Ti-Parts Titanium
Rotor de freio a disco Center Lock ultraleve 74 g/88 g | 140 mm e 160 mm
Rotor de freio a disco Center Lock ultraleve 74 g/88 g | 140 mm e 160 mm
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Rotores Center Lock ultraleves desenvolvidos para freios a disco de estrada.
- Alumínio 7075-T651 aprimorado, uma liga tratada termicamente e submetida a alívio adicional de tensões por estiramento para melhorar a estabilidade do material. Isso reduz significativamente as tensões internas e ajuda a evitar empenamento ou deformação durante e após a usinagem, especialmente em projetos finos, leves e intensamente usinados.
O resultado é melhor planicidade, tolerâncias mais precisas e menor oscilação lateral do rotor, proporcionando frenagem mais suave e confiabilidade duradoura em comparação com o material T6 padrão.
- Suporte totalmente usinado por CNC para reduzir todo o peso possível sem comprometer a resistência necessária à frenagem
- Pista de frenagem e rebites em aço SUS420 para controlar o calor e manter uma frenagem longa e consistente
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Especificações
Peso aproximado:
160 mm - 88 g/un. (Shimano XTR MT900: 108 g)
140 mm - 74 g/un. (Shimano XTR MT900: 88 g)
Nova versão:
160 mm - 92 g/un. (Shimano XTR MT900: 108 g)
140 mm - 82 g/un. (Shimano XTR MT900: 88 g)
Espessura - 1,8 mm
Limite de peso do sistema (ciclista + bicicleta): 100 kg
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Normas de teste
ISO 4210:2015
EN 14781:2005
GB 3565-2005
Baixe o relatório de teste TUV aqui
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Links
Os anéis de trava do rotor não estão incluídos. Encontre-os abaixo:
Anel para chave de movimento central
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Observação importante:
A pinça HOPE pode ter menor folga com este rotor de 160 mm.
Uma arruela M5 plana entre a pinça e o adaptador flat mount resolve o problema de atrito.
Aviso
A bicicleta e os demais componentes mostrados nas imagens não estão incluídos.
Embora a pista de frenagem do rotor seja de aço inoxidável, podem surgir pontos marrons nas paredes dos recortes devido ao corte a laser em alta temperatura, que pode depositar íons de ferro. Eles podem ser removidos com uma escova, são principalmente cosméticos e não entram em contato com as pastilhas de freio.
Os rotores saem alinhados de fábrica, mas, caso sofram um leve empenamento durante o transporte, consulte este guia da Park Tool sobre como alinhar um rotor.
Use detergentes com pH neutro na limpeza. Resíduos de detergentes com pH alto ou baixo podem causar corrosão.
