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Lewis LH4 Quad 4 Pistons Brake para Enduro e Downhill | Cilindro Axial Titanium Piston Titanium Screw Bolt | Frete grátis para todo o mundo
Lewis LH4 Quad 4 Pistons Brake para Enduro e Downhill | Cilindro Axial Titanium Piston Titanium Screw Bolt | Frete grátis para todo o mundo
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Sistema de freio Lewis LH4 – Potência de precisão para downhill e enduro
Potência de frenagem excepcional, design leve, controle incomparável.
O sistema de freios Lewis LH4 foi projetado para pilotos que exigem confiança absoluta nos terrenos mais agressivos. Desenvolvido para Enduro e Downhill , ele combina o desempenho potente de 4 pistões, a construção em alumínio 7075-T6 usinado em CNC e o sistema de ajuste de alavanca 2 em 1 exclusivo da Lewis, que permite otimizar o alcance e o ponto de contato.
Quer esteja a atacar descidas íngremes ou curvas técnicas em ziguezague, o LH4 oferece um equilíbrio perfeito entre potência de travagem bruta e modulação precisa.
Principais características
Sistema de potência de 4 pistões (2×14 mm + 2×17 mm)
O sistema de pistão assimétrico garante uma modulação suave e linear no curso inicial e potência progressiva no engate total, proporcionando confiança e controle em todas as descidas.
Construção usinada em CNC em alumínio 7075-T6
Cada conjunto LH4 é fabricado em alumínio 7075-T6 de grau aeroespacial, utilizando usinagem CNC de 5 eixos para máxima rigidez e mínimo peso. O resultado é precisão e durabilidade excepcionais em condições extremas.
Sistema patenteado de ajuste duplo 2 em 1
Personalize a sensação da alavanca com o mecanismo de ajuste duplo da Lewis, que permite ajustar o alcance e o ponto de contato do freio para se adequar ao seu estilo de pilotagem e ao terreno.
Ultraleve com forte força de frenagem
Com um peso total de apenas 433 g (por conjunto dianteiro e traseiro, sem mangueiras), o LH4 oferece desempenho de nível de competição em um pacote leve para pilotos que exigem velocidade e eficiência.
Mangueira de óleo trançada de Kevlar
As mangueiras pretas trançadas de alta qualidade resistem à expansão e ao acúmulo de calor, proporcionando uma sensação consistente na alavanca e frenagem confiável mesmo em uso prolongado.
Opções de cores personalizáveis
Disponível em vários acabamentos de cores — preto, prata, titânio, arco-íris, roxo e muito mais — para uma configuração personalizada e exclusiva.
Especificações técnicas
| Componente | Especificação |
|---|---|
| Cilindro mestre | Tipo Axial |
| Material | Alumínio 7075-T6 |
| Processo de usinagem | CNC de 5 eixos |
| Tamanho do pistão | 4 pistões (2×14 mm + 2×17 mm) |
| Tipo de almofada | Metálico |
| Tipo fluido | Óleo mineral |
| Tipo de mangueira | Kevlar trançado (preto) |
| Comprimento da mangueira | 90 cm / 165 cm |
| Peso da alavanca | 98 g |
| Peso do paquímetro | 121,5 g |
| Tipo de braçadeira | Design dividido |
| Opções de cores | Cores anodizadas personalizáveis |
Destaques da performance
-
Projetado para Downhill e Enduro — frenagem estável em descidas íngremes.
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Alta resistência ao calor com feedback de frenagem consistente
-
Construção leve, porém rígida, para pilotos de precisão.
-
Ideal para aplicações em montanha, e-MTB e trilhas técnicas.
-
Sensação suave na alavanca + entrega de potência previsível em todas as condições.
Sugestão de slogan
Lewis LH4 — Projetado para potência em descidas e controle preciso.
Manual do Usuário
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Informações sobre a garantia
Informações sobre a garantia
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Guidão R-Series e Aerover:
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Entretanto, a garantia não cobre danos resultantes de modificação, instalação inadequada, uso indevido, derretimento, danos à pintura ou abuso flagrante.
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Não é permitido instalar extensões de contra-relógio nem complementos não autorizados nos guidões R150, R180, R175 ou Aerover.
O kit espaçador para a série Aerover (incluindo tampa superior de carbono, parafuso, tampa de poeira do rolamento, enchimento de direção, espaçadores de altura e espaçador de fio) não são cobertos pela garantia.
Informações sobre devoluções e reembolsos
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i ordered it the wrong way i ordered the right rear instead of right front so i had to take it off and take out the brake line then put it on the right lever but it works very well