27 г за пару: как OVERFAST создали самую легкую в мире сквозную ось из карбона
Карбоновые оси существовали и раньше, но причина, по которой никто на них не переходил, заключалась не столько в весе, сколько в доверии.
Вот как OVERFAST за два года решил все проблемы, стоящие на пути.
Почему сквозные оси были последним рубежом
Углеродное волокно повсеместно используется в современных высокопроизводительных велосипедах. Осмотрите любой серьезный шоссейный, гравийный или горный велосипед, и вы найдете углеродное волокно повсюду. Выносы, рули, подседельные штыри, рельсы седел — индустрия полностью перешла на него.
Так почему же сквозные оси в основном оставались алюминиевыми, стальными или титановыми?
Это потому, что углерод как материал для сквозных осей имеет несколько реальных проблем, таких как:
1) Будет ли карбоновый стержень скручиваться под нагрузкой?
2) Будет ли приклеенная металлическая резьба со временем корродировать и выходить из строя?
3) Растрескается ли головка под повторяющейся силой зажима?
4) Достаточно ли она прочна/крепка/безопасна?
Это законные вопросы, и для компонента, который удерживает ваши колеса, когда вы летите по горному хребту, «все должно быть в порядке» недостаточно.
OVERFAST — инженерная компания, которая серьезно относится к велоспорту. После двух лет разработки, лабораторных испытаний и использования спортсменами в реальных условиях они создали карбоновую сквозную ось, которая решает каждую из этих проблем, и запатентовали решения для ее поддержки.
Весовой аргумент: реальные цифры
Стандартная пара алюминиевых сквозных осей обычно весит около 110 г. Карбоновые оси OVERFAST весят примерно 27 г за пару (май 2026 г.), что позволяет сэкономить около 83 г!
Для контекста:
Пара OVERFAST весит меньше, чем один легкий эксцентрик быстросъемного механизма, предназначенный для велосипедов с ободными тормозами. Это поразительный показатель для компонента, который должен выдерживать крутящий момент, нагрузки затяжки и вибрацию.
Инженерия: четыре проблемы, четыре решения
Давайте углубимся в то, как OVERFAST решил проблемы велосипедистов с карбоновой сквозной осью >>>
1. Проблема скручивания. Решение: Конструкция с двойным пазом против скручивания
Кручение — основная структурная проблема с карбоновой сквозной осью. Когда вы затягиваете сквозную ось, вы прикладываете значительную вращательную силу, и если металлическая резьбовая часть вращается относительно карбонового стержня, это означает, что соединение вышло из строя и не может быть затянуто до требуемых характеристик.
OVERFAST формирует два вогнутых паза на карбоновых осях. Металлическая торцевая часть имеет соответствующие выступающие ребра, которые входят в эти пазы. Этот механический замок означает, что вращательная сила передается через геометрию, а не только через клей. Две части физически не могут вращаться друг относительно друга под нагрузкой.
2. Проблема отказа клея. Решение: Физическое соединение MagicLock
Полагаться исключительно на клей для соединения углерода с металлом — известный долгосрочный риск. Гальваническая коррозия между углеродным волокном и алюминием может со временем ухудшать адгезионные связи, и в худшем случае резьбовая вставка просто выскользнет. Это режим отказа, который вызывает беспокойство у большинства райдеров, и это справедливо.
OVERFAST использует резьбовую вставку из алюминия 7075, которая была обработана изнутри для создания механической фиксирующей структуры. Внутренняя часть карбонового вала имеет расширяющуюся конструкцию, которая физически соединяется с этой структурой. Результат: даже без клея соединение металл-углерод было испытано на выдерживание 500 кгс растягивающего усилия без разделения. При добавлении клея в качестве вторичной меры эта цифра возрастает до 1000 кгс. Реальные нагрузки на сквозную ось составляют лишь часть любого из этих чисел.
3. Проблема поломки головки. Решение: Цельнолитая карбоновая крышка
Когда алюминиевые сквозные оси оптимизированы по весу, колпачок (фланцевая головка, которая прижимается к вилке или дропауту) должен быть очень тонким. Тонкие алюминиевые колпачки подвержены усталости металла. Небольшие трещины появляются после тысяч циклов зажима, что в конечном итоге приводит к поломке. Вот почему вы иногда видите, как головка бюджетной легкой оси трескается или деформируется.
Крышка на оси OVERFAST отформована как единое целое с карбоновым валом. Нет отдельной склеенной или запрессованной крышки.
Материал углеродного волокна также таков, что он не страдает от усталости металла. Это означает, что он сохраняет свои свойства при многократных циклах нагрузки неограниченно долго, не накапливая повреждений.
Кроме того, интерфейс между осью и крышкой выполнен под углом с изогнутым радиусом. С соответствующей угловой шайбой эта изогнутая конструкция увеличивает площадь контакта по сравнению со стандартной плоской шайбой, что позволяет ей выдерживать более высокую боковую ударную силу.
4. Проблема с высокомоментным инструментом. Решение: Встроенная титановая шестигранная вставка
Служебные машины, нейтральные к гонкам, регулярно используют высокомоментные электрические гаечные ключи для быстрой замены колес. Стандартное карбоновое шестигранное гнездо рисковало бы повредиться при использовании ударного гайковерта на высоких настройках крутящего момента.
OVERFAST устанавливает титановую втулку толщиной 0,8 мм внутри шестигранного гнезда. Эта титановая втулка изготавливается с использованием проволочно-вырезной электроэрозионной обработки (WEDM), широко известной как «резка проволокой». Она специально используется для получения высокоточных, сложных форм на твердых, проводящих металлах, таких как титан, без механических напряжений или деформаций.
Титан обеспечивает твердость и прочность, необходимые для работы с ударным гайковертом, при этом добавляя минимальный вес, гораздо меньше, чем стальная вставка. Шестигранное гнездо фактически готово к гонкам прямо из коробки.
Бонус (надеюсь, до этого никогда не дойдет): Специальный инструментальный слот
В худшем случае, когда ось ломается внутри рамы, эти пазы позволяют удалить алюминиевую резьбовую часть.
Действительно ли это безопасно? Тестирование, лежащее в основе продукта
Перед запуском каждая сквозная ось OVERFAST должна была пройти комплексную серию разрушающих и неразрушающих испытаний. Они включают признанные международные стандарты.
- Испытание на усталость сквозной оси с колесной парой (стандарт EN)
- Испытание на удар с колесной парой (стандарт UCI)
- Испытание на максимальный крутящий момент — пройдено при 45 Нм
- Максимальная прочность на растяжение — 1250 кгс до разрушения
- Рентгеновский внутренний контроль каждой производственной партии
- Испытание на удар и усталость карбонового колпачка — удар 20 Дж, крутящий момент 12 Нм, 500 непрерывных циклов скручивания
- Более двух лет реальных испытаний с профессиональными спортсменами
Испытание на растяжение
Испытание на крутящий момент до 45 Нм. Типичные рекомендации по крутящему моменту составляют 10-12 Нм.
Рентгеновский контроль каждой партии. Обратите внимание на интерфейс с двойной канавкой.
Итог
Overfast проделала работу по правильной разработке карбоновых сквозных осей: геометрия против скручивания, механически соединенная вставка (плюс клей для надежности), устойчивая к усталости цельная крышка, титановый шестигранный вкладыш. Каждое из этих решений является прямым ответом на реальный режим отказа.
При весе около 27 граммов за пару (переднюю и заднюю) это одни из самых легких сквозных осей, доступных сегодня. Отличные результаты испытаний также заставляют серьезно относиться к снижению веса.
Совместимость: Поддерживается более 20 марок рам
Сквозные оси OVERFAST доступны в нескольких длинах и спецификациях резьбы, чтобы подходить к самым популярным шоссейным и гравийным рамам с дисковыми тормозами на рынке.
Среди подтвержденных совместимых марок: Pinarello, Bianchi, Giant, Colnago, Merida, Specialized, Trek, Cannondale, Factor, Cervelo, BMC и Scott, а также другие.
Если вашей рамы нет в стандартном списке, OVERFAST может изготовить оси на заказ по вашим размерам. Вам нужно будет знать спецификацию резьбы (M12 x 1.0, 1.5 или 1.75 мм шаг), эффективную длину и общую длину. Пожалуйста, ознакомьтесь с руководством по измерению ниже, чтобы получить правильные цифры перед заказом.
Также доступны индивидуальные цветовые варианты, помимо стандартного черного. Можно заказать белый, розовый, фиолетовый, оранжево-красный градиент и фиолетово-зеленый градиент, хотя они изготавливаются на заказ и имеют более длительные сроки выполнения.
Заметка о материалах и упаковке
OVERFAST признает, что производство углеродного волокна не является самым экологически чистым производственным процессом. В ответ на это вся упаковка полностью пригодна для вторичной переработки и изготовлена из бумаги. Компания взяла на себя обязательство ответственно подходить к поиску и переработке материалов по мере расширения ассортимента продукции.
Приобретайте карбоновые сквозные оси OVERFAST
Посмотреть оси OVERFAST →