EXS Granfondo-43 är konstruerad för långdistanskörning på landsväg , med ett tydligt fokus på komfort, stabilitet och effektivitet i verkligheten snarare än marginella vinster på tävlingsdagen.
Byggd kring 28 mm däck och en krokfri, slanglöst-klar fälg , ger den minskade vibrationer, förbättrat kurvgrepp och bred däckkompatibilitet , samtidigt som den undviker de tryckbegränsningar som vanligtvis förknippas med krokfria konstruktioner.
En noggrant vald fälghöjd på 42,5 mm skapar den perfekta balansen mellan aerodynamisk prestanda och sidvindsstabilitet . Fälgprofilen har förfinats genom datorstödd optimering och vindtunnelvalidering för att säkerställa förutsägbar hantering i varierande vindförhållanden.
Hjulsetet kompletteras av Sapim CX-Ray-ekrar och EXS AR-24-nav med premium SKF-lager , vilket ger en smidig, stabil och förtroendeingivande cykeltur för uthållighetscyklister som prioriterar komfort, kontroll och tillförlitlighet.
Däckval
Slanglösa däck erbjuder en bättre körupplevelse men är kanske inte det bekvämaste alternativet för de flesta cyklister.
Hooked tubeless-fälgar ger bättre kompatibilitet med både slanglösa och kanttrådssystem och undviker även den maximala tryckgränsen på 73 psi för hookless-system.
För de flesta amatörcyklister kan 28 mm-däck vara ett mer lämpligt val. Jämfört med 25 mm-däck kan den lilla viktminskningen ge förbättrad komfort och grepp i kurvor.
Som vi ser på bilden ovan har EXS Granfondo med 28 mm däck lägre toppar och dalar, vilket indikerar lägre vibrationsintensitet och en mycket bekvämare åktur jämfört med Granfondos.
Fälgdesign
Att öka fälghöjden kan minska luftmotståndet i höga hastigheter, men sidostabilitet är avgörande vid cykling. Med tanke på att de flesta fritidscyklister cyklar i hastigheter mellan 25-40 km/h är de marginella vinsterna i aerodynamik inte lika kritiska.
Därför har vi satt Granfondos fälghöjd till 42,5 mm, vilket skapar en balans mellan 50 mm höjden för racingfälgar och 35 mm höjden för lättviktsfälgar.
Under utvecklingsfasen, efter att ha bestämt hjulens ramhöjd och den däckstorlek som ska användas, börjar vi optimera hjulprofilen.
Vi använder högpresterande datorer för att genomföra riktade optimeringar i olika vinklar för att uppnå önskade aerodynamiska egenskaper för hjulsetet.
Det slutgiltiga målet är att skapa ett par hjul med minimalt luftmotstånd i sidvind och hög stabilitet i motvind. Efter flera iterationer och justeringar har den nuvarande versionen av Granfondo-hjulprofilen uppnåtts.
Testning av vindtunnlar
För två år sedan testade vi den första prototypen av hjulsetet i vindtunnel och gjorde därefter flera justeringar av designen.
Efter att ha bestämt fälgformen utförde vi vindtunneltester igen under samma förhållanden, vilket gjorde det möjligt för oss att jämföra Granfondo-43 med hjulset från olika märken.
Testningen innebar att komponenter som växelreglage, kedjedrev, växel, kedja och framväxelhängare togs bort från testcykeln för att minimera ovidkommande störningar.
Fram- och bakhjulen var utrustade med Shimano MT800 160 mm skivbromsar, Shimano R7000 11-28t kassett och Schwalbe Pro One 28 mm slanglösa däck.
Vindhastigheten under testningen ställdes in på 45 km/h (12 m/s), och luftmotståndsdata är ett medelvärde av mätningar från både vänster och höger sida.
Resultat
På grund av den racingorienterade designen hos Campagnolo Bora WTO 45, som främst är optimerad för 25 mm däck, störs den strömlinjeformade profilen när 28 mm däck används, vilket resulterar i genomsnittlig prestanda.
EXS Granfondo-43 utmärker sig i vindmotstånd inom ett girvinkelområde på 0-5 grader jämfört med konkurrenterna. ZIPP 303 Firecrest presterar däremot bättre i betydande girvinklar på 15-20 grader.
När man tittar på de genomsnittliga luftmotståndsvärdena från 0-20 grader, överträffar ZIPP 303 Firecrest andra konkurrenter något, men skillnaderna mellan dem är inte signifikanta. Vid en hastighet på 45 km/h överträffar den snabbaste bland dem bara den långsammaste med 1 watt.
ZIPP 303 Firecrest, med sin bredare fälgprofil och lägre fälghöjd, upplever minskade sidvindseffekter jämfört med Campagnolo Bora WTO 45. EXS Granfondo-43, i jämförelse med Campagnolo Bora WTO 45, upplever en 22% minskning av sidvindskrafter.
Vi placerade sensorer på olika delar av förarens kropp för att samla in data om förarens hållningsförändringar under verkliga förhållanden – detta ger insikt i förarens stabilitet i sidvind.
Efter att ha förbättrat komfort, hantering och sidostabilitet kan förarna dra nytta av en stabilare körning med mindre påverkan från sidvind.
Optimerad styvhet
Vikt och styvhet är lika viktiga för en bra uppsättning hjul, även om det primära målet med Granfondo inte är att vinna lopp, vill vi ändå att dessa hjul ska hålla jämna steg med andra cyklister. Därför är tillräcklig lateral styvhet och lättviktsdesign avgörande.
Vikten inkluderar fälgband och färg.
Granfondo-43 och Bora WTO45 behöver inte fälgband.
AR-24-nav
Nav är en viktig komponent, och hjulsetet använder de oberoende utvecklade AR-24-naven utrustade med SKF-lager. Hög prestanda, stabilitet och hållbarhet är dess kännetecken.
-----------------------------
Specifikationer
| Fälgbredd |
30mm |
| Inre fälgbredd |
24mm |
| Däckkompatibilitet |
Kanttrådsdäck/Tubeless |
| Broms |
Skiva (mittlås) |
| Eker |
Sapim CX-Ray |
| Nav |
EXS AR-24 (SKF-lager) |
| Navkroppstyp |
Shimano Road/SRAM XDR |
| Vikt |
1390 gram/par |
-----------------------------
Fraktsedel:
På grund av den här artikelns storlek kommer fraktmetoden att ändras till ett motsvarande alternativ beroende på din plats.
*Ingen leverans till Korea, Japan och Kina förrän vidare meddelande.
-----------------------------
Länkar
För andra EXS-produkter, klicka här
