กำลังอัพเกรดเพลาล้อแบบ Thru-Axle ของคุณอยู่ใช่ไหม? อ่านคู่มือการวัดขนาดเพลาล้อแบบ Thru-Axle ของเราสิ!
วิธีการวัดเพลาล้อหลังของจักรยานของคุณ
คำถามที่พบบ่อยที่เราได้รับคือ:
“ฉันมีจักรยานคันนี้ คุณมีเพลาล้อที่เหมาะกับฉันไหม”
น่าเสียดายที่เพลาล้อแบบมี หลากหลายรุ่นมาก จนแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่เราจะรวบรวมรายการเพลาล้อแบบมีแกนล้อให้ครบสำหรับจักรยานทุกรุ่น บางเว็บไซต์มีบริการค้นหาแบบนี้ แต่วิธีที่ดีที่สุดในการรับประกันความพอดีคือการ วัดขนาดเพลาล้อแบบมีแกนล้อของคุณเอง
ดาวน์โหลดคู่มือแบบหน้าเดียว ได้ที่นี่ หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม
ตัวแปรของเพลาล้อเลื่อน
ก่อนที่เราจะเริ่มการวัด เรามาทำความเข้าใจพื้นฐานบางประการกันก่อน
คุณจะเห็นฮับมาตรฐานเช่น 12×100 (ด้านหน้า) หรือ 12×142 (ด้านหลัง) บ่อยครั้ง
- 12 → เส้นผ่านศูนย์กลางเพลา (เป็นมม.)
- 100 / 142 → ระยะห่างระหว่างดรอปเอาท์ (เป็นมม.)
อย่างไรก็ตาม ระยะพิทช์เกลียว และ ความยาวเพลาจริง ไม่ได้มาตรฐาน และแตกต่างกันไปตามยี่ห้อและรุ่นปี ดังนั้นการวัดเพลาขับจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง
คุณจะต้องตรวจสอบตัวแปรสำคัญสี่ประการ:
- ความยาวเพลา (หน้าและหลัง)
- เส้นผ่านศูนย์กลางเพลา
- ระยะห่างของเธรด
- พื้นที่สัมผัสศีรษะ (แบนหรือนูน)
1️⃣ การวัดความยาวเพลา
ถอดเพลาเดิมออกแล้ววัดความยาวทั้งหมด โดยไม่ รวมหัวเพลาและสเปเซอร์
หากการติดตั้งของคุณมีสเปเซอร์ ให้วัด ความกว้างของสเปเซอร์ แยกต่างหาก — เพลาสต็อกส่วนใหญ่ไม่มีสเปเซอร์มาให้
2️⃣ การวัดเส้นผ่านศูนย์กลาง
เพลาขับแบบเสียบ (thru-axle) ที่ทันสมัยส่วนใหญ่ใช้ขนาด M12 ซึ่งหมายความว่าเส้นผ่านศูนย์กลาง (ตามการออกแบบ) ที่กำหนดคือ 12 มม. อย่างไรก็ตาม เส้นผ่านศูนย์กลางเกลียวจริงจะเล็กกว่าขนาดที่ระบุไว้โดยเจตนาเพื่อให้สามารถรองรับเกลียวในที่ขันได้หลากหลาย ซึ่งเป็นไปตามค่าความคลาดเคลื่อนของเกลียวเมตริกที่เข้มงวด
ตัวอย่างสำหรับเกลียว M12:
- เกลียวภายนอก (สลักเกลียว/เพลา): 11.85–11.95 มม. (เล็กกว่าเล็กน้อย)
- เกลียวภายใน (น็อต/ตัวสอดเฟรม): 12.05–12.15 มม. (ใหญ่กว่าเล็กน้อย)
ยกตัวอย่างเช่น เพลาไทเทเนียม Sixweel ผลิตขึ้นโดยมีค่าความคลาดเคลื่อน ±0.01 มม. ซึ่งเป็นเครื่องพิสูจน์ถึงความประณีตและคุณภาพ
หากต้องการวัดเส้นผ่านศูนย์กลาง เพียงวัดส่วนที่เป็นเกลียว (อย่าวัดที่อื่น!)
ในตัวอย่างนี้ เราวัดเกลียวเพลาได้ 11.86 มม. เกือบ 12 มม. ซึ่งเราถือว่า M12
3️⃣ การวัดระยะพิทช์ของด้าย
ระยะพิทช์เกลียว หมายถึง ระยะห่างระหว่างเกลียว น่าเสียดายที่ยังไม่มีการกำหนดมาตรฐานสำหรับอุตสาหกรรมจักรยาน
ด้านล่างนี้เป็น 3 ระยะเกลียวทั่วไปสำหรับเพลา M12:
เกลียวขนาด 1.0 มม. (สำหรับ รุ่น Specialized )
เกลียวขนาด 1.50 มม. (สำหรับ Giant )
เกลียว 1.75 มม. (สำหรับ Canyon ) สังเกตระยะห่างระหว่างเกลียวแต่ละเส้นที่กว้างกว่าเมื่อเทียบกับ 1.0 มม.
แม้แต่รุ่นเดียวกันก็สามารถเปลี่ยนแปลงได้ในแต่ละปี ตัวอย่างเช่น เฟรม Giant Defy รุ่นเก่าใช้ระยะพิทช์ 1.0 มม. ในขณะที่รุ่นใหม่ใช้ระยะพิทช์ 1.5 มม.
ในการวัดระยะพิทช์ คุณสามารถใช้ เกจวัดเกลียว (เหมาะที่สุด) หรือวัดด้วยมือก็ได้:
- ใช้ไม้บรรทัด
- นับจำนวนจุดยอดเกลียวบนส่วนขนาด 10 มม.
- หาร 10 ด้วยตัวเลขนั้น — ผลลัพธ์คือระดับเสียงเธรดของคุณ
ตัวอย่าง: 10 มม. ÷ 10 เกลียว = ระยะพิทช์ 1.0 มม.
เครดิตภาพ: https://www.omnicalculator.com/construction/thread-pitch
4️⃣ พื้นที่สัมผัสหัวเพลาแบบ Thru-Axle
ด้วยเหตุผลด้านอากาศพลศาสตร์หรือความสวยงาม จักรยานสมัยใหม่หลายรุ่นจึงฝังเพลาล้อทะลุเข้าไปในโช้คหน้าหรือดรอปเอาท์
นี่เป็นการแนะนำตัวแปรอีกตัวหนึ่ง: รูปร่างของการสัมผัสศีรษะ
มี 2 ประเภททั่วไป - หัวแบนและหัวกรวย:
หัวแบน - โดยทั่วไปจะสูงจากโช้คหน้าเล็กน้อย/ดรอปเอาท์หลังเล็กน้อย
หัวแบน + แหวนรองทรงกรวย - ใช้แหวนรองทรงกรวยเพื่อให้พอดีกับกรอบที่เว้าเข้าไปเพื่อให้ดูสะอาดตา
หากเพลาของคุณใช้ สเปเซอร์กรวย ให้วัดดังนี้:
- เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก ,
- มุมกรวย และ
- ความสูง ของสเปเซอร์
คุณได้วัดแล้ว — ต่อไปจะทำอย่างไร?
เยี่ยมมาก! ด้วยการวัดค่าทั้งสามนี้ — ความยาว ระยะเกลียว และ รูปทรงหัว — คุณก็พร้อมเลือกเพลาล้อแบบเสียบอันใหม่ของคุณแล้ว
รายการตรวจสอบด่วน:
- ✅ ระยะเกลียว: ต้องตรงกันพอดี
- ✅ รูปทรงศีรษะ: แบน หรือ นูน (ต้องเหมาะกับดีไซน์กรอบแว่นของคุณ)
- ✅ ความยาว: สั้นเกินไป = ไม่ปลอดภัย ยาวเกินไปเล็กน้อยก็ใช้ได้หากใช้สเปเซอร์ แม้ว่าจะดูไม่เรียบร้อยก็ตาม
พร้อมที่จะอัพเกรดหรือยัง?
สำรวจกลุ่มผลิตภัณฑ์ เพลาล้อแบบทะลุไททาเนียม ของเรา ตั้งแต่แบบที่มีน้ำหนักเบามากพร้อมการตกแต่งระดับพรีเมียมไปจนถึงดีไซน์ที่ใช้งานได้จริงพร้อมคันโยกที่ซ่อนอยู่