La EXS Granfondo-43 è progettata per la guida su strada su lunghe distanze , con un'attenzione particolare al comfort, alla stabilità e all'efficienza nel mondo reale, piuttosto che a guadagni marginali nei giorni di gara.
Costruito attorno a pneumatici da 28 mm e un cerchio hookless-ready , garantisce vibrazioni ridotte, migliore aderenza in curva e ampia compatibilità con gli pneumatici , evitando al contempo i limiti di pressione comunemente associati ai design hookless.
L'altezza del cerchio di 42,5 mm, attentamente scelta, garantisce l'equilibrio ideale tra prestazioni aerodinamiche e stabilità al vento laterale . Il profilo del cerchio è stato perfezionato tramite ottimizzazione computerizzata e validazione in galleria del vento per garantire una maneggevolezza prevedibile in diverse condizioni di vento.
Completano il set di ruote i raggi Sapim CX-Ray e i mozzi EXS AR-24 con cuscinetti SKF di alta qualità , che garantiscono una guida fluida, stabile e che ispira fiducia ai ciclisti di resistenza che danno priorità a comfort, controllo e affidabilità.
Selezione degli pneumatici
Gli pneumatici tubeless offrono una migliore esperienza di guida, ma potrebbero non essere la soluzione più comoda per la maggior parte dei ciclisti.
I cerchi tubeless con gancio garantiscono una migliore compatibilità sia con i sistemi tubeless che con quelli clincher ed evitano inoltre il limite massimo di pressione di 73 psi dei sistemi senza gancio.
Per la maggior parte dei ciclisti amatoriali, gli pneumatici da 28 mm potrebbero essere la scelta più adatta. Rispetto agli pneumatici da 25 mm, il leggero aumento di peso può migliorare il comfort e l'aderenza in curva.
Come possiamo vedere dall'immagine sopra, la EXS Granfondo con pneumatici da 28 mm presenta picchi e avvallamenti più bassi, il che indica una minore intensità di vibrazione, il che si traduce in una guida molto più confortevole rispetto alle granfondo.
Design del cerchio
Aumentare l'altezza del cerchio può ridurre la resistenza aerodinamica alle alte velocità, ma la stabilità laterale è fondamentale durante la guida. Considerando che la maggior parte dei ciclisti amatoriali pedala a velocità comprese tra 25 e 40 km/h, i guadagni marginali in termini di aerodinamica non sono così critici.
Di conseguenza, abbiamo impostato l'altezza del cerchio della Granfondo a 42,5 mm, trovando un equilibrio tra l'altezza di 50 mm dei cerchi da corsa e l'altezza di 35 mm dei cerchi leggeri.
Nella fase di sviluppo, dopo aver determinato l'altezza del telaio delle ruote e la dimensione degli pneumatici da utilizzare, iniziamo ad ottimizzare il profilo delle ruote.
Utilizziamo computer ad alte prestazioni per effettuare ottimizzazioni mirate a diverse angolazioni, al fine di ottenere le caratteristiche aerodinamiche desiderate per il set di ruote.
L'obiettivo finale è creare una coppia di ruote con una resistenza all'aria minima in caso di vento laterale e un'elevata stabilità in caso di vento contrario. Dopo diverse iterazioni e modifiche, è stata raggiunta la versione attuale del profilo delle ruote Granfondo.
Test in galleria del vento
Due anni fa abbiamo sottoposto il prototipo iniziale del set di ruote a test nella galleria del vento e successivamente abbiamo apportato diverse modifiche al design.
Dopo aver finalizzato la forma del cerchio, abbiamo nuovamente effettuato dei test nella galleria del vento nelle stesse condizioni, il che ci ha permesso di confrontare la Granfondo-43 con set di ruote di marche diverse.
Il test ha comportato la rimozione di componenti quali il cambio, la corona, il deragliatore, la catena e i supporti del deragliatore anteriore dalla bicicletta di prova per ridurre al minimo le interferenze estranee.
Le ruote anteriori e posteriori erano dotate di rotori Shimano MT800 da 160 mm, cassetta Shimano R7000 11-28t e pneumatici tubeless Schwalbe Pro One da 28 mm.
La velocità del vento durante i test è stata impostata a 45 km/h (12 m/s) e i dati sulla resistenza sono una media delle misurazioni effettuate sia sul lato sinistro che su quello destro.
Risultati
Grazie al design orientato alle corse della Campagnolo Bora WTO 45, ottimizzato principalmente per pneumatici da 25 mm, il profilo aerodinamico viene interrotto quando si utilizzano pneumatici da 28 mm, con conseguenti prestazioni nella media.
L'EXS Granfondo-43 eccelle nella resistenza al vento entro un intervallo di angolo di imbardata compreso tra 0 e 5 gradi rispetto ai concorrenti. Lo ZIPP 303 Firecrest, d'altra parte, offre prestazioni migliori con angoli di imbardata significativi di 15-20 gradi.
Considerando i valori medi di resistenza aerodinamica da 0 a 20 gradi, lo ZIPP 303 Firecrest supera leggermente gli altri concorrenti, ma le differenze tra loro non sono significative. A una velocità di 45 km/h, il più veloce tra loro supera il più lento solo di 1 watt.
ZIPP 303 Firecrest, con il suo profilo del cerchio più ampio e l'altezza del cerchio inferiore, presenta effetti di vento trasversale ridotti rispetto a Campagnolo Bora WTO 45. EXS Granfondo-43, rispetto a Campagnolo Bora WTO 45, presenta una riduzione del 22% delle forze di vento trasversale.
Abbiamo posizionato dei sensori su varie parti del corpo del ciclista per raccogliere dati sui cambiamenti della sua postura in condizioni reali: questo fornisce informazioni sulla stabilità del ciclista quando affronta venti trasversali.
Dopo aver migliorato il comfort, la maneggevolezza e la stabilità laterale, i motociclisti possono beneficiare di una guida più stabile con un minore impatto dei venti trasversali.
Rigidità ottimizzata
Sebbene peso e rigidità siano ugualmente importanti per un buon set di ruote, anche se l'obiettivo principale della Granfondo non è vincere le gare, vogliamo comunque che queste ruote tengano il passo degli altri ciclisti. Pertanto, un'adeguata rigidità laterale e un design leggero sono essenziali.
Il peso include il nastro per cerchioni e la vernice.
Granfondo-43 e Bora WTO45 non necessitano di nastro per cerchioni.
Mozzi AR-24
I mozzi sono un componente essenziale e il set di ruote adotta i mozzi AR-24 sviluppati in modo indipendente e dotati di cuscinetti SKF. Prestazioni elevate, stabilità e durata sono i suoi tratti distintivi.
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Specifiche
| Larghezza del cerchio |
30 millimetri |
| Larghezza interna del cerchio |
24 millimetri |
| Compatibilità degli pneumatici |
Copertoncino/senza camera d'aria |
| Freno |
Disco (bloccaggio centrale) |
| Parlato |
Sapim CX-Ray |
| Centro |
EXS AR-24 (cuscinetti SKF) |
| Tipo di corpo del mozzo |
Shimano Road/SRAM XDR |
| Peso |
1390 grammi/paio |
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Nota di spedizione:
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