Quick Pro
Cadre de vélo de route Quick Pro ER:ONE Aero
Cadre de vélo de route Quick Pro ER:ONE Aero
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Cadre de 840g (±5%) | Carbone monocoque complet T1100+M65 | Approuvé UCI | Testé en course
Boîtier de pédalier fileté T47 | Douille de direction 52/52mm | Frein à disque flat mount | Max 700×32C
Développé avec l'équipe continentale UCI Euskaltel–Euskadi | Victoire d'étape dès ses débuts
Actuellement disponible uniquement pour expédition à Singapour. Les clients de Singapour souhaitant une expédition à l'étranger sont priés de nous contacter.
L'ER:ONE est le cadre aérodynamique et de sprint dédié de QuickPro, construit parallèlement à l'AR:ONE polyvalent, mais sans les compromis.
Alors que l'AR équilibre légèreté et efficacité aérodynamique sur des terrains variés, l'ER est conçu dès le départ pour la course rapide sur terrain plat.
La géométrie, les profils de tube et la géométrie de la fourche visent tous une seule chose : la réduction de la traînée. La modélisation CFD a été utilisée tout au long du développement, et il ne s'agissait pas seulement de travail en laboratoire.
Le cadre a fait ses débuts au Tour de Hainan 2024 et a remporté une étape dès sa première sortie avec l'équipe Euskaltel–Euskadi.
La politique de QuickPro est claire : d'abord la course, ensuite la vente. L'ER:ONE est maintenant disponible en magasin après avoir aidé l'équipe à remporter plus de 10 victoires UCI en 2024.
Caractéristiques
Construction monocoque complète
QuickPro fabrique de véritables cadres monocoques en interne depuis 2014. Le cadre entier est produit en une seule pièce, sans collage ou joints post-moulage à craindre.
Ils gèrent leurs propres outils monocoques, ce qui leur donne un contrôle direct sur la stratification et la qualité à chaque étape.
Stratification de carbone à haut module (T1100+M65)
Le cadre utilise un mélange de fibres Toray T1100 et M65 à haut module. Le T1100 offre un excellent rapport résistance/poids avec une bonne résistance aux chocs ; le M65 est extrêmement rigide et utilisé sélectivement dans la stratification pour contrôler la rigidité en torsion là où elle compte le plus pour les performances de sprint et aérodynamiques.
Douille de direction sculptée de 52/52mm
Les roulements supérieur et inférieur mesurent tous deux 52 mm, ce qui rigidifie considérablement l'avant par rapport à une configuration de douille de direction conique standard.
La section médiane de la douille de direction est façonnée pour minimiser la surface frontale sans sacrifier la rigidité, ce qui offre un profil nettement plus agressif que l'AR:ONE.
Fourche à large espacement
Les bras de fourche sont positionnés plus largement qu'une fourche de route conventionnelle.
L'idée est simple : l'air turbulent provenant du pneu avant nuit aux performances des profils aérodynamiques profonds.
En déplaçant les bras de fourche vers l'extérieur, ils se trouvent dans un flux d'air laminaire plus propre, réduisant significativement la traînée dans des conditions réelles.
Boîtier de pédalier fileté T47
T47 avec une largeur de coque de 68 mm. Fileté, donc pas de grincement de press-fit, et la coque plus large est compatible avec la plupart des standards de pédaliers actuels.
Facile à entretenir, aucun outil spécial n'est nécessaire, hormis un outil de cuvette T47.
Chaque cadre est radiographié
Construire à 840g signifie des tolérances serrées. QuickPro effectue un contrôle qualité complet sur chaque cadre avant expédition, y compris une analyse aux rayons X. À ce poids, ce niveau de contrôle qualité est important.
Câblage interne complet
Des lignes épurées, bonnes pour l'aérodynamisme, et la grande douille de direction rend le routage moins cauchemardesque que sur les anciens cadres à câblage interne.
Spécifications
| Poids du cadre | 840g ±5% (Taille M, non peint) |
| Poids de la fourche | 445g ±5% (Taille M, non peinte) |
| Matériau du cadre | Fibre de carbone - T1100 + M65 Haut Module |
| Construction | Véritable monocoque complet |
| Standard de jeu de direction | 52 mm supérieur / 52 mm inférieur |
| Boîtier de pédalier | T47 fileté, coque 68 mm |
| Axe avant | Axe traversant 100×12 mm |
| Axe arrière | Axe traversant 142×12 mm |
| Support de frein | Disque flat mount |
| Dégagement maximum des pneus | 700×32C |
| Tailles | XS, S, M, L, XL |
| Limite de poids du cycliste | 120 kg |
| Approuvé UCI | Oui |
Ce qui est inclus
- Cadre ER:ONE
- Fourche ER:ONE
- Jeu de direction 52/52mm
- Tige de selle
- Collier de selle
- Axe traversant avant (100×12mm)
- Axe traversant arrière (142×12mm)
- Patte de dérailleur arrière UDH
Taille et ajustement
Dimensions en mm sauf indication contraire.
| Spécification | XS (430) | S (460) | M (490) | L (520) | XL (550) |
| A. Longueur du tube de selle | 430 | 460 | 490 | 520 | 550 |
| B. Longueur effective du tube supérieur | 515 | 525 | 540 | 558 | 575 |
| C. Angle du tube de selle (°) | 75.0 | 74.5 | 74.0 | 73.5 | 73.5 |
| D. Angle du tube de direction (°) | 70 | 71 | 72 | 73 | 73 |
| E. Longueur du tube de direction | 105 | 118 | 132 | 148 | 165 |
| F. Longueur des bases | 408 | 408 | 408 | 408 | 408 |
| G. Empattement | 985 | 985 | 987 | 991 | 1008 |
| H. Déport/Râteau de fourche | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 |
| I. Abaissement du boîtier de pédalier | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| J. Longueur de la fourche | 373 | 373 | 373 | 373 | 373 |
| K. Hauteur d'enjambement | 746 | 762 | 779 | 797 | 813 |
| Ratio Stack-To-Reach (STR) | 1.32 | 1.36 | 1.39 | 1.40 | 1.40 |
| Portée (Reach) | 380 | 381 | 386 | 393 | 406 |
| Stack | 505 | 521 | 538 | 556 | 572 |
Garantie
QuickPro offre une garantie fabricant de 5 ans sur le cadre ER:ONE contre les défauts de fabrication, couvrant le cadre et la fourche.
Le remplacement en cas de chute et les dommages non liés à des défauts de fabrication ne sont pas couverts par la garantie standard.
