เราได้นำจานเบรกขนาด 160 มม. ที่เบาที่สุดในตลาด 6 รุ่นมาทดสอบ นี่คือสิ่งที่เราพบ >

ผลลัพธ์ (การเปรียบเทียบน้ำหนัก)

ตารางด้านบนแสดงผลการเปรียบเทียบน้ำหนัก! ลิงก์ไปยังวิดีโอบน Instagram ที่นี่ คอลัมน์ขวาสุดแสดงน้ำหนักที่แน่นอนและเปอร์เซ็นต์การประหยัดน้ำหนักของจานเบรกแต่ละตัวเมื่อเทียบกับเกณฑ์มาตรฐาน Dura-Ace

น้ำหนักที่ระบุเป็นน้ำหนักต่อจานเบรกหนึ่งชิ้น

จานเบรกทีละตัว

Shimano Dura-Ace RT-CL900 — 111.3 ก. / U$85.20 ต่อจานเบรก

Dura-Ace RT-CL900 กำหนดมาตรฐานที่นักปั่นจักรยานส่วนใหญ่จะอัปเกรดจาก โดยเป็นจานเบรกที่พบมากที่สุดในจักรยานเสือหมอบสมรรถนะสูง

โครงสร้าง ICE Technologies Freeza ของ Shimano ใช้โครงอะลูมิเนียมรูปทรง 3 มิติ พร้อมครีบระบายความร้อนที่เปิดเผย และสารเคลือบกระจายความร้อนพิเศษ Shimano อ้างว่าช่วยลดการสะสมความร้อนลง 100°C เมื่อเทียบกับจานเบรกสเตนเลสมาตรฐาน และ 40°C เมื่อเทียบกับจานเบรก ICE Technologies มาตรฐาน สำหรับนักปั่นที่ลงทางลาดชันในเทือกเขาอย่างต่อเนื่อง สิ่งนี้ให้ความมั่นใจมากขึ้นว่าจานเบรกสามารถรับมือกับความร้อนได้ดีขึ้น พร้อมทั้งลดเสียงติ๊กที่น่ารำคาญหลังจากการเบรกอย่างต่อเนื่อง/เบรกหนัก

เป็นจานเบรกที่สร้างมาอย่างดีและเชื่อถือได้ และเป็นทางเลือกที่สมเหตุสมผลหากการจัดการความร้อนเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรกของคุณ น้ำหนักเป็นสิ่งที่ต้องแลกมา และด้วยราคา $85.20 ต่อจานเบรกหนึ่งชิ้น ถือว่าไม่ถูกสำหรับผลลัพธ์ที่หนักที่สุดในการทดสอบนี้

Shimano XTR RT-MT900 — 106.9 ก. / U$82.85 ต่อจานเบรก

XTR ใช้แพลตฟอร์ม ICE Technologies Freeza ของ Shimano ร่วมกับ Dura-Ace ดังนั้นเรื่องการกระจายความร้อนจึงเหมือนกัน

จานเบรกรุ่นนี้มีน้ำหนักเบากว่า 4.4 กรัมต่อจานเบรกหนึ่งชิ้น ด้วยการออกแบบโครงที่ก้าวร้าวเล็กน้อย และแม้ว่าจะเน้นการตลาดสำหรับจักรยานเสือภูเขา/จักรยานกรวดเป็นหลัก แต่ก็ทำงานได้ดีเท่าเทียมกันบนถนน และเป็นทางเลือกทั่วไปสำหรับนักปั่นที่ต้องการลดน้ำหนักจากจานเบรก Dura-Ace เล็กน้อย ในขณะที่ยังคงอยู่ในระบบนิเวศของ Shimano

ที่ราคา $82.85 นั้นถูกกว่า Dura-Ace เล็กน้อยสำหรับจานเบรกที่เบากว่าเล็กน้อย

หากคุณให้ความสำคัญกับเทคโนโลยีการจัดการความร้อนของ Shimano และต้องการตัวเลือกที่เบากว่าเล็กน้อยจากสองรุ่น XTR คือตัวเลือกที่สมเหตุสมผลกว่า

Galfer Wave Fixed — 96.7 ก. (+อะแดปเตอร์) / U$33.50 ต่อจานเบรก

จานเบรก Wave ของ Galfer ถูกตัดด้วยเลเซอร์จากสเตนเลสสตีลคาร์บอนสูงชิ้นเดียว ไม่มีโครงแยกและไม่มีชิ้นส่วนที่เชื่อมติดกัน ปริมาณคาร์บอนสูงช่วยเพิ่มความทนทานต่อความร้อนโดยเฉพาะที่บริเวณพื้นผิวเบรก Galfer อ้างว่าช่วยลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน พร้อมประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอในสภาพเปียกและแห้ง ซึ่งได้รับการสนับสนุนด้วยการเคลือบสารป้องกันการกัดกร่อน ที่ความหนา 1.8 มม. ข้อมูลจำเพาะของพื้นผิวเบรกตรงกับคู่แข่งส่วนใหญ่ที่นี่

สิ่งที่น่าสนใจคืออินเทอร์เฟซ 6 รู เมื่อคุณเพิ่มตัวแปลงเซ็นเตอร์ล็อก น้ำหนักจะเพิ่มขึ้นเป็น 96.7 กรัม และต้นทุนรวมจะสูงขึ้นเป็นประมาณ $53.50 ซึ่งรวมถึงตัวแปลง Shimano ก็ยังคงเป็นราคาที่คุ้มค่าในช่วงนั้น แต่ตัวแปลงเพิ่มความไม่สะดวกในการถอดล้อ จานเบรกนี้เหมาะที่สุดสำหรับผู้ที่ใช้ดุมล้อแบบ 6 รูอยู่แล้วและไม่ต้องการเปลี่ยน

Carbon-Ti X-Rotor SteelCarbon SC3 — 96.4 ก. / U$296.00 ต่อจานเบรก

SC3 เป็นจานเบรกที่มีความซับซ้อนทางเทคนิคมากที่สุดในการทดสอบนี้ โครงสร้างประกอบด้วยชั้นของพื้นผิวเบรกเหล็กขนาด 1.8 มม. ที่ออกแบบใหม่ ทับบนตัวเรือนคาร์บอนไฟเบอร์ด้านใน จับคู่กับตัวแปลงเซ็นเตอร์ล็อก AL7075 แผ่นป้องกันไทเทเนียมสลักด้วยเลเซอร์ และหมุดยึดไทเทเนียมเกรด 5 ขอบที่ผ่านการตัดด้วย CNC แบบโค้งมนเป็นไปตามข้อกำหนดของ UCI

Carbon-Ti ระบุว่าร่องเหล็กที่ปรับปรุงใหม่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการเบรก การกระจายความร้อน และความสม่ำเสมอของการสึกหรอของผ้าเบรก เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า

วิศวกรรมและงานฝีมือยอดเยี่ยม และตัวยึดไทเทเนียมเกรด 5 แสดงถึงรายละเอียดการก่อสร้างที่ละเอียดอ่อนที่สุดอย่างหนึ่งในตลาดจานเบรก ผลลัพธ์ 96.4 กรัมนั้นสามารถแข่งขันได้ แต่ไม่ใช่ผู้นำในตลาด ซึ่งทำให้สมการคุณค่าเป็นเรื่องยากที่จะพิสูจน์ เว้นแต่ว่าคุณกำลังสร้างจักรยานแข่งหรือจักรยานโชว์ที่ไม่มีการประนีประนอม

Ashima Ai2 — 92.5 ก. (+อะแดปเตอร์) / U$30.00 ต่อจานเบรก

Ashima ผลิต Ai2 จากเหล็กกล้าไร้สนิม SUS410 ที่เป็นกรรมสิทธิ์ของบริษัทชิ้นเดียว โดยไม่มีโครง ไม่มีหมุดยึด และไม่มีข้อต่อที่เชื่อมติดกัน จานเบรกแต่ละชิ้นถูกเจียระไนอย่างแม่นยำทั้งสองด้านเพื่อความขนาน แล้วจึงผ่านการชุบแข็งถึง HRC 42 เพื่อความทนทาน

Ashima ระบุว่าผลิตภัณฑ์ได้รับการทดสอบเกินมาตรฐาน ISO และสามารถใช้กับผ้าเบรกมาตรฐานโดยไม่ต้องใช้สารประกอบพิเศษใดๆ รูปแบบการตัดรอบรูยึดช่วยในการระบายความร้อนควบคู่ไปกับการระบายอากาศของจานเบรกหลัก

ด้วยราคา $30 ต่อจานเบรก หรือประมาณ $50 พร้อมอะแดปเตอร์ Ashima เป็นตัวเลือกที่ประหยัดที่สุดในกลุ่มนี้ ซึ่งต่ำกว่า Galfer เล็กน้อย

Ti-Parts Lightweight Rotor — 89.2 ก. / U$54.50 ต่อจานเบรก

จานเบรก Ti-Parts ใช้โครงอะลูมิเนียม 7075-T651 ที่ผ่านการกลึง CNC เต็มรูปแบบ T651 หมายถึงโลหะผสมได้รับการยืดคลายความเค้นหลังการอบชุบด้วยความร้อน ซึ่งช่วยลดความเค้นภายในที่ทำให้ชิ้นส่วนที่บางและผ่านการกลึงหนักบิดเบี้ยวหลังการผลิตโดยเฉพาะ

เนื่องจากโครงถูกกลึงอย่างละเอียดเพื่อลดน้ำหนักให้ได้มากที่สุด การรักษาความเรียบหลังจากกลึงจึงเป็นความท้าทายทางวิศวกรรมที่สำคัญ กระบวนการ T651 ช่วยแก้ปัญหานี้ได้โดยตรง ส่งผลให้ความสม่ำเสมอของการวิ่งของจานเบรกดีขึ้น และประสิทธิภาพการเบรกในระยะยาวที่คาดการณ์ได้มากกว่าเมื่อเทียบกับวัสดุ T6 มาตรฐาน

พื้นผิวเบรกเป็นเหล็ก SUS420 หนา 1.8 มม. เชื่อมต่อด้วยหมุดยึดเหล็ก จานเบรกได้รับการทดสอบตามมาตรฐาน ISO 4210:2015, EN 14781:2005 และ GB 3565-2005 โดยมีรายงานการทดสอบ TUV ที่เผยแพร่ให้ดาวน์โหลดได้ เป็นการออกแบบเซ็นเตอร์ล็อกโดยกำเนิดโดยไม่จำเป็นต้องใช้อะแดปเตอร์ และมีน้ำหนัก 89.2 กรัม ซึ่งเป็นผลลัพธ์ที่เบาที่สุดในการเปรียบเทียบครั้งนี้

การเปรียบเทียบราคาต่อน้ำหนัก

เพื่อหาคำตอบว่าจานเบรกใดให้ความคุ้มค่าสูงสุด เราเปรียบเทียบจานเบรกในแง่ของราคาต่อกรัมที่ประหยัดได้เมื่อเทียบกับ Dura-Ace เป็นเกณฑ์พื้นฐาน ราคา ณ เดือนพฤษภาคม 2569 จัดส่งถึงสิงคโปร์

จานเบรก	น้ำหนัก	ประหยัดเทียบกับ DA	ราคา (ดอลลาร์สหรัฐ)	ราคา/กรัมที่ประหยัดได้
Ti-Parts Lightweight	89.2 ก.	22.1 ก. / 19.9%	$54.50	$2.47/ก.
Ashima Ai2 (+ตัวแปลง)	92.5 ก.	18.8 ก. / 16.9%	~$50*	~$2.66/ก.*
Galfer Wave (+ตัวแปลง)	96.7 ก.	14.6 ก. / 13.1%	~$53.50*	~$3.66/ก.*
Shimano XTR MT900	106.9 ก.	4.4 ก. / 4.0%	$82.85	$18.83/ก.
Shimano Dura-Ace CL900	111.3 ก.	เกณฑ์มาตรฐาน	$85.20	—
Carbon-Ti SC3	96.4 ก.	14.9 ก. / 13.4%	$296.00	$19.87/ก.

Carbon-Ti ซึ่งเป็นรุ่นพรีเมียมที่สุด ให้ผลลัพธ์ $/กรัมที่ประหยัดได้แย่ที่สุด อย่างไรก็ตาม ผู้ที่ใช้จ่ายกับ Carbon-Ti ไม่ใช่ผู้ที่มองหาความคุ้มค่าเป็นหลักอยู่แล้ว แต่พวกเขากำลังจ่ายเงินเพื่อวัสดุและฝีมือการผลิตระดับพรีเมียม

ตัวเลือก Shimano ทั้งสองตัวเลือกไม่ได้ให้ผลตอบแทนที่ดีในการประหยัดน้ำหนักต่อดอลลาร์ที่ใช้ไป อย่างไรก็ตาม คุณกำลังจ่ายเงินสำหรับแพลตฟอร์มการจัดการความร้อน ICE Technologies และความมั่นใจจากผู้ผลิตรายใหญ่

หากเป้าหมายคือการลดน้ำหนักต่อดอลลาร์อย่างแท้จริง จานเบรก Ti-Parts และ Ashima สามารถเปรียบเทียบได้ โดย Ti-Parts ชนะในด้านน้ำหนักสัมบูรณ์และนำเสนอการติดตั้งเซ็นเตอร์ล็อกที่สะอาดกว่าโดยไม่ต้องใช้อะแดปเตอร์

สรุป

สำหรับชุดดิสก์เบรกเสือหมอบแบบเซ็นเตอร์ล็อก จานเบรก Ti-Parts เป็นเส้นทางที่ตรงที่สุดในการประหยัดน้ำหนักได้อย่างมีนัยสำคัญในราคาที่สมเหตุสมผล ด้วยน้ำหนัก 89.2 กรัม และราคา $54.50 ต่อจานเบรกหนึ่งชิ้น จึงเป็นอันดับหนึ่งในการทดสอบนี้ในด้านน้ำหนักสัมบูรณ์ อยู่ในช่วงราคาที่ต่ำกว่า และไม่จำเป็นต้องใช้อะแดปเตอร์

การเปลี่ยนไปใช้จานเบรก Ti-Parts จากจานเบรก Dura-Ace สองคู่จะช่วยประหยัดน้ำหนักได้ 44.2 กรัม ในขณะที่ใช้จ่ายน้อยกว่า Dura-Ace ที่เปลี่ยนไปถึง $61.40 นั่นคือเงินพิเศษสำหรับหยุดแวะร้านกาแฟระหว่างทาง!

Ashima เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมหากคุณใช้ดุมล้อแบบ 6 รูและมีงบประมาณจำกัด Carbon-Ti SC3 เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการจานเบรกที่ซับซ้อนทางเทคนิคมากที่สุดโดยไม่ลดทอนวัสดุหรือผิวสำเร็จ หากคุณให้ความสำคัญกับเทคโนโลยีการจัดการความร้อนและความน่าเชื่อถือของแบรนด์ Shimano XTR คือตัวเลือก Shimano ที่มีประสิทธิภาพในการลดน้ำหนัก (และราคาถูกกว่า) จากสองตัวเลือกในการทดสอบนี้

เราหวังว่าบทความนี้จะช่วยให้เข้าใจถึงจานเบรกที่เบาที่สุดในตลาดสำหรับดิสก์เบรกเสือหมอบได้ดีขึ้น!