Das EXS Granfondo-43 wurde für lange Straßenfahrten entwickelt, wobei der Fokus klar auf Komfort, Stabilität und Effizienz im Alltag und nicht auf minimalen Leistungsgewinnen am Renntag liegt.
Das System basiert auf 28-mm-Reifen und einer Hakenfelge mit Tubeless-Ready-Funktion . Dadurch werden Vibrationen reduziert, der Kurvengrip verbessert und eine breite Reifenkompatibilität erreicht , während gleichzeitig die Druckbeschränkungen vermieden werden, die üblicherweise mit Hakenlos-Konstruktionen verbunden sind.
Die sorgfältig gewählte Felgenhöhe von 42,5 mm bietet die ideale Balance zwischen Aerodynamik und Seitenwindstabilität . Das Felgenprofil wurde durch computergestützte Optimierung und Windkanaltests verfeinert, um ein vorhersehbares Fahrverhalten bei unterschiedlichen Windverhältnissen zu gewährleisten.
Komplettiert wird der Laufradsatz durch Sapim CX-Ray Speichen und EXS AR-24 Naben mit hochwertigen SKF Lagern , die ein geschmeidiges, stabiles und vertrauenserweckendes Fahrgefühl für Ausdauerradfahrer bieten, die Wert auf Komfort, Kontrolle und Zuverlässigkeit legen.
Reifenauswahl
Schlauchlose Reifen bieten zwar ein besseres Fahrgefühl, sind aber für die meisten Radfahrer möglicherweise nicht die bequemste Option.
Hakenfelgen für schlauchlose Systeme bieten eine bessere Kompatibilität sowohl mit schlauchlosen als auch mit Drahtreifensystemen und vermeiden zudem die maximale Druckgrenze von 73 psi bei Hakenfelgen.
Für die meisten ambitionierten Rennradfahrer dürften 28-mm-Reifen die bessere Wahl sein. Im Vergleich zu 25-mm-Reifen kann das etwas höhere Gewicht zu mehr Komfort und besserem Kurvengrip führen.
Wie wir aus dem obigen Bild sehen können, weist das EXS Granfondo mit 28-mm-Reifen niedrigere Spitzen und Täler auf, was auf eine geringere Vibrationsintensität hindeutet und somit ein wesentlich komfortableres Fahrgefühl auf Granfondos ermöglicht.
Felgendesign
Eine Erhöhung der Felgenhöhe kann den Luftwiderstand bei hohen Geschwindigkeiten verringern, die Seitenstabilität ist jedoch beim Fahren entscheidend. Da die meisten Freizeitradfahrer Geschwindigkeiten zwischen 25 und 40 km/h erreichen, sind die geringfügigen aerodynamischen Verbesserungen weniger wichtig.
Aus diesem Grund haben wir die Felgenhöhe des Granfondo auf 42,5 mm festgelegt und damit ein Gleichgewicht zwischen der Höhe von 50 mm bei Rennfelgen und der Höhe von 35 mm bei Leichtbaufelgen geschaffen.
Während der Entwicklungsphase, nachdem die Rahmenhöhe der Räder und die zu verwendende Reifengröße festgelegt wurden, beginnen wir mit der Optimierung des Radprofils.
Wir nutzen Hochleistungsrechner, um gezielte Optimierungen aus verschiedenen Winkeln durchzuführen und so die gewünschten aerodynamischen Eigenschaften des Laufradsatzes zu erzielen.
Das oberste Ziel ist die Entwicklung eines Laufradpaares mit minimalem Luftwiderstand bei Seitenwind und hoher Stabilität bei Gegenwind. Nach mehreren Iterationen und Anpassungen wurde das aktuelle Profil des Granfondo-Laufrads fertiggestellt.
Windkanaltests
Vor zwei Jahren unterzogen wir den ersten Prototyp des Radsatzes Windkanaltests und nahmen anschließend mehrere Anpassungen am Design vor.
Nachdem wir die Felgenform finalisiert hatten, führten wir unter den gleichen Bedingungen erneut Windkanaltests durch, wodurch wir den Granfondo-43 mit Laufradsätzen anderer Marken vergleichen konnten.
Die Tests umfassten das Entfernen von Komponenten wie Schalthebel, Kettenblatt, Schaltwerk, Kette und Umwerferaugen vom Testfahrrad, um Fremdeinwirkungen zu minimieren.
Vorder- und Hinterrad waren mit Shimano MT800 160mm Bremsscheiben, Shimano R7000 11-28t Kassette und Schwalbe Pro One 28mm Tubeless-Reifen ausgestattet.
Die Windgeschwindigkeit während der Tests wurde auf 45 km/h (12 m/s) eingestellt, und die Widerstandsdaten sind ein Durchschnitt der Messungen von der linken und rechten Seite.
Ergebnisse
Aufgrund der rennsportorientierten Konstruktion des Campagnolo Bora WTO 45, der primär für 25-mm-Reifen optimiert ist, wird das stromlinienförmige Profil bei Verwendung von 28-mm-Reifen gestört, was zu einer durchschnittlichen Leistung führt.
Der EXS Granfondo-43 zeichnet sich im Vergleich zu Konkurrenzprodukten durch seine hervorragende Windbeständigkeit im Gierwinkelbereich von 0–5 Grad aus. Der ZIPP 303 Firecrest hingegen erzielt bessere Ergebnisse bei größeren Gierwinkeln von 15–20 Grad.
Betrachtet man die durchschnittlichen Luftwiderstandswerte im Bereich von 0 bis 20 Grad, schneidet der ZIPP 303 Firecrest etwas besser ab als die Konkurrenz, die Unterschiede sind jedoch nicht signifikant. Bei einer Geschwindigkeit von 45 km/h übertrifft das schnellste Modell das langsamste nur um 1 Watt.
Der ZIPP 303 Firecrest ist aufgrund seines breiteren Felgenprofils und seiner geringeren Felgenhöhe im Vergleich zum Campagnolo Bora WTO 45 weniger anfällig für Seitenwindeinflüsse. Der EXS Granfondo-43 weist im Vergleich zum Campagnolo Bora WTO 45 eine um 22 % geringere Seitenwindempfindlichkeit auf.
Wir haben Sensoren an verschiedenen Körperteilen des Fahrers angebracht, um Daten über die Haltungsänderungen des Fahrers unter realen Bedingungen zu sammeln – dies gibt Aufschluss über die Stabilität des Fahrers bei Seitenwind.
Nach der Verbesserung von Komfort, Handling und Seitenstabilität profitieren die Fahrer von einer stabileren Fahrt mit geringerer Anfälligkeit für Seitenwinde.
Optimierte Steifigkeit
Gewicht und Steifigkeit sind zwar gleichermaßen wichtig für einen guten Laufradsatz, doch obwohl das Hauptziel beim Granfondo nicht der Sieg ist, wollen wir, dass diese Laufräder mit anderen Fahrern mithalten können. Daher sind ausreichende Seitensteifigkeit und ein geringes Gewicht unerlässlich.
Das Gewicht beinhaltet Felgenband und Lack.
Granfondo-43 und Bora WTO45 benötigen kein Felgenband.
AR-24 Naben
Die Naben sind ein wesentlicher Bestandteil, und der Laufradsatz verwendet die eigens entwickelten AR-24-Naben mit SKF-Lagern. Hohe Leistung, Stabilität und Langlebigkeit zeichnen ihn aus.
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Spezifikationen
| Felgenbreite |
30 mm |
| Innenfelgenbreite |
24 mm |
| Reifenkompatibilität |
Drahtreifen/Schlauchlos |
| Bremse |
Scheibenbremse (Zentralverschluss) |
| Speiche |
Sapim CX-Ray |
| Nabe |
EXS AR-24 (SKF-Lager) |
| Nabenkörpertyp |
Shimano Rennrad/SRAM XDR |
| Gewicht |
1390 Gramm/Paar |
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