Rotore Centerlock ultraleggero 74–88 g | 140/160 mm

Rotori Centerlock superleggeri progettati per freni a disco da strada.

- Materiale aggiornato: alluminio 7075-T651, una lega trattata termicamente con ulteriore stiramento per la distensione delle tensioni, per una maggiore stabilità del materiale. Ciò riduce significativamente le tensioni interne, contribuendo a prevenire deformazioni o distorsioni durante e dopo la lavorazione, soprattutto nei design sottili, leggeri e sottoposti a lavorazioni intensive.

Il risultato è una planarità migliore, tolleranze più ristrette e un'oscillazione del rotore più uniforme, per una frenata più fluida e un'affidabilità a lungo termine superiori rispetto al materiale T6 standard.

- Staffa completamente lavorata CNC per ridurre ogni grammo possibile mantenendo la resistenza necessaria alla frenata

- Disco e rivetti in acciaio SUS420 per garantire una gestione del calore efficace e una frenata prolungata e costante

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Specifiche

Peso approssimativo:
160mm - 88g/pc (Shimano XTR MT900: 108g)
140mm - 74g/pc (Shimano XTR MT900: 88g)

Nuova versione:
160mm - 92g/pc (Shimano XTR MT900: 108g)
140mm - 82g/pc (Shimano XTR MT900: 88g)

Spessore - 1.8mm

Limite di peso del sistema (ciclista + bicicletta): 100kg

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Standard di test

ISO 4210:2015
EN 14781:2005
GB 3565-2005

Scarica il rapporto di test TUV qui

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Collegamenti

Gli anelli di bloccaggio del rotore non sono inclusi. Puoi trovarli qui sotto:

Anello di bloccaggio per attrezzo BB

Anello di bloccaggio per attrezzo cassetta

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Nota importante:
La pinza HOPE potrebbe avere uno spazio ridotto per questo rotore da 160mm.
Una rondella M5 piatta tra la pinza e l'adattatore Flat Mount risolverà il problema dello sfregamento.

Esclusione di responsabilità

La bicicletta e gli altri componenti raffigurati nelle immagini non sono inclusi.

Sebbene la superficie frenante del rotore sia realizzata in acciaio inossidabile, sulle pareti delle fessure di alleggerimento possono comparire macchie marroni a causa del processo di taglio laser ad alta temperatura, che può depositare ioni di ferro. Possono essere rimosse con una spazzola, sono in gran parte solo estetiche e non entrano in contatto con le pastiglie dei freni.

I rotori escono dalla fabbrica perfettamente diritti, ma qualora dovessero deformarsi leggermente durante la spedizione, ecco una guida di Park Tool su come raddrizzare un rotore.

Per la pulizia, utilizzare detergenti a pH neutro. I residui di detergenti con pH alto o basso possono causare corrosione.