Quick Pro
Quick Pro AR:ONE Carbon Road Bike Frameset
Quick Pro AR:ONE Carbon Road Bike Frameset
لم نتمكن من تحميل توفر الاستلام
إطار بوزن 799 جرام (±5%)، شوكة بوزن 399 جرام (±5%) | كربون أحادي الهيكل كامل T1100+M65 | معتمد من الاتحاد الدولي للدراجات (UCI) | أثبت كفاءته في السباقات
قاعدة سفلية ملولبة BSA | أنبوب رأس 52/52 ملم | مكابح قرصية مسطحة التثبيت | أقصى عرض للإطار 700×32C
تم السباق به من قبل فريق UCI القاري Ferei Quick-Panda Podium Mongolia | 12 فوزًا في سباقات UCI عام 2024
الدراجة الفائزة ببطولة العالم لسباق الطرق للناشئين (UCI Junior Road World Championship) لعام 2025
متاح للشحن إلى سنغافورة فقط حاليًا. عملاء سنغافورة الذين يرغبون في الشحن إلى الخارج، يرجى الاتصال بنا.
تم بناء AR:ONE بهدف واحد: صنع دراجة سباق لا تساوم.
تم استبعاد تكلفة الإطار، وقابليته للتسويق، والجدوى التجارية جميعها من البداية. تم تعيين المدير الرياضي لفريق Ferei Quick-Panda Podium Mongolia كمدير للمنتج للتأكد من أن الإطار يلبي بالفعل متطلبات سباقات مستوى الاتحاد الدولي للدراجات (UCI).
النتيجة هي إطار يقل وزنه عن 800 جرام ولا يتنازل عن الصلابة. هذا النوع من الشعور الحيوي والعدواني الذي أصبح نادرًا في عصر مكابح الأقراص.
تم تصميم AR:ONE لتكون دراجة شاملة حقًا. كان عليها أن تتحمل أكثر من 10,000 متر من التسلق في سباق "جولة بحيرة بويانغ" ولا تزال توفر الصلابة الالتوائية اللازمة لإنهاء سباقات السرعة على مستوى مارتن لاس التي تتجاوز 2,000 واط.
في عام 2025، قادها هاري هدسون ليصبح أول متسابق بريطاني يفوز ببطولة العالم لسباق الطرق للناشئين (UCI Men's Junior Road World Championships)، بعد هجوم فردي لمسافة 36 كم على تلال حلبة رواندا.
الميزات
هيكل أحادي حقيقي (True Monocoque Construction)
تنتج QuickPro إطارات أحادية حقيقية داخليًا منذ عام 2014.
يتم إنتاج الإطار بالكامل كقطعة واحدة دون الحاجة إلى الربط بعد القولبة. يديرون أدواتهم الأحادية الخاصة، مما يمنحهم التحكم الكامل في جودة التصنيع في كل خطوة من خطوات الإنتاج.
تصفيح كربوني عالي المعامل (T1100+M65)
يستخدم الإطار مزيجًا من ألياف Toray T1100 و M65 عالية المعامل.
يوفر T1100 نسبة قوة إلى وزن ممتازة مع مقاومة جيدة للصدمات. يتم تطبيق M65 بشكل انتقائي في التصفيح لزيادة الصلابة الالتوائية — هذا المزيج هو ما يمنح AR:ONE حيويتها في يوم السباق.
نسبة الصلابة إلى الوزن
تُعد نسبة الصلابة إلى الوزن أهم نسبة في إطار سباق عالي الأداء، وهنا يكتسب AR:ONE سمعته.
يعمل الهيكل الأحادي واختيار الألياف عالية المعامل معًا لإنتاج إطار يبدو حيويًا حقًا تحت الحمل — وليس مجرد خفيف على الميزان.
مقاطع الأنابيب المحسّنة ديناميكيًا هوائيًا
تم تطوير أشكال الأنابيب باستخدام نموذج ديناميكا الموائع الحسابية (CFD) الذي تم التحقق منه في نفق الرياح.
مع تجاوز سرعات العدو 70 كم/ساعة بانتظام، لم تكن الكفاءة الديناميكية الهوائية فكرة لاحقة، بل تم دمجها في الهندسة منذ اليوم الأول.
محور كرنك ملولب من نوع BSA
يحافظ خيط BSA على بساطة الصيانة ويمنع الصرير.
كان هذا اختيارًا متعمدًا لبناء الفريق. أسهل للميكانيكيين في الميدان، ومتوافق مع مجموعة واسعة من خيارات الكرنك دون الحاجة إلى محولات خاصة.
أنبوب رأس دائري بسيط
أنبوب الرأس الدائري هو قرار عملي آخر. يمكن للركاب استخدام إعداد مقود مدمج أو مقود منفصل وجذع دون الحاجة إلى التزام معين بتصميم قمرة القيادة.
فحص كل إطار بالأشعة السينية
يتطلب بناء إطار بوزن أقل من 700 جرام دقة بالغة.
يخضع كل إطار لفحص شامل لمراقبة الجودة قبل مغادرة المصنع، بما في ذلك تحليل الأشعة السينية. لا توجد اختصارات عند هذا الوزن.
المواصفات
| وزن الإطار الخام | 690 جرام ±10 جرام (مقاس M، غير مصبوغ، باستثناء الملحقات) |
| الوزن جاهزًا للركوب | ~780 جرام (مقاس M، شامل الطلاء والملحقات) |
| مادة الإطار | ألياف الكربون - T1100 + M65 عالية المعامل |
| البناء | أحادي الهيكل الكامل الحقيقي |
| معيار سماعة الرأس | 52 ملم علوي / 52 ملم سفلي، داخلي بالكامل |
| المحور السفلي | BSA ملولب |
| المحور الأمامي | 100×12 ملم محور متصل |
| المحور الخلفي | 142×12 ملم محور متصل |
| قاعدة المكابح | مكابح قرصية مسطحة التثبيت |
| أقصى مساحة للإطارات | 700×32C |
| المقاسات | XS، S، M، L، XL |
| الحد الأقصى لوزن الراكب | 120 كجم |
| معتمد من الاتحاد الدولي للدراجات (UCI) | نعم |
ماذا يشمل؟
- إطار AR:ONE
- شوكة AR:ONE
- سماعة رأس 52/52 ملم
- عمود مقعد (إزاحة 20 ملم)
- مشبك عمود المقعد
- محور متصل أمامي (100×12 ملم)
- محور متصل خلفي (142×12 ملم)
- علاقة ناقل السرعات الخلفي UDH
الحجم والملاءمة
يتميز AR:ONE بهندسة عدوانية. أرقام الوصول (Reach) قابلة للمقارنة مع دراجات العلامات التجارية الغربية المكافئة (مثل Trek Madone أو Specialized SL8 بنفس الحجم)، لكن الارتفاع (Stack) أقل بنحو 10 ملم في معظم الأحجام، ويصل إلى 20 ملم أقل في المقاس XL.
يأتي مع عمود مقعد بإزاحة 20 ملم كمعيار. يتوفر عمود مقعد بإزاحة صفر بشكل منفصل إذا كان مقاسك يتطلبه.
| المواصفات | XS (430) | S (460) | M (490) | L (520) | XL (550) |
| A. طول أنبوب المقعد | 430 | 460 | 490 | 520 | 550 |
| B. طول الأنبوب العلوي الفعال | 510 | 525 | 540 | 555 | 570 |
| C. زاوية أنبوب المقعد (°) | 75.0 | 74.5 | 74.0 | 73.5 | 73.5 |
| D. زاوية أنبوب الرأس (°) | 70.0 | 71.0 | 72.0 | 73.0 | 73.0 |
| E. طول أنبوب الرأس | 105 | 115 | 130 | 145 | 160 |
| F. طول الأنبوب السفلي الخلفي | 408 | 408 | 408 | 408 | 408 |
| G. قاعدة العجلات | 982 | 984.5 | 986 | 987 | 1002 |
| H. إزاحة الشوكة/ميلها | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 |
| I. انخفاض المحور السفلي | 71.6 | 71.6 | 71.6 | 71.6 | 71.6 |
| J. طول الشوكة | 370 | 370 | 370 | 370 | 370 |
| K. ارتفاع الوقوف | 710.5 | 736 | 761.5 | 787 | 812.5 |
| نسبة الارتفاع إلى الوصول (STR) | 1.34 | 1.35 | 1.38 | 1.41 | 1.41 |
| الوصول | 375.4 | 382.2 | 386.7 | 391.4 | 402 |
| الارتفاع | 503.9 | 516.7 | 534.6 | 552 | 566.6 |
الأبعاد بالمليمتر ما لم يُذكر خلاف ذلك.
الضمان
تقدم QuickPro ضمانًا لمدة 5 سنوات من الشركة المصنعة على مجموعة إطارات AR:ONE ضد عيوب التصنيع، ويشمل الإطار والشوكة.
لا يغطي الضمان القياسي استبدال الأعطال والأضرار خارج عيوب التصنيع.
