L' EXS Granfondo-43 est conçu pour les longues distances sur route , avec un accent clair sur le confort, la stabilité et l'efficacité réelle plutôt que sur des gains marginaux le jour de la compétition.
Conçu autour de pneus de 28 mm et d'une jante à crochets compatible tubeless , il offre une réduction des vibrations, une meilleure adhérence en virage et une large compatibilité avec les pneus , tout en évitant les limitations de pression généralement associées aux conceptions sans crochets.
La hauteur de jante de 42,5 mm, soigneusement choisie, offre un équilibre idéal entre performance aérodynamique et stabilité face aux vents latéraux . Le profil de la jante a été optimisé par ordinateur et validé en soufflerie afin de garantir un comportement prévisible quelles que soient les conditions de vent.
L'ensemble de roues est complété par des rayons Sapim CX-Ray et des moyeux EXS AR-24 avec des roulements SKF haut de gamme , offrant une conduite souple, stable et rassurante aux cyclistes d'endurance qui privilégient le confort, le contrôle et la fiabilité.
Sélection de pneus
Les pneus sans chambre à air offrent une meilleure expérience de conduite, mais ne constituent pas forcément l'option la plus pratique pour la plupart des cyclistes.
Les jantes tubeless à crochets offrent une meilleure compatibilité avec les systèmes tubeless et à pneus et permettent également d'éviter la limite de pression maximale de 73 psi des systèmes sans crochets.
Pour la plupart des cyclistes amateurs sur route, les pneus de 28 mm constituent un choix plus judicieux. Comparés aux pneus de 25 mm, leur léger surpoids peut se traduire par un confort accru et une meilleure adhérence en virage.
Comme on peut le voir sur l'image ci-dessus, le vélo EXS Granfondo avec des pneus de 28 mm présente des pics et des creux moins marqués, ce qui indique une intensité de vibration moindre et donc un confort de conduite bien supérieur sur les parcours de type granfondo.
Conception de jante
Augmenter la hauteur de la jante peut réduire la résistance aérodynamique à haute vitesse, mais la stabilité latérale reste primordiale. Étant donné que la plupart des cyclistes de loisir roulent entre 25 et 40 km/h, les gains marginaux en aérodynamisme sont moins importants.
Par conséquent, nous avons fixé la hauteur de jante du Granfondo à 42,5 mm, trouvant ainsi un juste milieu entre la hauteur de 50 mm des jantes de course et celle de 35 mm des jantes légères.
Lors de la phase de développement, après avoir déterminé la hauteur du cadre des roues et la taille des pneus à utiliser, nous commençons à optimiser le profil de la roue.
Nous utilisons des ordinateurs à hautes performances pour effectuer des optimisations ciblées sous différents angles afin d'obtenir les caractéristiques aérodynamiques souhaitées pour la paire de roues.
L'objectif ultime est de concevoir une paire de roues offrant une résistance à l'air minimale par vent latéral et une grande stabilité face au vent. Après plusieurs itérations et ajustements, la version actuelle du profil de roue Granfondo a été mise au point.
Essais en soufflerie
Il y a deux ans, nous avons soumis le prototype initial de la roue à des essais en soufflerie et avons par la suite apporté plusieurs modifications à la conception.
Après avoir finalisé la forme de la jante, nous avons de nouveau effectué des tests en soufflerie dans les mêmes conditions, ce qui nous a permis de comparer la Granfondo-43 avec des paires de roues de différentes marques.
Les tests ont consisté à retirer du vélo d'essai des composants tels que le levier de vitesses, le plateau, le dérailleur, la chaîne et les pattes de dérailleur avant afin de minimiser les interférences extérieures.
Les roues avant et arrière étaient équipées de disques de frein Shimano MT800 de 160 mm, d'une cassette Shimano R7000 11-28 dents et de pneus tubeless Schwalbe Pro One de 28 mm.
La vitesse du vent pendant les essais a été fixée à 45 km/h (12 m/s), et les données de traînée sont une moyenne des mesures des côtés gauche et droit.
Résultats
En raison de la conception axée sur la course du Campagnolo Bora WTO 45, qui est principalement optimisé pour les pneus de 25 mm, le profil aérodynamique est perturbé lors de l'utilisation de pneus de 28 mm, ce qui entraîne des performances moyennes.
L'EXS Granfondo-43 excelle en matière de résistance au vent dans une plage d'angle de lacet de 0 à 5 degrés, surpassant ainsi ses concurrents. La ZIPP 303 Firecrest, quant à elle, est plus performante dans des angles de lacet importants de 15 à 20 degrés.
En considérant les valeurs moyennes de traînée entre 0 et 20 degrés, la ZIPP 303 Firecrest surpasse légèrement ses concurrentes, mais les différences restent minimes. À 45 km/h, la plus performante ne surpasse la moins performante que d'un watt.
Le ZIPP 303 Firecrest, avec son profil de jante plus large et sa hauteur de jante plus basse, subit des effets de vent latéral réduits par rapport au Campagnolo Bora WTO 45. L'EXS Granfondo-43, par rapport au Campagnolo Bora WTO 45, subit une réduction de 22 % des forces de vent latéral.
Nous avons placé des capteurs sur différentes parties du corps du cycliste afin de recueillir des données sur les changements de posture du cycliste en conditions réelles – cela permet de mieux comprendre la stabilité du cycliste face aux vents latéraux.
Après avoir amélioré le confort, la maniabilité et la stabilité latérale, les cyclistes peuvent bénéficier d'une conduite plus stable et moins affectée par les vents latéraux.
Rigidité optimisée
Bien que le poids et la rigidité soient tout aussi importants pour une bonne paire de roues, même si l'objectif principal du Granfondo n'est pas de gagner des courses, nous souhaitons que ces roues puissent suivre le rythme des autres cyclistes. Par conséquent, une rigidité latérale adéquate et une conception légère sont essentielles.
Le poids comprend le fond de jante et la peinture.
Les Granfondo-43 et Bora WTO45 n'ont pas besoin de fond de jante.
Moyeux AR-24
Les moyeux sont un élément essentiel, et cette paire de roues est équipée de moyeux AR-24 développés en interne et dotés de roulements SKF. Performance, stabilité et durabilité sont ses maîtres mots.
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Caractéristiques
| Largeur de la jante |
30 mm |
| Largeur du bord intérieur |
24 mm |
| Compatibilité des pneus |
Pneus à chambre à air/sans chambre à air |
| Frein |
Disque (verrouillage central) |
| Rayon |
Sapim CX-Ray |
| Moyeu |
EXS AR-24 (roulements SKF) |
| Type de corps de moyeu |
Shimano Route/SRAM XDR |
| Poids |
1390 grammes/paire |
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Note concernant l'expédition :
En raison de la taille importante de cet article, le mode de livraison sera modifié et remplacé par une option équivalente en fonction de votre lieu de résidence.
*Aucune livraison vers la Corée, le Japon et la Chine jusqu'à nouvel ordre.
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