Мы взвесили шесть самых лёгких 160-мм дисковых роторов на рынке. Вот что мы выяснили >

Результаты (сравнение веса)

В таблице выше представлены результаты сравнения веса! Ссылка на видео в Instagram здесь. Крайний правый столбец показывает абсолютную и процентную экономию веса каждого ротора по сравнению с эталонным Dura-Ace.

Вес указан для каждого ротора.

Ротор за ротором

Shimano Dura-Ace RT-CL900 — 111.3г / U$85.20 за ротор

Dura-Ace RT-CL900 устанавливает эталон, от которого большинство велосипедистов будут отталкиваться при обновлении, являясь одним из наиболее распространенных роторов на высокопроизводительных шоссейных велосипедах.

Конструкция Shimano ICE Technologies Freeza использует 3D-образный алюминиевый носитель с открытыми радиаторными ребрами и специальным теплорассеивающим покрытием. Shimano утверждает, что это снижает накопление тепла на 100°C по сравнению со стандартным ротором из нержавеющей стали и на 40°C по сравнению с их стандартными роторами ICE Technologies. Для гонщиков, совершающих длительные спуски в Альпах, это дает гораздо большую уверенность в том, что ротор справится с нагревом, одновременно уменьшая раздражающий тикающий звук после продолжительного/жесткого торможения.

Это хорошо сделанный, надежный ротор и разумный выбор, если управление теплом является вашей основной заботой. Вес является компромиссом, и при цене 85.20 долларов за ротор это недешево для самого тяжелого результата в этом тесте.

Shimano XTR RT-MT900 — 106.9г / U$82.85 за ротор

XTR использует платформу Shimano ICE Technologies Freeza, как и Dura-Ace, поэтому история отвода тепла фактически идентична.

Он на 4.4 г легче на ротор благодаря чуть более агрессивному дизайну носителя, и хотя он в основном ориентирован на горный/гравийный велоспорт, он одинаково хорошо работает и на шоссе и является распространенным выбором для велосипедистов, которые хотели бы сэкономить немного веса на своих роторах Dura-Ace, оставаясь при этом в экосистеме Shimano.

При цене 82.85 долларов он немного дешевле Dura-Ace для немного более легкого ротора.

Если вы отдаете предпочтение технологии терморегуляции Shimano и хотите выбрать более легкий из двух вариантов, XTR — более разумный выбор.

Galfer Wave Fixed — 96.7г (+адаптер) / U$33.50 за ротор

Ротор Galfer Wave вырезан лазером из цельного куска высокоуглеродистой нержавеющей стали без отдельного носителя и склеенных частей. Высокое содержание углерода улучшает термостойкость именно тормозной дорожки. Galfer заявляет об уменьшении вибрации и шума при стабильной работе во влажных и сухих условиях, подкрепленных антикоррозийным покрытием. При толщине 1.8 мм спецификация тормозной поверхности соответствует большинству конкурентов.

Загвоздка в 6-болтовом интерфейсе. После добавления адаптера Centrelock вес увеличивается до 96.7 г, а общая стоимость возрастает примерно до 53.50 долларов, включая адаптер Shimano. Это по-прежнему хорошая стоимость в этом диапазоне, но адаптер создает постоянные неудобства при снятии колеса. Этот ротор лучше всего подходит для райдеров, уже использующих 6-болтовые втулки, которые не хотят их менять.

Carbon-Ti X-Rotor SteelCarbon SC3 — 96.4г / U$296.00 за ротор

SC3 — это самый сложный с технической точки зрения ротор в этом тесте. Конструкция включает в себя переработанную стальную тормозную дорожку толщиной 1.8 мм, наложенную на внутренний корпус из углеродного волокна, в сочетании с адаптером Centrelock из AL7075, титановой защитной пластиной с лазерной гравировкой и заклепками из титана класса 5. Закругленные края, обработанные на ЧПУ, соответствуют правилам UCI.

Carbon-Ti заявляет, что обновленная стальная дорожка улучшает тормозные характеристики, рассеивание тепла и равномерность износа колодок по сравнению с предыдущими версиями.

Инженерное исполнение и отделка превосходны, а крепежные элементы из титана класса 5 представляют собой одну из самых изысканных деталей конструкции на рынке роторов. При цене 296 долларов за ротор он находится в совершенно иной ценовой категории по сравнению со всеми остальными здесь.

Результат в 96.4 г конкурентоспособен, но не является лучшим в своем классе, что затрудняет оправдание соотношения цены и качества, если только вы не собираете бескомпромиссный гоночный или выставочный велосипед.

Ashima Ai2 — 92.5г (+адаптер) / U$30.00 за ротор

Ashima изготавливает Ai2 из цельного куска фирменной нержавеющей стали SUS410 без носителя, заклепок и склеенных соединений. Каждый ротор прецизионно шлифуется с обеих сторон для обеспечения параллельности, а затем закаливается до HRC 42 для долговечности.

Ashima заявляет, что он протестирован за пределами стандарта ISO и работает со стандартными тормозными колодками, не требуя никаких специальных составов. Вырезы вокруг монтажных отверстий способствуют рассеиванию тепла наряду с основной вентиляцией ротора.

При цене 30 долларов за ротор, или около 50 долларов с адаптером, Ashima является наиболее доступным вариантом в этой группе, немного ниже Galfer.

Ti-Parts Lightweight Rotor — 89.2г / U$54.50 за ротор

В роторе Ti-Parts используется полностью обработанный на станке ЧПУ алюминиевый несущий элемент из сплава 7075-T651. T651 означает, что сплав был подвергнут растяжению для снятия напряжений после термообработки, что специально уменьшает внутренние напряжения, которые вызывают деформацию тонких и сильно обработанных деталей после производства.

Поскольку несущий элемент агрессивно обрабатывается для достижения минимального веса, поддержание плоскостности после обработки является ключевой инженерной задачей. Процесс T651 напрямую решает эту проблему, что приводит к лучшей стабильности биения ротора и более предсказуемой долгосрочной работе тормозов по сравнению со стандартным материалом T6.

Тормозная поверхность изготовлена из стали SUS420 толщиной 1.8 мм, соединенной стальными заклепками. Ротор протестирован в соответствии с ISO 4210:2015, EN 14781:2005 и GB 3565-2005, имеется опубликованный отчет о тестировании TUV, доступный для скачивания. Это нативная конструкция Centrelock, не требующая адаптера, и она весит 89.2 г, что является самым легким измеренным результатом в этом сравнении.

Сравнение цены и веса

Чтобы выяснить, какой ротор обеспечивает наилучшее соотношение цены и качества, мы сравниваем роторы по показателю $ за грамм сэкономленного веса по сравнению с базовым Dura-Ace. Цены указаны по состоянию на май 2026 года, с доставкой в Сингапур.

Ротор	Вес	Экономия по сравнению с DA	Цена (USD)	$/грамм сэкономленного веса
Ti-Parts Lightweight	89.2г	22.1г / 19.9%	$54.50	$2.47/г
Ashima Ai2 (+адаптер)	92.5г	18.8г / 16.9%	~$50*	~$2.66/г*
Galfer Wave (+адаптер)	96.7г	14.6г / 13.1%	~$53.50*	~$3.66/г*
Shimano XTR MT900	106.9г	4.4г / 4.0%	$82.85	$18.83/г
Shimano Dura-Ace CL900	111.3г	базовая линия	$85.20	—
Carbon-Ti SC3	96.4г	14.9г / 13.4%	$296.00	$19.87/г

Carbon-Ti, будучи самым премиальным, обеспечивает наихудшее соотношение $/грамм сэкономленного веса. Однако те, кто тратится на Carbon-Ti, не обязательно являются охотниками за выгодой. Вместо этого они платят за премиальные материалы и мастерство.

Ни один из вариантов Shimano не обеспечивает хорошей отдачи от экономии веса за потраченный доллар. Однако вы платите за платформу управления теплом ICE Technologies и уверенность в крупном производителе.

Если целью является чистый вес за доллар, то ротор Ti-Parts и Ashima сопоставимы, причем Ti-Parts выигрывает по абсолютному весу и предлагает более чистую установку Centrelock без необходимости адаптера.

Итог

Для шоссейных дисковых установок Centrelock ротор Ti-Parts является самым прямым путем к значительной экономии веса по разумной цене. При весе 89.2 г и цене 54.50 доллара за ротор он превосходит все остальные в этом тесте по абсолютному весу, находится в нижнем ценовом диапазоне и не требует адаптера.

Переход на ротор Ti-Parts с пары роторов Dura-Ace экономит 44.2 г, при этом вы тратите на 61.40 доллара меньше, чем на замену Dura-Ace. Это дополнительные $$$ на остановку в кафе во время поездки!

Ashima — правильный выбор, если у вас 6-болтовые втулки и ограниченный бюджет. Carbon-Ti SC3 подходит гонщикам, которым нужен самый технически совершенный ротор без компромиссов в материалах или отделке. Если вы цените технологию терморегуляции Shimano и надежность бренда, XTR — более эффективный по весу (и дешевый) из двух вариантов Shimano в этом тесте.

Надеемся, эта статья помогла пролить свет на некоторые из самых легких роторов на рынке для шоссейных дисковых тормозов!