Disque Centerlock ultraléger 74–88 g 140/160 mm

Disques Centerlock ultralégers conçus pour les freins à disque de route.

- Aluminium 7075-T651 amélioré, un alliage traité thermiquement et soumis à un étirage supplémentaire de détensionnement pour améliorer la stabilité du matériau. Cela réduit considérablement les contraintes internes et contribue à prévenir le voilage ou la déformation pendant et après l’usinage, en particulier dans les conceptions fines, légères et fortement usinées.

Le résultat est une meilleure planéité, des tolérances plus serrées et un voile plus régulier du disque, pour un freinage plus fluide et une fiabilité à long terme supérieure à celle d’un matériau T6 standard.

- Support entièrement usiné CNC afin de réduire le poids au maximum tout en conservant la rigidité nécessaire au freinage

- Disque et rivets en acier SUS420 pour assurer une bonne gestion thermique et un freinage long et constant

--------------------------------
Caractéristiques

Poids approximatif :
160mm - 88g/pc (Shimano XTR MT900 : 108g)
140mm - 74g/pc (Shimano XTR MT900 : 88g)

Nouvelle version :
160mm - 92g/pc (Shimano XTR MT900 : 108g)
140mm - 82g/pc (Shimano XTR MT900 : 88g)

Épaisseur - 1.8mm

Limite de poids du système (cycliste + vélo) : 100kg

--------------------------------
Normes d’essai

ISO 4210:2015
EN 14781:2005
GB 3565-2005

Téléchargez le rapport d’essai TUV ici

--------------------------------
Liens

Les bagues de verrouillage du disque ne sont pas incluses. Vous pouvez les trouver ci-dessous :

Bague de verrouillage pour outil de boîtier de pédalier

Bague de verrouillage pour outil de cassette

----------------------------
Remarque importante :
L’étrier HOPE peut avoir un dégagement plus faible avec ce disque de 160mm.
Une rondelle M5 plate entre l’étrier et l’adaptateur Flat Mount permettra de résoudre le problème de frottement.

Avertissement

Le vélo et les autres composants visibles sur les photos ne sont pas inclus.

Bien que la surface de freinage du disque soit en acier inoxydable, des taches brunes peuvent apparaître sur les parois des ouvertures découpées en raison du processus de découpe laser à haute température, qui peut déposer des ions de fer. Elles peuvent être brossées, sont principalement d’ordre esthétique et n’entrent pas en contact avec les plaquettes de frein.

Les disques sortent d’usine parfaitement plans, mais s’ils venaient à être légèrement voilés pendant le transport, voici un guide Park Tool expliquant comment dévoiler un disque.

Utilisez des détergents au pH neutre pour le nettoyage. Les résidus de détergent à pH élevé ou faible peuvent provoquer de la corrosion.