Bộ Bánh Răng Xe Đạp TRiPEAK Jetstream Pro Aero Wing Cage 12T/18T | Shimano | Bánh Răng Lớn Bất Đối Xứng (AOPW) OSPW

Càng đề sau Aero | Bánh xe pulley lớn 12T trên / 18T dưới | Vòng bi gốm NC Race G3 | Khung bất đối xứng đã được cấp bằng sáng chế | Bảo hành 4 năm

Phiên bản AL: 105g, Phiên bản SL: 100g | Đã bao gồm chất bôi trơn Supra LV

Tấm càng được thiết kế lại của Aero Wing đảm bảo hỗ trợ ổn định cho bánh xe pulley 18T quá khổ, cung cấp không gian vận hành trơn tru. Nó kết hợp giữa hợp kim và các tấm carbon, tạo sự cân bằng lý tưởng giữa cấu trúc nhẹ và độ ổn định.

Tất cả vỏ khí động học mới bao bọc phía đối diện gió của càng đề, mang lại hiệu quả Khí động học vượt trội. Với thiết kế có thể tháo rời, việc lắp đặt rất dễ dàng – chỉ cần tháo một con ốc. Không cần thay thế toàn bộ càng đề; người lái có thể quyết định lắp vỏ nào dựa trên vẻ ngoài hoặc chức năng.

Thiết kế khung bất đối xứng được cấp bằng sáng chế

Khung bánh răng bất đối xứng của TRiPEAK là đặc điểm kỹ thuật chính giúp AOPW hoạt động mà không gặp phải những rắc rối thông thường khi lắp đặt.

Bằng cách bù trừ hình học khung, bánh răng dưới 18T nằm gọn trong giới hạn của lồng tiêu chuẩn.

Trong hầu hết các trường hợp, không cần điều chỉnh độ dài xích, mặc dù vẫn nên kiểm tra khoảng cách căng B sau khi lắp đặt.

Bánh răng dưới 18T — Giảm độ lệch xích

18T giảm đáng kể góc quấn xích so với bánh răng dưới 11T ban đầu.

Góc nhỏ hơn = độ lệch ít hơn = ít năng lượng bị mất do khớp nối xích tại điểm đó của xích.

Thân bánh răng PA+GF đúc phun

Thân bánh răng được đúc phun từ vật liệu composite PA+GF (polyamide + sợi thủy tinh) thay vì nhôm gia công.

Đúc phun bao bọc hoàn toàn vòng bi với độ chính xác tuyệt đối. Không có khe hở ép giữa vòng bi và thân bánh răng có thể gây ra hiện tượng lỏng lẻo hoặc tiếng ồn theo thời gian.

Vật liệu composite cũng chịu mài mòn tốt hơn nhôm khi tiếp xúc với xích, giúp kéo dài tuổi thọ của cả bánh răng và xích.

Cấu hình răng hẹp-rộng

Bánh răng sử dụng kiểu răng hẹp-rộng xen kẽ độ dày răng để khớp với các mắt xích bên trong và bên ngoài của xích.

Điều này cải thiện khả năng giữ xích trên bánh răng và giảm khả năng xích bị trượt khi tăng tốc mạnh hoặc điều kiện đường gồ ghề.

Thiết kế khung rỗng

Khung bánh răng (nắp) bằng nhôm 6061 sử dụng cấu trúc rỗng giúp tăng đường kính vòng bi mà không làm tăng trọng lượng.

Một vòng bi lớn hơn chạy ở cùng RPM có khả năng phân phối tải tốt hơn và tuổi thọ cao hơn. Thiết kế rỗng cũng làm giảm tác động của bất kỳ vật lạ nào xâm nhập đến sự ổn định quay.

Vòng bi gốm NC Race G3

Vòng bi NC Race có lớp phủ nano trên cả rãnh trong và ngoài, giảm hệ số ma sát động xuống thấp tới 0,03.

Các viên bi gốm cấp độ G3 được mài chính xác với dung sai hình cầu chặt chẽ hơn so với vòng bi gốm tiêu chuẩn, giảm sức cản quay và kéo dài tuổi thọ vòng bi. TRiPEAK hỗ trợ hệ thống vòng bi JetStream Pro với bảo hành 4 năm.

Vòng đệm không tiếp xúc

Các vòng bi sử dụng vòng đệm không tiếp xúc bao phủ hoàn toàn rãnh vòng bi mà không chạm vật lý vào vòng trong, giúp giảm đáng kể lực cản.

Vòng đệm không tiếp xúc cung cấp độ che phủ và bảo vệ mà không gây ra ma sát.

Chất bôi trơn độ nhớt thấp Supra LV

Supra LV là chất bôi trơn độ nhớt thấp chuyên dụng cho gốm của TRiPEAK.

Nó được chế tạo cho các ứng dụng tốc độ cao, tải trọng thấp như vòng bi puly. Dễ bảo trì mà không cần tháo vòng đệm vòng bi.

Thông số kỹ thuật

Bao gồm những gì?

• Puly TRiPEAK Asymmetric Oversized Puly Wheel 12T trên
• Puly TRiPEAK Asymmetric Oversized Puly Wheel 18T dưới màu bạn chọn
  

Cài đặt

Trong hầu hết các trường hợp, việc lắp đặt chỉ cần một cờ lê lục giác tiêu chuẩn mà không cần tháo xích hoặc điều chỉnh độ dài.

Sau khi lắp đặt, hãy kiểm tra độ dài xích và khoảng cách căng B trước khi đạp xe.

Tải xuống Hướng dẫn cài đặt Shimano dạng PDF.

Liên kết

Xem Bộ sưu tập TRiPEAK Tại đây
Xem các bánh xe puly khác Tại đây