Quick Pro
Telaio Bici da Corsa Quick Pro ER:ONE Aero
Telaio Bici da Corsa Quick Pro ER:ONE Aero
Impossibile caricare la disponibilità di ritiro
Telaio 840g (±5%) | Monoscocca completa in carbonio T1100+M65 | Approvato UCI | Collaudato in gara
Movimento centrale filettato T47 | Tubo sterzo 52/52mm | Freno a disco flat mount | Max 700×32C
Sviluppato con il Team Continental UCI Euskaltel–Euskadi | Vittoria di tappa al debutto
Attualmente disponibile per la spedizione solo a Singapore. I clienti di Singapore che desiderano spedire all'estero, sono pregati di contattarci.
L'ER:ONE è il telaio aero e sprint dedicato di QuickPro, costruito insieme all'AR:ONE all-rounder, ma senza compromessi.
Mentre l'AR bilancia leggerezza ed efficienza aerodinamica su terreni vari, l'ER è stato progettato da zero per gare veloci su terreni pianeggianti.
La geometria, i profili dei tubi e la geometria della forcella puntano tutti a una cosa: la riduzione della resistenza aerodinamica. La modellazione CFD è stata utilizzata durante tutto lo sviluppo, e non si è trattato solo di lavoro di laboratorio.
Il telaio ha debuttato al Tour of Hainan 2024 e ha ottenuto una vittoria di tappa alla sua prima uscita con il Team Euskaltel–Euskadi.
La politica di QuickPro è chiara: prima la gara, poi la vendita. L'ER:ONE è ora disponibile al dettaglio dopo aver aiutato il team a ottenere oltre 10 vittorie UCI nel 2024.
Caratteristiche
Costruzione interamente monoscocca
QuickPro costruisce telai monoscocca internamente dal 2014. L'intero telaio è prodotto in un unico pezzo senza incollaggi o giunzioni post-stampaggio di cui preoccuparsi.
Gestiscono i propri strumenti di stampaggio monoscocca, il che consente loro un controllo diretto sulla stratificazione e sulla qualità in ogni fase.
Stratificazione in carbonio ad alto modulo (T1100+M65)
Il telaio utilizza un mix di fibre Toray T1100 e M65 ad alto modulo. Il T1100 offre un eccellente rapporto resistenza-peso con una buona resistenza agli urti; l'M65 è estremamente rigido e utilizzato selettivamente nella stratificazione per controllare la rigidità torsionale dove è più importante per le prestazioni sprint e aerodinamiche.
Tubo sterzo scolpito da 52/52mm
I cuscinetti superiore e inferiore hanno entrambi un diametro di 52 mm, il che irrigidisce notevolmente l'avantreno rispetto a una configurazione standard con tubo sterzo conico.
La sezione centrale del tubo sterzo è sagomata per ridurre al minimo l'area frontale senza sacrificare la rigidità, il che conferisce un profilo sensibilmente più aggressivo rispetto all'AR:ONE.
Forcella a carreggiata larga
Le lame della forcella sono posizionate più larghe rispetto a una forcella da strada convenzionale.
L'idea è semplice: l'aria turbolenta proveniente dal pneumatico anteriore annulla le prestazioni dei profili alari profondi.
Spostando le lame della forcella verso l'esterno, queste si trovano in un flusso laminare più pulito, riducendo significativamente la resistenza aerodinamica in condizioni reali.
Movimento centrale filettato T47
T47 con una larghezza del guscio di 68 mm. Filettato, quindi nessun scricchiolio del press-fit, e il guscio più largo è compatibile con la maggior parte degli attuali standard di guarnitura.
Facile da revisionare, non sono necessari strumenti speciali oltre a una chiave per calotte T47.
Ogni telaio è sottoposto a raggi X
La costruzione a 840g implica tolleranze strette. QuickPro esegue un controllo di qualità completo su ogni telaio prima della spedizione, inclusa l'analisi a raggi X. A questo peso, tale livello di controllo qualità è fondamentale.
Passaggio cavi completamente interno
Linee pulite, buone per l'aerodinamica, e il tubo sterzo grande rendono il passaggio meno un incubo rispetto ai telai più vecchi con passaggio cavi interno.
Specifiche
| Peso del telaio | 840g ±5% (taglia M, non verniciato) |
| Peso della forcella | 445g ±5% (taglia M, non verniciata) |
| Materiale del telaio | Fibra di carbonio - T1100 + M65 ad alto modulo |
| Costruzione | Vera monoscocca completa |
| Standard serie sterzo | 52mm superiore / 52mm inferiore |
| Movimento centrale | T47 filettato, guscio da 68mm |
| Perno passante anteriore | 100×12mm perno passante |
| Perno passante posteriore | 142×12mm perno passante |
| Attacco freno | Disco flat mount |
| Spazio massimo pneumatici | 700×32C |
| Taglie | XS, S, M, L, XL |
| Limite di peso del ciclista | 120kg |
| Approvato UCI | Sì |
Cosa include?
- Telaio ER:ONE
- Forcella ER:ONE
- Serie sterzo 52/52mm
- Reggisella
- Morsetto reggisella
- Perno passante anteriore (100×12mm)
- Perno passante posteriore (142×12mm)
- Forcellino deragliatore posteriore UDH
Taglia e vestibilità
Dimensioni in mm se non diversamente specificato.
| Specifiche | XS (430) | S (460) | M (490) | L (520) | XL (550) |
| A. Lunghezza tubo sella | 430 | 460 | 490 | 520 | 550 |
| B. Lunghezza orizzontale virtuale | 515 | 525 | 540 | 558 | 575 |
| C. Angolo tubo sella (°) | 75.0 | 74.5 | 74.0 | 73.5 | 73.5 |
| D. Angolo tubo sterzo (°) | 70 | 71 | 72 | 73 | 73 |
| E. Lunghezza tubo sterzo | 105 | 118 | 132 | 148 | 165 |
| F. Lunghezza carro posteriore | 408 | 408 | 408 | 408 | 408 |
| G. Interasse | 985 | 985 | 987 | 991 | 1008 |
| H. Offset/Rake forcella | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 |
| I. Caduta movimento centrale | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| J. Lunghezza forcella | 373 | 373 | 373 | 373 | 373 |
| K. Altezza standover | 746 | 762 | 779 | 797 | 813 |
| Rapporto Stack-To-Reach (STR) | 1.32 | 1.36 | 1.39 | 1.40 | 1.40 |
| Reach | 380 | 381 | 386 | 393 | 406 |
| Stack | 505 | 521 | 538 | 556 | 572 |
Garanzia
QuickPro offre una garanzia del produttore di 5 anni sul telaio ER:ONE contro i difetti di fabbricazione, che copre il telaio e la forcella.
La sostituzione in caso di incidente e i danni non derivanti da difetti di fabbricazione non sono coperti dalla garanzia standard.
