27 กรัมต่อคู่: OVERFAST สร้างสรรค์แกนปลดคาร์บอนไฟเบอร์ที่เบาที่สุดในโลกได้อย่างไร
แกนล้อคาร์บอนเคยมีมาก่อน แต่เหตุผลที่ไม่มีใครเปลี่ยนมาใช้จริงๆ แล้วไม่ใช่เรื่องน้ำหนัก แต่เป็นเรื่องของความไว้วางใจ
นี่คือวิธีที่ OVERFAST ใช้เวลาสองปีในการแก้ปัญหาทุกอย่างที่ขวางทางอยู่
ทำไมแกนล้อถึงเป็นส่วนสุดท้ายที่ยังคงใช้โลหะ
ในปัจจุบัน คาร์บอนไฟเบอร์เป็นวัสดุที่พบได้ทั่วไปในจักรยานประสิทธิภาพสูง ลองเดินดูจักรยานเสือหมอบ/กรวด/เสือภูเขาจริงจัง คุณจะพบว่ามีคาร์บอนไฟเบอร์อยู่ทุกที่ สเต็ม แฮนด์บาร์ หลักอาน รางอาน – อุตสาหกรรมได้ทุ่มเทกับวัสดุนี้อย่างเต็มที่
แล้วทำไมแกนล้อถึงยังคงเป็นอะลูมิเนียม เหล็ก หรือไทเทเนียมเป็นส่วนใหญ่?
เป็นเพราะคาร์บอนในฐานะวัสดุสำหรับแกนล้อมีข้อกังวลในโลกแห่งความเป็นจริงหลายประการ เช่น:
1) แกนคาร์บอนจะบิดงอภายใต้แรงบิดหรือไม่?
2) เกลียวโลหะที่ติดกาวจะเกิดการกัดกร่อนและพังในที่สุดหรือไม่?
3) หัวจะแตกภายใต้แรงหนีบซ้ำๆ หรือไม่?
4) มีความทนทาน/แข็งแรง/ปลอดภัยเพียงพอหรือไม่?
เหล่านี้คือคำถามที่ถูกต้อง และสำหรับส่วนประกอบที่ยึดล้อของคุณไว้ในขณะที่คุณกำลังขี่ลงมาจากภูเขา การบอกว่า "น่าจะใช้ได้" นั้นไม่เพียงพอ
OVERFAST เป็นบริษัทวิศวกรรมที่ให้ความสำคัญกับการปั่นจักรยานอย่างจริงจัง หลังจากสองปีของการพัฒนา การทดสอบในห้องปฏิบัติการ และการใช้งานจริงโดยนักกีฬา พวกเขาได้สร้างแกนล้อคาร์บอนที่ตอบสนองข้อกังวลแต่ละประการโดยเฉพาะ และได้จดสิทธิบัตรโซลูชันเพื่อรองรับสิ่งนี้
กรณีน้ำหนัก: ตัวเลขจริง
แกนล้ออะลูมิเนียมมาตรฐานหนึ่งคู่โดยทั่วไปมีน้ำหนักประมาณ 110 กรัม แกนล้อคาร์บอนของ OVERFAST มีน้ำหนักประมาณ 27 กรัมต่อคู่ (พฤษภาคม 2026) ซึ่งประหยัดไปได้ประมาณ 83 กรัม!
เพื่อให้เห็นภาพชัดเจนขึ้น:
แกนล้อ OVERFAST หนึ่งคู่มีน้ำหนักน้อยกว่าตัวปลดเร็วแบบน้ำหนักเบาเพียงชิ้นเดียวที่ออกแบบมาสำหรับจักรยานเบรคขอบล้อ นี่เป็นตัวเลขที่น่าทึ่งสำหรับส่วนประกอบที่ต้องรับมือกับแรงบิด แรงขัน และการสั่นสะเทือน
วิศวกรรม: สี่ปัญหา สี่โซลูชัน
มาดูกันว่า OVERFAST จัดการกับข้อกังวลของนักปั่นจักรยานเกี่ยวกับแกนล้อคาร์บอนอย่างไร >>
1. ปัญหาการบิดงอ โซลูชัน: การออกแบบป้องกันการบิดงอด้วยร่องคู่
แรงบิดเป็นความท้าทายทางโครงสร้างหลักของแกนล้อคาร์บอน เมื่อคุณขันแกนล้อ คุณจะใช้แรงหมุนที่สำคัญ และหากปลายเกลียวโลหะหมุนสัมพันธ์กับแกนคาร์บอน นั่นหมายความว่าข้อต่อล้มเหลวและไม่สามารถขันให้ได้ตามข้อกำหนด
OVERFAST สร้างร่องเว้าสองร่องบนแกนคาร์บอน ชิ้นส่วนปลายโลหะมีสันนูนที่เข้าคู่กันซึ่งจะเข้าล็อกในร่องเหล่านั้น การเชื่อมต่อเชิงกลนี้หมายความว่าแรงหมุนจะถูกถ่ายโอนผ่านรูปทรงเรขาคณิต ไม่ใช่แค่กาว ชิ้นส่วนทั้งสองไม่สามารถหมุนสวนทางกันภายใต้ภาระทางกายภาพได้
2. ปัญหาการหลุดลอกของกาว โซลูชัน: MagicLock การยึดเกาะทางกายภาพ
การพึ่งพากาวเพียงอย่างเดียวในการยึดคาร์บอนเข้ากับโลหะเป็นความเสี่ยงระยะยาวที่ทราบกันดี การกัดกร่อนแบบกัลวานิกะระหว่างคาร์บอนไฟเบอร์กับอะลูมิเนียมสามารถลดประสิทธิภาพของกาวเมื่อเวลาผ่านไป และในกรณีที่แย่ที่สุด ชิ้นส่วนเกลียวอาจหลุดออกมาได้ นี่คือโหมดความล้มเหลวที่ทำให้นักปั่นส่วนใหญ่รู้สึกไม่สบายใจ และเป็นเรื่องที่ถูกต้องแล้ว
OVERFAST ใช้ส่วนเกลียวอะลูมิเนียม 7075 ที่ผ่านการกลึงภายในเพื่อสร้างโครงสร้างการล็อกทางกล ไส้แกนคาร์บอนใช้การออกแบบที่ขยายตัวซึ่งเข้าล็อกกับโครงสร้างนี้ทางกายภาพ ผลลัพธ์: แม้จะไม่มีกาวเลยก็ตาม การยึดเกาะระหว่างโลหะกับคาร์บอนได้รับการทดสอบแล้วว่าสามารถทนต่อแรงดึง 500 kgf โดยไม่แยกออกจากกัน เมื่อเพิ่มกาวเป็นมาตรการรอง ตัวเลขนั้นจะเพิ่มขึ้นเป็น 1,000 kgf ภาระของแกนล้อในโลกแห่งความเป็นจริงเป็นเพียงเศษเสี้ยวของตัวเลขทั้งสองนี้
3. ปัญหาหัวแกนล้อแตก โซลูชัน: ฝาครอบคาร์บอนหล่อชิ้นเดียว
เมื่อแกนล้ออะลูมิเนียมได้รับการออกแบบให้มีน้ำหนักเบาที่สุด ฝาครอบ (หัวหน้าแปลนที่รับแรงกดจากตะเกียบหรือดรอปเอาท์) จะต้องบางมาก ฝาครอบอะลูมิเนียมที่บางมีแนวโน้มที่จะเกิดความล้าของโลหะ รอยร้าวเล็กๆ จะเกิดขึ้นเมื่อผ่านการขันซ้ำๆ นับพันครั้ง และสุดท้ายก็ทำให้เกิดการแตกหัก นี่คือเหตุผลที่คุณอาจเห็นหัวแกนล้อน้ำหนักเบาที่ราคาประหยัดแตกหรือเสียรูปได้เป็นบางครั้ง
ฝาครอบบนแกนล้อ OVERFAST ถูกขึ้นรูปเป็นชิ้นเดียวกับแกนคาร์บอน ไม่มีฝาครอบที่แยกส่วนหรือถูกกดทับ
คุณสมบัติของวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ก็คือ ไม่เกิดความล้าของโลหะ ซึ่งหมายความว่ามันยังคงคุณสมบัติภายใต้การรับน้ำหนักซ้ำๆ ได้อย่างไม่จำกัด โดยไม่สะสมความเสียหาย
ไม่เพียงเท่านั้น แต่ส่วนเชื่อมต่อระหว่างแกนล้อกับฝาครอบยังถูกออกแบบให้มีมุมโค้งมน ด้วยแหวนรองที่สอดคล้องกัน การออกแบบโค้งมนนี้จะเพิ่มพื้นที่สัมผัสเมื่อเทียบกับแหวนรองแบบแบนมาตรฐาน ทำให้สามารถทนทานต่อแรงกระแทกด้านข้างได้สูงขึ้น
4. ปัญหาเครื่องมือแรงบิดสูง โซลูชัน: หัวหกเหลี่ยมไทเทเนียมในตัว
รถบริการกลางการแข่งขันมักใช้ประแจไฟฟ้าแรงบิดสูงเพื่อเปลี่ยนล้ออย่างรวดเร็ว ช่องหกเหลี่ยมคาร์บอนมาตรฐานอาจเสี่ยงต่อการหลุดร่อนภายใต้การใช้งานกับเครื่องขันกระแทกที่การตั้งค่าแรงบิดสูง
OVERFAST ติดตั้งปลอกไทเทเนียมหนา 0.8 มม. ภายในช่องหกเหลี่ยม ปลอกไทเทเนียมนี้ผลิตโดยใช้ Wire Electrical Discharge Machining (WEDM) หรือที่รู้จักกันทั่วไปว่า "การตัดด้วยลวด" โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อสร้างรูปทรงที่ซับซ้อนและมีความแม่นยำสูงบนโลหะแข็งที่นำไฟฟ้าได้ดี เช่น ไทเทเนียม โดยไม่มีความเค้นทางกลหรือการเสียรูป
ไทเทเนียมให้ความแข็งและความทนทานที่จำเป็นในการทนต่อการใช้งานประแจกระแทก ในขณะที่เพิ่มน้ำหนักน้อยที่สุด ซึ่งน้อยกว่าเหล็กอินเสิร์ตอย่างมาก ช่องหกเหลี่ยมพร้อมใช้งานสำหรับการแข่งขันได้ทันทีจากกล่อง
โบนัส (หวังว่าจะไม่ต้องใช้): ช่องสำหรับเครื่องมือพิเศษ
ในกรณีที่เลวร้ายที่สุดที่แกนล้อหักภายในเฟรม ช่องเหล่านี้จะช่วยให้สามารถถอดชิ้นส่วนเกลียวอะลูมิเนียมออกได้
ปลอดภัยจริงหรือ? การทดสอบที่อยู่เบื้องหลังผลิตภัณฑ์
ก่อนเปิดตัว แกนล้อ OVERFAST ทุกชิ้นต้องผ่านการทดสอบแบบทำลายและไม่ทำลายอย่างครอบคลุม ซึ่งรวมถึงมาตรฐานสากลที่เป็นที่ยอมรับ
- การทดสอบความล้าของแกนล้อพร้อมชุดล้อ (มาตรฐาน EN)
- การทดสอบแรงกระแทกพร้อมชุดล้อ (มาตรฐาน UCI)
- การทดสอบแรงบิดสูงสุด - ผ่านที่ 45 Nm
- ความต้านทานแรงดึงสูงสุด - 1,250 kgf ก่อนที่จะล้มเหลว
- การตรวจสอบภายในด้วยรังสีเอกซ์ของทุกชุดการผลิต
- การทดสอบแรงกระแทกและความล้าของฝาครอบคาร์บอน - แรงกระแทก 20J, แรงบิด 12 Nm, การบิดต่อเนื่อง 500 รอบ
- การทดสอบจริงนานกว่าสองปีกับนักกีฬาแข่งขัน
การทดสอบแรงดึง
การทดสอบแรงบิดเกิน 45Nm โดยปกติแล้ว แรงบิดที่แนะนำคือ 10-12 Nm
การตรวจสอบด้วยรังสีเอกซ์ของแต่ละชุด สังเกตส่วนเชื่อมต่อร่องคู่
สรุป
Overfast ได้ดำเนินการออกแบบแกนล้อคาร์บอนอย่างเหมาะสม: รูปทรงป้องกันการบิด, ส่วนสอดที่ยึดติดด้วยกลไก (บวกกับกาวเพื่อความมั่นใจ), ฝาครอบชิ้นเดียวที่ทนทานต่อความล้า, ปลอกหุ้มหกเหลี่ยมไทเทเนียม แต่ละส่วนล้วนเป็นคำตอบโดยตรงสำหรับโหมดความล้มเหลวที่แท้จริง
ด้วยน้ำหนักประมาณ 27 กรัมสำหรับคู่หน้าและหลัง เหล่านี้คือแกนล้อที่เบาที่สุดบางส่วนที่มีอยู่ในปัจจุบัน คะแนนการทดสอบที่ยอดเยี่ยมยังทำให้การลดน้ำหนักเป็นสิ่งที่ไม่ควรมองข้าม
ความเข้ากันได้: รองรับเฟรมกว่า 20 แบรนด์
แกนล้อ OVERFAST มีจำหน่ายในหลายความยาวและข้อกำหนดเกลียวเพื่อให้พอดีกับเฟรมจักรยานเสือหมอบและจักรยานกรวดดิสก์เบรกยอดนิยมในตลาด
แบรนด์ที่ยืนยันความเข้ากันได้ ได้แก่ Pinarello, Bianchi, Giant, Colnago, Merida, Specialized, Trek, Cannondale, Factor, Cervelo, BMC และ Scott เป็นต้น
หากเฟรมของคุณไม่ได้อยู่ในรายการมาตรฐาน OVERFAST สามารถผลิตแกนล้อแบบกำหนดเองตามขนาดของคุณได้ คุณจะต้องทราบข้อกำหนดเกลียวของคุณ (M12 x 1.0, 1.5 หรือ 1.75 มม. พิช), ความยาวใช้งานจริง และความยาวรวม โปรดดูคู่มือการวัดด้านล่างเพื่อรับตัวเลขที่ถูกต้องก่อนสั่งซื้อ
ตัวเลือกสีที่กำหนดเองก็มีให้เลือกนอกเหนือจากสีดำมาตรฐาน สามารถสั่งซื้อสีขาว สีชมพู สีม่วง สีแดงส้มไล่ระดับ และสีม่วงเขียวไล่ระดับได้ แม้ว่าเหล่านี้จะเป็นสินค้าสั่งทำและมีระยะเวลารอคอยสินค้านานกว่า
ข้อควรทราบเกี่ยวกับวัสดุและบรรจุภัณฑ์
OVERFAST ตระหนักดีว่าการผลิตคาร์บอนไฟเบอร์ไม่ใช่กระบวนการผลิตที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมที่สุด เพื่อตอบสนองต่อปัญหานี้ บรรจุภัณฑ์ทั้งหมดสามารถรีไซเคิลได้อย่างสมบูรณ์และทำจากกระดาษ บริษัทมุ่งมั่นที่จะจัดหาและรีไซเคิลวัสดุอย่างรับผิดชอบเมื่อสายผลิตภัณฑ์เติบโตขึ้น
เลือกซื้อคอลเลกชันแกนล้อคาร์บอน OVERFAST
เลือกซื้อแกนล้อ OVERFAST →