74g 88g ultraleichte Centerlock-Scheibenbremsscheibe | 140mm & 160mm

Superleichte Centerlock-Rotoren für Rennrad-Scheibenbremsen.

– Verbessertes Material 7075-T651 Aluminium, eine wärmebehandelte Legierung mit zusätzlicher spannungsreduzierender Reckung für eine verbesserte Materialstabilität. Dies reduziert innere Spannungen deutlich und hilft, Verformungen oder Verzugserscheinungen während und nach der Bearbeitung zu verhindern, insbesondere bei dünnen, leichten und stark bearbeiteten Konstruktionen. 

Das Ergebnis ist bessere Planheit, engere Toleranzen und gleichmäßigerer Seitenschlag des Rotors, was im Vergleich zu standardmäßigem T6-Material für eine sanftere Bremsleistung und langfristige Zuverlässigkeit sorgt.

- Vollständig CNC-gefertigter Träger, um jedes mögliche Gramm Gewicht einzusparen und gleichzeitig die für das Bremsen erforderliche Festigkeit zu erhalten

- SUS420-Stahlscheibe und Nieten zur Sicherstellung des Wärmemanagements für langes und gleichmäßiges Bremsen

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Spezifikationen

Ungefähres Gewicht:
160mm - 88g/pc (Shimano XTR MT900: 108g)
140mm - 74g/pc (Shimano XTR MT900: 88g)

Neue Version: 
160mm - 92g/pc (Shimano XTR MT900: 108g)
140mm - 82g/pc (Shimano XTR MT900: 88g)

Dicke - 1.8mm

Systemgewichtslimit (Fahrer + Fahrrad): 100kg

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Prüfnormen

ISO 4210:2015
EN 14781:2005
GB 3565-2005

Den TUV-Testbericht herunterladen Hier

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Links

Sicherungsringe für Rotoren sind nicht im Lieferumfang enthalten. Sie finden sie unten:

BB-Werkzeug-Sicherungsring

Kassettenwerkzeug-Sicherungsring

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Wichtiger Hinweis:
Der HOPE-Bremssattel kann bei diesem 160mm-Rotor einen geringeren Freiraum aufweisen.
Eine flache M5-Unterlegscheibe zwischen Bremssattel und Flat-Mount-Adapter behebt das Schleifproblem.

Haftungsausschluss

Die auf den Bildern abgebildeten Fahrräder und anderen Komponenten sind nicht im Lieferumfang enthalten.

Während die Bremsfläche des Rotors aus Edelstahl besteht, können aufgrund des Hochtemperatur-Laserschneidverfahrens, bei dem sich Eisenionen ablagern können, braune Flecken an den Wänden der Aussparungen auftreten. Diese lassen sich abbürsten, sind größtenteils kosmetischer Natur und haben keinen Kontakt zu den Bremsbelägen.

Die Rotoren sind ab Werk plan, aber falls sie während des Transports leicht verbogen werden, finden Sie hier einen Leitfaden von Park Tool zum Richten eines Rotors. 

Verwenden Sie pH-neutrale Reinigungsmittel zur Reinigung. Rückstände von Reinigungsmitteln mit hohem/niedrigem pH-Wert können Korrosion verursachen.