QuickPro ER:ONE 空氣力學公路車架組 | T1100/M65 碳纖維，UCI 認證

840克車架 (±5%) | T1100+M65 全碳纖維一體成型 | UCI 認證 | 賽事證明

T47 螺紋五通 | 52/52毫米頭管 | 平裝碟煞 | 最大支援 700×32C 外胎

與 UCI 洲際車隊 Euskaltel–Euskadi 共同開發 | 首次亮相即奪下單站冠軍

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ER:ONE 是 QuickPro 專為空氣動力學衝刺設計的車架，與 AR:ONE 全能車架同時打造，但絕無妥協。

AR 在多變的地形上平衡了輕量化與空氣力學效率，而 ER 則從零開始，專為平坦、快速的賽事而設計。

車架幾何、管型和前叉幾何都只追求一件事：減少風阻。在整個開發過程中都使用了 CFD 建模，而且這不只是實驗室的工作。

該車架於 2024 年環海南島自行車賽首次亮相，並在 Euskaltel–Euskadi 車隊首次出戰時贏得一個單站冠軍。

QuickPro 的政策很明確：先競賽，後銷售。在 2024 年幫助車隊贏得超過 10 場 UCI 勝利後，ER:ONE 現已零售上市。

特點

QuickPro 自 2014 年以來一直在內部製造真正的一體成型車架。整個車架是一體成型的，無需擔心後續的粘合或接縫問題。

他們擁有自己的單體模具，這讓他們在每個步驟都能直接控制疊層和品質。

車架採用 Toray T1100 和 M65 高模量纖維的混合材料。T1100 具有出色的強度重量比和良好的抗衝擊性；M65 極其堅硬，並選擇性地應用於疊層中，以控制在衝刺和空氣動力學性能方面最重要的扭轉剛度。

上部和下部軸承均為 52 毫米，與標準錐形頭管相比，顯著增強了車架前部的剛性。

頭管中段的造型旨在最大限度地減少迎風面積，同時不犧牲剛性，這提供了比 AR:ONE 明顯更具侵略性的外觀。

前叉葉片比傳統公路車前叉位置更寬。

這個想法很簡單：前輪胎產生的亂流會嚴重影響深截面氣動造型的性能。

透過將前叉葉片向外移動，它們能處於更乾淨的層流中，在實際條件下顯著減少風阻。

T47 搭配 68 毫米五通殼寬度。螺紋設計，告別壓入式五通的異音，更寬的五通殼與大多數現有曲柄組標準兼容。

易於維護，除了 T47 杯式工具外，無需特殊工具。

製造 840 克的車架意味著公差非常小。QuickPro 在每台車架出貨前都會進行全面的品質控制檢查，包括 X 光分析。在這樣的重量下，這種程度的品質控制至關重要。

簡潔的線條，有利於空氣動力學，而較大的頭管使得走線比舊款內走線車架更輕鬆。

尺寸單位為毫米，除非另有說明。