produkcji.

Ponieważ nośnik jest agresywnie obrabiany w celu uzyskania minimalnej wagi, utrzymanie płaskości po obróbce jest kluczowym wyzwaniem inżynierskim. Proces T651 bezpośrednio temu zaradza, co skutkuje lepszą spójnością bicia tarczy i bardziej przewidywalną długoterminową wydajnością hamowania w porównaniu do standardowego materiału T6.

Powierzchnia hamująca wykonana jest ze stali SUS420 o grubości 1,8 mm, połączonej stalowymi nitami. Tarcza została przetestowana zgodnie z normami ISO 4210:2015, EN 14781:2005 i GB 3565-2005, a dostępny jest do pobrania opublikowany raport z testów TUV. Jest to natywna konstrukcja Centerlock, nie wymagająca adaptera, a jej waga wyniosła 89,2 g, co jest najlżejszym zmierzonym wynikiem w tym porównaniu.

Porównanie ceny do wagi

Aby dowiedzieć się, która tarcza oferuje najlepszy stosunek jakości do ceny, porównujemy tarcze pod względem dolara za gram oszczędności w stosunku do bazowej tarczy Dura-Ace. Ceny na maj 2026, wysyłka do Singapuru.

Tarcza	Waga	Oszczędność vs DA	Cena (USD)	$/gram oszczędności
Ti-Parts Lightweight	89.2g	22.1g / 19.9%	$54.50	$2.47/g
Ashima Ai2 (+adapter)	92.5g	18.8g / 16.9%	~$50*	~$2.66/g*
Galfer Wave (+adapter)	96.7g	14.6g / 13.1%	~$53.50*	~$3.66/g*
Shimano XTR MT900	106.9g	4.4g / 4.0%	$82.85	$18.83/g
Shimano Dura-Ace CL900	111.3g	punkt odniesienia	$85.20	—
Carbon-Ti SC3	96.4g	14.9g / 13.4%	$296.00	$19.87/g

Carbon-Ti, będąc najbardziej ekskluzywnym, oferuje najgorszy stosunek ceny do zaoszczędzonego grama. Jednak ci, którzy wydają na Carbon-Ti, i tak niekoniecznie szukają oszczędności. Zamiast tego płacą za materiały premium i rzemiosło.

Żadna z opcji Shimano nie zapewnia dobrego zwrotu z oszczędności wagi za wydaną złotówkę. Jednak płacisz za platformę zarządzania ciepłem ICE Technologies i pewność dużej firmy produkcyjnej.

Jeśli celem jest czysta waga na dolara, to tarcze Ti-Parts i Ashima są porównywalne, przy czym Ti-Parts wygrywa pod względem bezwzględnej wagi i oferuje czystszą instalację Centerlock bez konieczności użycia adaptera.

Podsumowanie

Dla konfiguracji z hamulcami tarczowymi Centerlock, tarcza Ti-Parts jest najbardziej bezpośrednią drogą do znaczących oszczędności wagi w rozsądnej cenie. Ważąc 89,2g i kosztując 54,50 USD za tarczę, pokonuje wszystko inne w tym teście pod względem bezwzględnej wagi, mieści się w niższym przedziale cenowym i nie wymaga adaptera.

Przejście na tarcze Ti-Parts z pary tarcz Dura-Ace pozwala zaoszczędzić 44,2 g, wydając jednocześnie 61,40 USD mniej niż na wymianę Dura-Ace. To dodatkowe pieniądze na przystanek w kawiarni w trakcie jazdy!

Ashima to dobry wybór, jeśli masz piasty 6-śrubowe i ograniczony budżet. Carbon-Ti SC3 pasuje do rowerzystów, którzy chcą najbardziej zaawansowanej technicznie tarczy dostępnej bez kompromisów w zakresie materiałów i wykończenia. Jeśli cenisz technologię zarządzania ciepłem Shimano i niezawodność marki, XTR jest lżejszą (i tańszą) z dwóch opcji Shimano w tym teście.

Mamy nadzieję, że ten artykuł pomógł rzucić światło na niektóre z najlżejszych tarcz dostępnych na rynku hamulców tarczowych do rowerów szosowych!