EXS Granfondo-43 je konstruiran za vožnju na duge staze , s jasnim naglaskom na udobnost, stabilnost i učinkovitost u stvarnom svijetu, a ne na marginalne dobitke na dan utrke.
Izrađen oko guma od 28 mm i kukastog naplatka spremnog za gume bez zračnica , pruža smanjene vibracije, poboljšano prianjanje u zavojima i široku kompatibilnost s gumama , a istovremeno izbjegava ograničenja tlaka koja su obično povezana s dizajnom bez zračnica.
Pažljivo odabrana visina naplatka od 42,5 mm postiže idealnu ravnotežu između aerodinamičkih performansi i stabilnosti pri bočnom vjetru . Profil naplatka je usavršen računalno potpomognutom optimizacijom i validacijom u aerotunelu kako bi se osiguralo predvidljivo upravljanje u različitim uvjetima vjetra.
Set kotača upotpunjuju Sapim CX-Ray žbice i EXS AR-24 glavčine s vrhunskim SKF ležajevima , pružajući glatku, stabilnu i samopouzdanu vožnju za izdržljive bicikliste koji daju prioritet udobnosti, kontroli i pouzdanosti.
Odabir guma
Gume bez zračnica nude bolje iskustvo vožnje, ali možda nisu najpogodnija opcija za većinu biciklista.
Kukasti obruči za bezzračnice pružaju bolju kompatibilnost sa sustavima bez zračnica i klinčerima, a također izbjegavaju maksimalno ograničenje tlaka od 73 psi za sustave bez zračnica.
Za većinu amaterskih cestovnih biciklista, gume od 28 mm mogle bi biti prikladniji izbor. U usporedbi s gumama od 25 mm, malo smanjenje težine može donijeti poboljšanu udobnost i prianjanje u zavojima.
Kao što vidimo na gornjoj slici, EXS Granfondo s gumama od 28 mm ima niže vrhove i doline, što ukazuje na manji intenzitet vibracija, a to znači puno udobniju vožnju u odnosu na granfondo gume.
Dizajn naplatka
Povećanje visine naplatka može smanjiti aerodinamički otpor pri velikim brzinama, ali bočna stabilnost je ključna pri vožnji. S obzirom na to da većina rekreativnih biciklista vozi brzinama između 25-40 km/h, marginalni dobici u aerodinamici nisu toliko kritični.
Kao rezultat toga, postavili smo visinu Granfondovog obruča na 42,5 mm, postižući ravnotežu između visine trkaćih obruča od 50 mm i visine laganih obruča od 35 mm.
Tijekom faze razvoja, nakon određivanja visine okvira kotača i veličine guma koje će se koristiti, započinjemo s optimizacijom profila kotača.
Koristimo visokoučinkovita računala za provođenje ciljanih optimizacija pod različitim kutovima kako bismo postigli željene aerodinamičke karakteristike kotača.
Krajnji cilj je stvoriti par kotača s minimalnim otporom zraka pri bočnom vjetru i visokom stabilnošću pri čeonom vjetru. Nakon nekoliko iteracija i prilagodbi, postignuta je trenutna verzija profila kotača Granfondo.
Ispitivanje u aerotunelu
Prije dvije godine podvrgli smo početni prototip kotača ispitivanju u aerotunelu i potom napravili nekoliko prilagodbi dizajnu.
Nakon što smo finalizirali oblik naplatka, ponovno smo proveli testiranje u aerotunelu pod istim uvjetima, što nam je omogućilo usporedbu Granfonda-43 s kotačima različitih marki.
Testiranje je uključivalo uklanjanje komponenti poput mjenjača, lančanika, mjenjača, lanca i nosača prednjeg mjenjača s testnog bicikla kako bi se smanjile vanjske smetnje.
Prednji i stražnji kotači bili su opremljeni Shimano MT800 disk rotorima od 160 mm, Shimano R7000 kasetom 11-28t i Schwalbe Pro One gumama bez zračnica od 28 mm.
Brzina vjetra tijekom testiranja bila je postavljena na 45 km/h (12 m/s), a podaci o otporu su prosjek mjerenja s lijeve i desne strane.
Rezultati
Zbog dizajna Campagnolo Bora WTO 45 orijentiranog na utrke, koji je prvenstveno optimiziran za gume od 25 mm, aerodinamični profil je narušen pri korištenju guma od 28 mm, što rezultira prosječnim performansama.
EXS Granfondo-43 ističe se otporom na vjetar unutar raspona kuta skretanja od 0-5 stupnjeva u usporedbi s konkurentima. ZIPP 303 Firecrest, s druge strane, postiže bolje rezultate pri značajnim kutovima skretanja od 15-20 stupnjeva.
Kada se uzmu u obzir prosječne vrijednosti otpora od 0-20 stupnjeva, ZIPP 303 Firecrest neznatno nadmašuje ostale konkurente, ali razlike među njima nisu značajne. Pri brzini od 45 km/h, najbrži među njima nadmašuje najsporiji samo za 1 vat.
ZIPP 303 Firecrest, sa svojim širim profilom obruča i nižom visinom obruča, ima smanjene učinke bočnog vjetra u usporedbi s Campagnolo Bora WTO 45. EXS Granfondo-43, u usporedbi s Campagnolo Bora WTO 45, ima 22% smanjenje sila bočnog vjetra.
Postavili smo senzore na različite dijelove tijela vozača kako bismo prikupljali podatke o promjenama držanja vozača u stvarnim uvjetima - to pruža uvid u stabilnost vozača pri bočnim vjetrovima.
Nakon poboljšanja udobnosti, upravljanja i bočne stabilnosti, vozači mogu imati koristi od stabilnije vožnje s manjim utjecajem bočnog vjetra.
Optimizirana krutost
Iako su težina i krutost jednako važne za dobar set kotača, iako primarni cilj Granfonda nije pobjeđivati u utrkama, i dalje želimo da ovi kotači drže korak s drugim vozačima. Stoga su odgovarajuća bočna krutost i lagani dizajn ključni.
Težina uključuje traku za obruč i boju.
Granfondo-43 i Bora WTO45 ne trebaju traku za obruč.
AR-24 čvorišta
Glavčine su bitna komponenta, a kotači koriste neovisno razvijene AR-24 glavčine opremljene SKF ležajevima. Visoke performanse, stabilnost i izdržljivost su njegove glavne karakteristike.
-----------------------------
Tehnički podaci
| Širina naplatka |
30 mm |
| Unutarnja širina obruča |
24 mm |
| Kompatibilnost guma |
Završna/Bezzračnica |
| Kočnica |
Disk (središnja brava) |
| Žbica |
Sapim CX-Ray |
| Središte |
EXS AR-24 (SKF ležajevi) |
| Tip tijela glavčine |
Shimano Road/SRAM XDR |
| Težina |
1390 grama/par |
-----------------------------
Napomena o otpremi:
Zbog velike veličine ovog artikla, način dostave promijenit će se u ekvivalentnu opciju ovisno o vašoj lokaciji.
*Nema dostave u Koreju, Japan i Kinu do daljnje objave.
-----------------------------
Linkovi
Za ostale EXS proizvode kliknite ovdje
