Neutron
Cassette légère Neutron MK2 12 vitesses | 11-36 11-34 11-30 Shimano HG | Dura-Ace Ultegra 105
Cassette légère Neutron MK2 12 vitesses | 11-36 11-34 11-30 Shimano HG | Dura-Ace Ultegra 105
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Légère | Fonctionnement silencieux | Options de revêtement DLC/PVD | Compatible Shimano HG
La cassette Neutron MK2 de 3e génération est conçue pour offrir des changements de vitesse fluides, réduire le bruit de la transmission et alléger l'ensemble sans compromettre la durabilité.
Le problème de bruit de chaîne de la version précédente a été considérablement réduit.
Des pignons en acier usinés avec précision par CNC, associés à une technologie de revêtement avancée, offrent des performances comparables à celles des cassettes d'origine, avec une meilleure résistance à l'usure et un fonctionnement plus silencieux.
Disponible avec un revêtement DLC ou PVD amélioré pour s'adapter à différents styles de pratique.
Caractéristiques principales
- Précision des changements de vitesse comparable à celle de la cassette d'origine
- Bruit de transmission réduit
- Construction légère
- Pignons en acier usinés par CNC
- Grand pignon en aluminium 7075
- Écrou de cassette en alliage inclus
- Options de revêtement de surface DLC ou PVD
- Compatible avec les corps de roue libre Shimano HG
Options de revêtement
Revêtement DLC (carbone de type diamant) - Friction minimale
- Très faible coefficient de friction (<0.1)
- Changements de vitesse extrêmement fluides
- Dureté de surface élevée
- Adapté aux transmissions Shimano et SRAM
- Idéal pour la compétition et les montages haute performance
Remarque :
En raison de la très faible friction de la surface, l'impact lors des changements de vitesse peut sembler plus marqué et légèrement plus bruyant qu'avec le revêtement PVD. Cela est normal pour les composants revêtus de DLC.
La coloration est réalisée par anodisation ; la surface colorée peut s'user avec le temps dans le cadre d'une utilisation normale.
Nous recommandons d'associer la cassette neuve à une chaîne Shimano Dura Ace neuve pour obtenir les meilleures performances de changement de vitesse.Revêtement PVD amélioré - Durabilité maximale
- Résistance à l'usure supérieure
- Durée de vie prolongée
- Bruit de fonctionnement réduit
- Optimisé pour les transmissions Shimano
- Idéal pour l'entraînement et les kilométrages élevés
Comparaison des performances
| Caractéristique | Neutron MK2 DLC | Neutron MK2 PVD | OEM standard |
| Coefficient de friction | <0.1 | ~0.3 | ~0.5 |
| Dureté de surface | >2500HV | >1800HV | ~1000HV |
| Durée de vie estimée | >10,000km | >15,000km | ~8000km |
| Poids (11-34T) | 185g | 188g | ~230g |
Spécifications
Matériaux
- Pignons en acier
- Plus grand pignon en aluminium 7075
- Écrou de cassette en alliage
Procédé
- Profil des dents usiné par CNC
- Rampes de changement de vitesse de précision
Poids
11-30T: 163g
11-34T: 187g
Étagements (12 vitesses)
11-30T
11-12-13-14-15-16-17-19-21-24-27-30
11-34T
11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30-34
Compatibilité
Corps de roue libre
Shimano HG Road 11 / 12-speed
Transmission
Shimano 12-speed
SRAM 12-speed
Chaînes recommandées
Shimano Dura-Ace 12s
SUMC 12s
Pour des performances optimales avec SRAM AXS, les chaînes Shimano 12-speed sont recommandées.
Recommandation d'installation
Pour obtenir les meilleures performances de changement de vitesse et le niveau sonore le plus faible, installez une chaîne neuve en même temps que la cassette.
L'association d'une cassette neuve avec une chaîne usée est la principale cause de bruit de transmission et peut entraîner une usure prématurée des deux composants.
Contenu de la boîte
1 × Cassette Neutron MK2
1 × Écrou de cassette en alliage
Remarque importante :
- Une cassette légère peut être plus bruyante en fonctionnement,
ce qui est normal pour une cassette légère.
Le bruit n'affecte pas le fonctionnement.
Veuillez en tenir compte avant l'achat.
- Nous recommandons d'associer la cassette neuve à une chaîne Shimano Dura Ace neuve pour obtenir les meilleures performances de changement de vitesse.
- L'installation d'une cassette neuve nécessite un réglage précis de la vis de réglage du dérailleur arrière ; elle n'est pas plug-and-play . Si vous n'êtes pas sûr de vous, envisagez de confier l'installation à un vélociste professionnel.
