Étrier de frein monobloc Lewis R2 ultra-léger à montage plat

Le Lewis R2 est un étrier de frein à disque hydraulique ultra-léger à montage plat conçu pour les cyclistes qui recherchent un poids réduit, une installation plus épurée et une sensation de freinage plus raffinée.

Usiné à partir d'une barre d'aluminium 7075-T6, le R2 utilise un corps d'étrier monobloc CNC d'une seule pièce pour améliorer la rigidité structurelle tout en réduisant les matériaux et la quincaillerie inutiles. Comparé aux étriers à corps divisé traditionnels, la construction monobloc utilise moins de boulons de corps, ce qui permet de rendre l'étrier plus léger, plus petit et plus solide.

Avec seulement environ 63 g par étrier, sans les plaquettes de frein et les raccords, le R2 est un excellent choix de mise à niveau pour les vélos de route légers, les montages pour l'escalade, les vélos de gravel haut de gamme et les montages de performance personnalisés.

Caractéristiques principales

Construction CNC monobloc d'une seule pièce

L'étrier R2 est usiné CNC à partir d'une seule pièce d'aluminium 7075-T6. Cette conception monobloc crée un corps d'étrier plus solide et plus rigide par rapport aux étriers conventionnels en deux pièces.

En réduisant le nombre de boulons de corps et de points de connexion, Lewis est en mesure de retirer plus de matériaux inutiles du corps de l'étrier tout en maintenant une excellente résistance structurelle. Il en résulte un étrier de frein plus léger, plus compact et d'apparence plus épurée.

Corps d'étrier plus solide avec moins de boulons

Un étrier fendu traditionnel repose sur plusieurs boulons pour maintenir les deux moitiés de l'étrier ensemble. Le corps monobloc du R2 réduit le besoin de quincaillerie de fixation supplémentaire, ce qui contribue à économiser du poids et à améliorer la rigidité globale.

Cela confère également à l'étrier un aspect usiné CNC plus haut de gamme, ce qui en fait un choix approprié pour les montages de route et de gravel personnalisés haut de gamme.

Zone du pivot de retenue des plaquettes de frein renforcée

Le R2 présente une interface de pivot de retenue des plaquettes de frein renforcée pour améliorer la durabilité autour de la zone de retenue des plaquettes.

Sur certains étriers ultra-légers, le pivot de retenue des plaquettes de frein peut subir un stress supplémentaire lorsque le levier de frein est maintenu pendant que le vélo est poussé en arrière. Au fil du temps, cette charge inversée peut augmenter le risque de dommages autour de la zone du pivot de retenue.

Lewis a renforcé cette section de l'étrier R2 pour mieux soutenir le pivot de retenue des plaquettes de frein et réduire le risque de défaillance liée au pivot sous des charges de freinage inversées, la manipulation en atelier et des conditions de conduite exigeantes.

2 pistons en titane de 21 mm

Le R2 est équipé de deux grands pistons en titane de 21 mm pour une performance de freinage puissante et constante. Le diamètre plus grand des pistons aide à fournir une force de freinage fiable, tandis que le matériau en titane des pistons aide à réduire le poids et à améliorer la spécification haut de gamme globale de l'étrier.

Corps en aluminium 7075-T6

Le corps de l'étrier est usiné à partir d'aluminium 7075-T6 à haute résistance, un matériau couramment utilisé dans les composants de cyclisme de haute performance où la résistance, la rigidité et la réduction de poids sont importantes.

Versions DOT 5.1 et huile minérale disponibles

Le Lewis R2 est disponible en versions DOT 5.1 et huile minérale, ce qui le rend compatible avec différents systèmes de freinage hydrauliques.

Veuillez sélectionner la version correcte en fonction de votre levier de frein et de votre système hydraulique existants. Les systèmes à fluide DOT et à huile minérale ne sont pas interchangeables.

À qui s'adresse-t-il ?

Le Lewis R2 convient aux :

• Cyclistes qui montent un vélo de route léger

• Grimpeurs qui cherchent à réduire le poids total du vélo

• Cyclistes de gravel qui veulent un étrier à montage plat compact et solide

• Monteurs de vélos personnalisés qui recherchent une mise à niveau de frein CNC usinée haut de gamme

• Cyclistes qui veulent un corps d'étrier plus propre, plus petit et plus léger

• Utilisateurs qui comprennent le type de fluide et les exigences de compatibilité de leur système de freinage

Spécifications

Notes de compatibilité

Veuillez confirmer votre levier de frein, votre durite et votre système hydraulique avant de commander.

Les versions DOT 5.1 et huile minérale ne sont pas compatibles entre elles. L'utilisation du mauvais type de fluide peut endommager les joints et affecter les performances de freinage.

Cet étrier est conçu pour les cadres et fourches à montage plat. Veuillez vérifier votre cadre, votre fourche, la taille de votre rotor et les exigences d'adaptateur avant l'installation.