HotCheck x TiParts Titanium Ghiera di bloccaggio rotore Centrelock | Scanalatura esterna | Shimano SRAM

Titanio S-grade | Finitura lucida | ~7g ciascuna | Bloccaggio esterno (attrezzo per movimento centrale) | Per strada/gravel

Realizzato con una lega di titanio di grado speciale proveniente da uno dei principali produttori mondiali di titanio di grado aerospaziale. 

Con un peso di appena 7g, questo componente aggiunge un tocco di stile alla bicicletta senza compromettere robustezza e durata, grazie alle leghe di titanio speciali che offrono eccellente resistenza allo snervamento e alla fatica.

Controllare lo spazio tra telaio e mozzo prima dell'ordine. Il design esterno richiede uno spazio sufficiente tra il mozzo e il telaio/la forcella per il montaggio.

Vendute in un set di 2 ghiere di bloccaggio, adatto per sostituire le ghiere delle ruote anteriore e posteriore.

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Caratteristiche

• Lega di titanio S-grade per un componente leggero e resistente alla corrosione
  
• Design con bloccaggio esterno per mozzi Centrelock
• Profilo ribassato con altezza di 7.5mm e diametro esterno di 44mm
• Compatibile con i comuni attrezzi per movimento centrale, come Shimano TL-FC32 e Park Tool BBT-9
• Rondelle in acciaio inossidabile fornite con ogni ghiera di bloccaggio
  

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Specifiche

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Compatibilità

Questa ghiera di bloccaggio è compatibile esclusivamente con mozzi Centerlock. Non è compatibile con gli attacchi per rotore a 6 bulloni.

È di tipo esterno, quindi richiede spazio sufficiente tra il mozzo e il telaio o la forcella. Se lo spazio è troppo ridotto e la bicicletta può utilizzare solo una ghiera di bloccaggio di tipo interno, non forzare il montaggio di questa. Il montaggio forzato invaliderà la garanzia.

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Contenuto della confezione

• 2 x ghiere di bloccaggio del rotore Centrelock in titanio
• 2 x rondelle in acciaio inossidabile per la ghiera di bloccaggio.

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Installazione e manutenzione

Questo è il componente di bloccaggio principale di un impianto frenante Centerlock. Un'installazione errata può causare l'allentamento del rotore, una riduzione della potenza frenante o persino il guasto dei freni; pertanto, si consiglia di affidare l'installazione a un meccanico qualificato munito degli attrezzi appropriati.

• Utilizzare una chiave per movimento centrale adatta
• Serrare a 40 N·m con una chiave dinamometrica
• Dopo l'installazione, ricontrollare la coppia di serraggio, verificare che il rotore non abbia gioco, assicurarsi che la ghiera di bloccaggio sia saldamente a contatto con il rotore e far girare la ruota per verificare che non vi siano rumori di sfregamento
• Ogni 500 km, controllare che il rotore non sia allentato e serrarlo nuovamente con una chiave dinamometrica
• Dopo qualsiasi caduta o urto che coinvolga il rotore, ispezionare e regolare nuovamente l'intero impianto frenante a disco
• Per la rimozione, utilizzare l'attrezzo corretto per evitare che scivoli e danneggi la ghiera di bloccaggio. Se è molto serrata, può essere utile una prolunga per aumentare la leva, ma applicare la forza con cautela

Se durante la prima installazione o il primo utilizzo si nota qualcosa di anomalo, come un'oscillazione visibile del rotore o un rumore di sfregamento ripetuto mentre la ruota gira, fermarsi immediatamente e contattarci.

Non adatto a: downhill, enduro, dirt jump, freeride, conversioni e-bike o qualsiasi utilizzo diverso da strada e gravel su superfici asfaltate.

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