Quick Pro ER:ONE 空氣力學公路車車架組

840克車架 (±5%) | T1100+M65 全碳纖維一體成型 | UCI 認證 | 賽事驗證

T47 螺紋五通 | 52/52毫米頭管 | 平裝式碟煞 | 最大支援 700×32C 輪胎

與 UCI 洲際車隊 Euskaltel–Euskadi 共同開發 | 首次亮相即獲賽段冠軍

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1. 整合式把手寬度：(340/360/380/400/420)
2. 整合式把手長度：(70/80/90/100/110/120/130/140)
3. 空氣力學前叉或窄型前叉 (預設：空氣力學前叉)
4. 直式或20毫米後移座管 (預設：直式)

ER:ONE 是 QuickPro 專為空氣力學和衝刺而設計的車架，與全能型 AR:ONE 同步開發，但沒有任何妥協。

AR:ONE 在輕量化和空氣力學效率之間取得平衡，以應對不同地形，而 ER:ONE 則從頭開始，專為平坦、高速的比賽而設計。

幾何形狀、管材輪廓和前叉幾何形狀都追求一個目標：減少阻力。在整個開發過程中都使用了計算流體力學（CFD）建模，這不僅僅是實驗室工作。

該車架在2024年環海南島自行車賽上首次亮相，並在 Euskaltel–Euskadi 車隊的首次出場中贏得了賽段冠軍。

QuickPro 的政策很明確：先比賽，後銷售。ER:ONE 在2024年幫助車隊贏得了超過10場 UCI 勝利後，現已上市販售。

特色

全一體成型結構

QuickPro 自2014年以來一直在內部生產真正的一體成型車架。整個車架作為一個整體生產，無需擔心後續的模具黏合或接縫問題。

他們擁有自己的單體模具工具，這讓他們能夠在每個步驟中直接控制疊層和品質。

高模量碳纖維疊層 (T1100+M65)

車架採用 Toray T1100 和 M65 高模量纖維的混合材料。T1100 提供出色的強度重量比和良好的抗衝擊性；M65 極其堅硬，並選擇性地用於疊層中，以控制衝刺和空氣力學性能最重要的扭轉剛度。

雕塑般的 52/52 毫米頭管

上部和下部軸承均為52毫米，與標準錐形頭管設置相比，大大增強了前端的剛性。

頭管中段的形狀旨在最大限度地減少迎風面積，同時不犧牲剛性，這提供了比 AR:ONE 更顯著的攻擊性輪廓。

寬叉距前叉

前叉臂的位置比傳統公路車前叉更寬。

這個想法很簡單：前輪胎產生的湍流會損害深空氣力學翼片的性能。

通過將前叉臂向外移動，它們處於更清潔的層流中，在實際條件下顯著減少了阻力。

T47 螺紋五通

T47 帶有 68 毫米寬的殼體。螺紋設計，因此沒有壓入式五通的異響，更寬的殼體與大多數當前曲柄組標準兼容。

易於維護，除了 T47 杯式工具外，無需特殊工具。

每個車架都經過 X 光檢查

製造 840 克車架意味著公差非常小。QuickPro 在每個車架出貨前都會進行全面的品質控制檢查，包括 X 光分析。在這種重量下，這種程度的品質控制至關重要。

全內走線

簡潔的線條，有助於空氣力學，而且大尺寸頭管使走線比舊款內走線車架更容易。

規格

內含物品

• ER:ONE 車架
• ER:ONE 前叉
  
• 整合式把手
• 52/52毫米頭碗組
• 座管
• 座管夾
  
• 前桶軸 (100×12毫米)
• 後桶軸 (142×12毫米)
• UDH 後變速器吊耳

尺寸與合身

除另有說明外，尺寸單位為毫米。

保固

QuickPro 為 ER:ONE 車架組提供 5 年原廠保固，涵蓋車架和前叉的製造缺陷。

保固範圍不包括因撞擊替換或非製造缺陷造成的損壞。